Hvilken bensintrykksregulator på m20b27 med Hartgetopp?

[Yngvejos]

Jeg har en m20b27 ETA motor med Hartge H27 topp, innsug, grenrør, ledningsnett, hjerne etc.

På denne står det en justerbar bensintrykksregulator, som jeg ikke ser noen fordel av å ha. (Skrik ut hvis det er noen fordeler med den på en forholdsvis original sugemotor)

Det er helst ulempen med plassering.

Derfor vurderer jeg å bytte til en som ikke er justerbar. Er det nok med 3 bars regulator fra en 325i, eller ble disse motorene levert med kraftigere regulator?

I samme slengen.

Dette er en e30 325i som ruller på 7,5x16 og 9x16 med 205/45 R16 og 215/40 R16. Hvilket lufttrykk bør jeg kjøre i dekkene? Skal kjøres på autobahn, og på bane.

[R.E.H]

regner sterkt med at du kan kjøre med en original 325i btr... må holde lenge det!

[BMW89]

litt ot men hvor mye hk er det i motoren din trur du høres litt heftig ut men b27 og hartge topp

[KalMar]

e luft trykk ja... 2,5bar (ca 35 pund) og oppover tenker æ... er jo lav profill så da må en ha litt mer trykk...

vis bilen sporer så ha mer luft i, da hjelper det...

å ikke brenn av gårde når du kommer til danmark... motoren må venne seg til høye turtall over lang tid... kjipt å få motor havari på autobanen...

[Yngvejos]

litt ot men hvor mye hk er det i motoren din trur du høres litt heftig ut men b27 og hartge topp

En Hartge h27 motor har 205hk, 268nm. Så min bør vel ligge i nærheten av det.

Den er ivertfall mye sterkere enn 325 motoren som sto i tidligere

Ettersom jeg har forstått, er det høyere komp med eta stempel.

[Frode_E30]

e luft trykk ja... 2,5bar (ca 35 pund) og oppover tenker æ... er jo lav profill så da må en ha litt mer trykk...

vis bilen sporer så ha mer luft i, da hjelper det...

å ikke brenn av gårde når du kommer til danmark... motoren må venne seg til høye turtall over lang tid... kjipt å få motor havari på autobanen...

Motoren må venne seg til høyt turtall???

Altså den har ikke personlighet..!

[BMW89]

innkjøring ?