titanium,er dette et sterkt metall?

[Hansh]

Bare noen tanker her...

Det er kanskje en grunn til at boltene ruster?

At det stålet boltene laget i fungerer som en anode, og vil ofre seg for metallet boltene er skrudd fast i?

Og at dersom du setter inn titan-bolter, så vil de snu hele situasjonen, og de vil holde seg fine og rustfrie, mens alt bak ruster vekk?

Eller tenker jeg alt for komplisert her nå?

Det er helt riktig bruker du for eks syrefast kan du få en rustcelle pga forskjellig spenning i metallene, dummeste jeg hører er når folk har sveiset inn rustfri plater i bilen

Mange båter som har gått ned på grunn av dette, gjerne godt hjulpet av dårlig elektrisk anlegg, men det er en annen sak.

[BMW_Stig]

Bare noen tanker her...

Det er kanskje en grunn til at boltene ruster?

At det stålet boltene laget i fungerer som en anode, og vil ofre seg for metallet boltene er skrudd fast i?

Og at dersom du setter inn titan-bolter, så vil de snu hele situasjonen, og de vil holde seg fine og rustfrie, mens alt bak ruster vekk?

Eller tenker jeg alt for komplisert her nå?

Stemmer nok bra dette. Kan vere greit å tenke enklest mulig av og til. Jeg glemte dette helt da jeg svarte første gang. Men med dagens saltede veier på østlandet og større byer er det nok greit å bytte ut stålboltene litt oftere en at diff og akslinger angripes av jævelskapet

[plumbo79]

Anode på bil kanskje, det vil så klart ikke stoppe kjemisk rust men alikevel, også kan man også kanskje jorde bilen til bakken med en liten ledningstump som henger ned også for å fjerne spenningen.

[mEhE]

jorden bilen med en ledningstump,funker dette i praksis??

[Bjørn 320]

Er vel ikkje akkurat elektriske spenningar i stålet det er snakk om

Viss folk er livredde for rust på boltane, så får dei sveise på ein sinkanode i nærheiten, så kan det hende ein unngår litt rust der

[plumbo79]

Er vel ikkje akkurat elektriske spenningar i stålet det er snakk om

Viss folk er livredde for rust på boltane, så får dei sveise på ein sinkanode i nærheiten, så kan det hende ein unngår litt rust der

Har du hørt om elektokjemisk korrosjon, sett 2 forskjellige metaller sammen å får du spenning,tilsett litt saltlake i tilegg så har du en katalysator, hvordan tror du offeranoder fungerer.

[mEhE]

Er vel ikkje akkurat elektriske spenningar i stålet det er snakk om

Er klar over det ja..tenkte mer på rusten jeg..

om bilen vil ruste mindre om man henger en ledningstump ned til bakken.

jobber med elektrisk innstalasjon på alu båter,blir jo annerledes en bil som har gummihjul da..

men ivertfall der fikk vi et helvete pga rorene ikke var jordet.så de rustet rimelig kjapt.

[Bjørn 320]

Er vel ikkje akkurat elektriske spenningar i stålet det er snakk om

Viss folk er livredde for rust på boltane, så får dei sveise på ein sinkanode i nærheiten, så kan det hende ein unngår litt rust der

Har du hørt om elektokjemisk korrosjon, sett 2 forskjellige metaller sammen å får du spenning, hvordan tror du offeranoder fungerer.

Er klar over det ja, tenkte meir på at det blir litt upraktisk å jorde bilen med ein ledning hengande nedi bakken...

[plumbo79]

Det har u vel kanskje rett i ja hehe

[plumbo79]

Unskyld det heter galvanisk korrosjon:

Galvanisk korrosjon oppstår når to forskjellige metaller kommer i kontakt med hverandre under tilstedeværelse av en elektrolytt. Like metaller går godt sammen, ulike gjør det ikke.

Ulike metaller har ulike spenningspotensialer, og når de er elektrisk koblet i elektrolytten vil det mest uedle metallet bli anode og det edleste katode. Anodemetallet vil ofre seg og tildels beskytte katodemetallet fra korrosjon. Hastigheten, området som blir angrepet og omfanget av korrosjonen er avhengig av følgende faktorer:

- Forskjellen i spenningspotensial

- Elektrolyttens ledningsevne

- Arealet på de metallene som er i kontakt med hverandre.

Katodemetallet har det høyeste potensialet (-) og anodemetallet har det lavest potensialet (+). Strømmen går fra katoden til anoden gjennom elektrolytten og tilbake til katoden. Korrosjonen oppstår når strømmen forlater anoden og går inn i elektrolytten. Anoden løses opp og katoden forblir nærmest upåvirket.

Denne effekten kan utnyttes aktivt i korrosjonsbekjempelsen ved at man velger festemiddelet i et materiale som aktivt blir beskyttet av omgivelsene – skruen må altså ha et høyere energipotensial enn omgivelsene, hvis det er disse som skal bevares.

[plumbo79]

Har mange ganger tenkt på det med rustfri eksos.