Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

når eg tenke meg om så er vel det ganske logisk, takk for svar...og takk for lån av forum ;)

Skrevet

BTR'en struper returen det vil si mer trykk på dysene.

Den lager ikke trykk, derav montering på retur ;)

åssen hadde det hvert og strupa returen helt?? pumpa tatt kvelden eller? har som sagt nesten alt jeg trenger til dette. aner ikke hva jeg kan forvente.. er 250 hk på 0,6 bar på orginal motor helt urealistisk? da burde jeg vell heller ikke trenge og gjøre store forbedringene.. har som dere kanskje skjønner liten til ingen peil på hva dette kan gi meg av effekt. eller om tallene jeg tenker på er realistiske. veit bare at jeg har hat det samme på en 320i med diff ifra en 325 og den gikk ganske mye bedre enn en 325 med 320 drivverk

Skrevet

jeg vil tro du får 200+

du kan regne ca dobbel effekt ved 1bar, men er andre faktorer som spiller inn også.

tuning er den viktigste

Skrevet
jeg vil tro du får 200+

du kan regne ca dobbel effekt ved 1bar, men er andre faktorer som spiller inn også.

tuning er den viktigste

hvis du får dobbel effekt på 1 bar så kan du vell ta 170/100 og gange med 160 (siden jeg vil lade 0,6) dvs ca 270 hk. er jeg på bærtur med regninga mi? hvilken effekt har det med en trim cam og litt porting i toppen? og hva vil skje hvis man struper returen på bensinen helt?? kanskje mange tåpelige spm på engang for noen her men jeg har ikke peil :P

Skrevet
D går t helvette..

Enten så ryker en slange eller så ryker pumpa..

Prøv, du blir den første ;)

nei faktisk den andre.. :P men siden du/dere mener at det er det som skjer så snakka han kanskje mer enn han gjorde :P

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...