hva tåler M20b27

[KalMar]

jeg har en m20b27 original motor med 325 (885) topp.

det jeg lurer på er hvor mye hk eller lade trykke vill orginal veiv,råde og stempler tåle? jeg skal skru motoren i deler og ta full overhaling på motoren, med bytting av alt av lager og tetninger.

toppen skal sveisen og kompen skal ligge rund 8:1

mls topp pakning og agp bolter.

usikker på dyser og lmm. (535??)

[alekspp]

du har væll ikje ei veiv til 2,7??

[CrZyWiz]

Har hørt at 400 hk er en grense på orginal innmaten.

[KalMar]

Har hørt at 400 hk er en grense på orginal innmaten.

400 hørtes jo litt mye ut i mine ører. fler som har noen innspill

nei æ har ikke noe ekstra deler som skal selges.

[Rotty]

400+ hk er ikke uvanlig på en eta motor som det er gjort litt med, selv om det er orginal innmat.

dette er fra en anen post:

Bruk 130mm råder, og 2.7 stemplene av den konvekse typen.

Da har du en komp på ca 10,4:1 med 885-toppen.

De konvekse stemplene finner du før desember 1986 modell.

Men OBS! Det leveres både KS og Mahle-stempler i de modellene før 12/86.

Jeg husker faktisk ikke om det var KS eller Mahle

2.7 råder er de samme som 2.0/2.3

rådene fra b20, b23 og b27 er like. 130mm

eneste motoren man kan øke volumet på med eta/disel veiv er m20b25 motoren. da det er samme blokka som er i eta motoren.

disel/eta veiva gi lengere slag langde som gjør at stemplene går lengere opp og ned i sylinderen.

problemet med det er at stemplene vil gå høyere en blokka

detta kompanserer man men å sette in råder fra m20b20 eller m20b23 da dem har råder som er kortere.

130mm mens m20b25 har 135mm råder.

Eta veiva bruker du veiv å råder fra i b27

Diesel veiv bruker man b20,b23,b27 råder til.

'

M50 b25 ikke-vanos stempler og staker. Dette er en grei løsning i et M20 b25 turbo-bygg opptil 400 hk.

men så er det denne da litt inspirasjon.

orginale råder men kulpenerte. 600hk

bare søke på : 600hk turbomotor i deler selges så ser du hva han har gjort.