E36Cab1 Skrevet Desember 21, 2008 Skrevet Desember 21, 2008 Burde ikke være noen stor heksekunst å få denne til vel? Ettersom du har fått bra komp virker det som om at ventiler er hele Gode jord-forbindelser til motor/kaross/batteri er en selfølgelighet. Men sjekk alt uansett! 1. Sjekk innstillinga på registeret,og at tannreima ikke mangler noen tenner.Husk at veiva går 2 runder mens kammen kun går 1. 2. Sjekk tenninga statisk(Syl.1 i ØD). 3. Ved å ta av toppdekselet sjekker du at vippetøy&ventiler åpner&lukker ved å kinne eller bare dra motor rundt. 4. Mål sensorer(veiv&kam,LMM) for funksjon. Veiv gir RPM,kam er trigger for innsprøytnings-sekvens.Bruk Fluke eller Oscilloskop,sjekk input&output signal(1-5V). Sjekk gap&forureining på desse viss dårlig funksjon.Skader ikke å sjekke dwell på coil også. Og en kan få god gnist i friluft,under kompresjon er en helt annen sak. Sjekk gap plugger. 5. Mål bensintrykk og dysenes funksjon(bilde,åpning/lukking,tetthet osv..) 6. Sjekk etter obstruksjoner/hindringer i luft-tilførsel til motor. 7. Bytt bensin viss nødvendig(pga kondens). Mye av dette er sikkert sjekka,men er alt dette i orden i tillegg til dette du har eliminert med å montere de nye komponentene du nevner(antar du sjekket at DE var iorden?) så SKAL den starte. Lykke til .
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå