Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Burde ikke være noen stor heksekunst å få denne til vel?

Ettersom du har fått bra komp virker det som om at ventiler er hele

Gode jord-forbindelser til motor/kaross/batteri er en selfølgelighet.

Men sjekk alt uansett!

1. Sjekk innstillinga på registeret,og at tannreima ikke mangler noen tenner.Husk at veiva går 2 runder mens kammen kun går 1.

2. Sjekk tenninga statisk(Syl.1 i ØD).

3. Ved å ta av toppdekselet sjekker du at vippetøy&ventiler åpner&lukker ved å kinne eller bare dra motor rundt.

4. Mål sensorer(veiv&kam,LMM) for funksjon. Veiv gir RPM,kam er trigger for innsprøytnings-sekvens.Bruk Fluke eller Oscilloskop,sjekk input&output signal(1-5V). Sjekk gap&forureining på desse viss dårlig funksjon.Skader ikke å sjekke dwell på coil også. Og en kan få god gnist i friluft,under kompresjon er en helt annen sak.

Sjekk gap plugger.

5. Mål bensintrykk og dysenes funksjon(bilde,åpning/lukking,tetthet osv..)

6. Sjekk etter obstruksjoner/hindringer i luft-tilførsel til motor.

7. Bytt bensin viss nødvendig(pga kondens).

Mye av dette er sikkert sjekka,men er alt dette i orden i tillegg til dette du har eliminert med å montere de nye komponentene du nevner(antar du sjekket at DE var iorden?) så SKAL den starte.

Lykke til .

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...