E34 550TTi V12

[oddis]

Jeg hadde gitt opp etter et slik brev.

Støy og avgasstest på godkjent labratorium. Det skal bli spennede..

De er så ufattelig opphengt i dette med avgasser. Skal lure på om en eneste BT ansatt har hatt fingra på laptopen til et datasprut noengang.

Men stå på, du virker å være sta (nok), og det er en god egenskap

[Velox]

Sitter inne i dag med influensa, da jeg traff denne tråden. Lest alle sidene. Bra pågangsmot opp imot BT, noe som trengs!

Ryggen din må du faen bare ta på alvor! Du skal leve i mange år til med mye bil i årene..

Over til tekniske ting.. Bygger turbo selv på en liten m50B20.. Hvor henter du oljetilf til turboene? Adapter på org. oljefilter eller har du bora flere nipler?!

Kjempe fint prosjekt ellers. Bra du er nøye med balansering og målinger så du slipper unødvendig ras med engang pga gamle, slitte deler!

Espen

[E36Cab1]

oddis: Kan ikkje gi opp uten å prøve vettu !

Folk trudde jo ikkje noe på at det var verdt å søke ombygging på denne bilen med en slik motor heller

Går det ikkje så har eg allerede planene klare for hvordan eg skal gjøre dette,så ingen fare. Da blir det NA til veibruk og turboer til bane

Velox: Ja ryggen blir prioritert først! Skal som nevnt tidligere vekk på trening 1mnds tid f.o.m imåro,håper det går bra.

Har ikkje komt sålangt mht oljetilførsel på min,men ser mangen med M50 bygg tar utifra topplokket på filterhuset. Er også noen som lager et helt tårn av 90graders bend&nipler for olje-uttak til turbo,flytting av filter,oljekjøler...IKKJE BRA!! Stjeler veldig mye av trykk ved å bryte strømningene med slike vinkler,så unngå for mye av de!!

[Kristov]

-Det må påses at bilens aksellaster og totalvekt ikke overskrides også med fører og eventuelle passasjerer i bilen. Det kan ikke gjøres endring i bilens tillatte vekter med mindre dette er dokumentert av bilfabrikanten.

Når det gjelder Autosys så må antall sitteplasser justeres i forhold til ny egenvekt med påfølgende ny nyttelast. Det vises imidlertid til notat fra Vegdirektoratet – Sveisnr 2005/004660-010 - hvor det blant annet heter: ”Lavere nyttelast kan medføre at kjøretøyet må godkjennes med færre sitteplasser, eksempelvis ved fjerning av passasjersete foran ved fører. Godkjenning av kjøretøyet med færre sitteplasser skal bare godtas i unntakstilfeller.”

Har du begrunnet hvorfor din bil er et unntakstilfelle?

Jeg synes de to punktene over er motsigende da den ene sier at man ikke kan justere vekter mens den andre sier at man kan justere opp egenvekt og ned nyttelast.

[E36Cab1]

-Det må påses at bilens aksellaster og totalvekt ikke overskrides også med fører og eventuelle passasjerer i bilen. Det kan ikke gjøres endring i bilens tillatte vekter med mindre dette er dokumentert av bilfabrikanten.

Når det gjelder Autosys så må antall sitteplasser justeres i forhold til ny egenvekt med påfølgende ny nyttelast. Det vises imidlertid til notat fra Vegdirektoratet – Sveisnr 2005/004660-010 - hvor det blant annet heter: ”Lavere nyttelast kan medføre at kjøretøyet må godkjennes med færre sitteplasser, eksempelvis ved fjerning av passasjersete foran ved fører. Godkjenning av kjøretøyet med færre sitteplasser skal bare godtas i unntakstilfeller.”

Har du begrunnet hvorfor din bil er et unntakstilfelle?

Jeg synes de to punktene over er motsigende da den ene sier at man ikke kan justere vekter mens den andre sier at man kan justere opp egenvekt og ned nyttelast.

Du kan ikkje overskride tillatt totale aksellaster eller totalvekt nei. Desse kan heller ikkje forandres,alså økes.

Om det skal fjernes seter gjenstår å se mht sluttvekta og om bur skal monteres. Men mest sannsynlig så blir det tatt ut bakseter iaff.

Har hatt lengre samtaler med BT + skrevet litt om dette i søknad,og vi vart enige om at dette kunne gjøres viss nødvendig.

Hva nyttelasta blir gjenstår å se,men skal redusere egenvekta for å holde denne innenfor tillatt totalvekt og akselvekt. De 2 siste som er mest avgjørende.

Blir nesten for mye å ramse opp,men vart tilslutt enige ihvertfall.

Viss dette besvarer ditt fråga?

Edit:Dårlig formulert...

[Kristov]

-Det må påses at bilens aksellaster og totalvekt ikke overskrides også med fører og eventuelle passasjerer i bilen. Det kan ikke gjøres endring i bilens tillatte vekter med mindre dette er dokumentert av bilfabrikanten.

Når det gjelder Autosys så må antall sitteplasser justeres i forhold til ny egenvekt med påfølgende ny nyttelast. Det vises imidlertid til notat fra Vegdirektoratet – Sveisnr 2005/004660-010 - hvor det blant annet heter: ”Lavere nyttelast kan medføre at kjøretøyet må godkjennes med færre sitteplasser, eksempelvis ved fjerning av passasjersete foran ved fører. Godkjenning av kjøretøyet med færre sitteplasser skal bare godtas i unntakstilfeller.”

Har du begrunnet hvorfor din bil er et unntakstilfelle?

Jeg synes de to punktene over er motsigende da den ene sier at man ikke kan justere vekter mens den andre sier at man kan justere opp egenvekt og ned nyttelast.

Du kan ikkje overskride tillatt totale aksellaster eller totalvekt nei. Desse kan heller ikkje forandres,alså økes.

Om det skal fjernes seter gjenstår å se mht sluttvekta og om bur skal monteres. Men mest sannsynlig så blir det tatt ut bakseter iaff.

Har hatt lengre samtaler med BT + skrevet litt om dette i søknad,og vi vart enige om at dette kunne gjøres viss nødvendig.

Hva nyttelasta blir gjenstår å se,men skal redusere egenvekta for å holde denne innenfor tillatt totalvekt og akselvekt. De 2 siste som er mest avgjørende.

Blir nesten for mye å ramse opp,men vart tilslutt enige ihvertfall.

Viss dette besvarer ditt fråga?

Edit:Dårlig formulert...

Tjah, jeg fikk beskjed om at antall sitteplasser ikke kunne reduseres. Hadde man 5 sitteplasser før ombygging så skulle det være 5 etterpå også. Derfor undres jeg over hvorfor dette tillates i din bil.

Ombyggingene blir jo mye lettere om man kan øke egenvekten tilsvarende de sitteplassene man tar bort.

[Velox]

Har litt erfaring med godkjenninger i offroad samfunnet.. OG det er likt der og. Alt skal være TUV godkjent og de er firkanta på det meste.. Men.. Om man faktisk snakker med BT lenge før man begynner på et prosjekt. Personlig snakker med en kar der, ikke bare send mailer osv.. For det er det 1000 folk som gjør. Spørr og lurer hele tia. Hvis noen faktisk kommer innom med bilder og papirer på hva det har tenkt å gjøre, er alt mye mer seriøst! Samme som man søker jobb egentlig.. Og har man vært på et BT som ikke gidder å hjelpe deg, tar man kontakt med et annet. Mange som ser mellom fingra. Det viktigste er å være nøye. Ta mye bilder når du bygger bil! Sånn at du kan dokumentere hvordan ting ser ut. Da slipper også BT og så så nøye over bilen din i og med at du har med bilder! Et bra triks.

Leit også etter andre biler som har fått omregga pga turbo f.eks. De er et flott argument for at det er mulig. Ikke alle på BT vet at det faktisk går, så man må fortelle dem det.. Finner du en som er interissert i turbo og bmw.. Eller i turbo og bil i det hele tatt, så er sjangsen stooor for at han legger litt krefter inn i det her!

[E36Cab1]

Nå er det jo nesten ingen trafikk-stasjoner som bedømmer saker likt,kansje derfor..

Ikkje lett å følge med på hva som er korrekt prosedyra og regelverk da.

Men det som er det mest avgjørende,og det gjelder både bil og buss for den saks skyld,er at tillatt totalvekt og totale akselvekter ikkje overskrides. Å redusere sitteplasser,og dermed redusere egenvekta, for å kunne øke nyttelasta er ikkje direkte spesifisert i Kjøretøysforskriftene.

§ 7-2. Reparasjon, ombygging og oppbygging av kjøretøy

1.7 Ombygging: Forandringer som medfører at kjøretøyets tekniske spesifikasjoner, utseende mv. blir endret i forhold til den utførelse kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, eventuelt i forhold til den utførelse det senere er godkjent med av godkjenningsmyndigheten, men hvor endringen ikke er av større omfang enn at kjøretøyet som helhet anses som samme kjøretøy som det opprinnelige kjøretøyet.

§ 10-1. Generelt om vektgaranti, vektfordeling og dimensjoner

4. Kjøretøy skal være slik konstruert at egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt på hjul som står på samme aksel og er hensiktsmessig fordelt mellom akslene. Minst 20% av nevnte vekter må hvile på de styrende hjul.

§ 18-1. Generelt om sitteinnretninger og persontall

6. Når sittearrangement i bil etter 15. mars 2004 modifiseres i forhold til slik den opprinnelig ble godkjent, ved at sitteinnretninger i bilen innmonteres, monteres på annen plass eller fjernes, er det ikke tillatt å montere langsgående (sidevendte) sitteinnretninger. Dette gjelder ikke hvis bilen etter modifiseringen blir i samsvar med typegodkjent utførelse. Unntatt er også ambulanser, militærtaktiske biler registrert på Forsvaret og i nødvendig utstrekning sitteinnretninger i biler som er spesielt utformet og/eller utstyrt for transport av funksjonshemmede.

Alt dette gjelder personbil(M1) .

Seter kan fjernes ja.

[Kristov]

Her er det jeg skrev:

Kan jeg registrere bilen for 2 personer uten at det gjøres endringer

på egenvekt og tillatt totalvekt nedjusteres med 225kg (3 x

passasjerer på 75kg)?

Jeg ser ikke behov for mer enn 2 plasser men jeg har også skjønt at

egenvekt ikke kan oppjusteres.

Her er svaret jeg fikk:

Hei

Det du spør om er allerede besvart i brev datert 18.6.2008 punkt 5. Svaret er fortsatt det samme - en kan ikke registrere ned antall passasjerer i en bil for å få økt(beholdt) nyttelasten. Det er heller ikke lov å "nedjustere" totalvekten. Sagt med andre ord: Er en bil registrert som 5 seter så skal den også være en 5 seter etter en ombygging.

[E36Cab1]

BT eller SFOOR som sa dette? Henviste de til en spesifikk paragraf,kapittel eller fotnote om dette?

Er veldig mye synsing og påstander/meninger om mye blant folk,og det de har svart til deg om dette virker nettopp slik(jamført paragraf 18-1.6).

EDIT: Her er litt mer om dette med seter

§ 18-1. Generelt om sitteinnretninger og persontall

4. Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:

a) Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.

For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.

c) Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.

d) I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.

Ved bestemmelse av antall sitteplasser skal det tas hensyn til dimensjonskrav m.m. som fremkommer i dette kapittel. Dette innebærer blant annet at fabrikanten ikke kan fastsette et antall sitteplasser som medfører klassifisering som buss, med mindre dimensjonskravene til seter for buss er oppfylt. Det innebærer også at det skal være tilstrekkelig nyttelast (75 kg for hver sitteplass) og at hver sitteplass er utstyrt med bilbelter i henhold til kap. 16

(Alså at en ikkje kan øke antall sitteplasser uten videre)

§ 6-3. Godkjenning av kjøretøy

5. Kjøretøy skal ved registrering godkjennes for det antall personer kjøretøyet maksimalt har sitteplass for. For EF-typegodkjente kjøretøy kan alternativt kjøretøyet registreres for det antall personer som er angitt i samsvarssertifikat selv om dette er høyere. For bårerom i ambulansebil skal ikke sitteinnretninger foran båre medregnes i antall sitteplasser. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Plass på båre i ambulansebil skal medregnes i det antall personer kjøretøyet registreres for. Buss (M2 og M3) skal dessuten godkjennes for det antall personer kjøretøyet har ståplass for. Kjøretøyet kan dog ikke godkjennes for større antall personer enn det kjøretøyet har nyttelast for. Vekten av hver person settes til 75 kg, unntatt for buss med 17 eller flere passasjerplasser foruten føreren, hvor vekten av hver person settes til 70 kg.

Alså antall seter du fysisk har montert etter forskriftene i bilen.

[Kristov]

BT eller SFOOR som sa dette? Henviste de til en spesifikk paragraf,kapittel eller fotnote om dette?

Er veldig mye synsing og påstander/meninger om mye blant folk,og det de har svart til deg om dette virker nettopp slik(jamført paragraf 18-1.6).

EDIT: Her er litt mer om dette med seter

§ 18-1. Generelt om sitteinnretninger og persontall

4. Antall sitteplasser bestemmes av fabrikanten ut fra den plass som finnes og største aksellaster og totalvekt, med følgende unntak, jf. også § 6-3 nr. 6:

a) Tohjuls moped tillates ikke registrert for passasjerer.

For beltebil gjelder ikke begrensningen i forhold til største aksellaster.

c) Tilhenger/tilhengerredskap tillates ikke registrert for transport av personer.

d) I bårerom i ambulansebil tillates ikke sitteinnretning foran båre som registrert sitteplass. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Med området foran båre menes hele høyden av området i bårens forlengelse framover.

Ved bestemmelse av antall sitteplasser skal det tas hensyn til dimensjonskrav m.m. som fremkommer i dette kapittel. Dette innebærer blant annet at fabrikanten ikke kan fastsette et antall sitteplasser som medfører klassifisering som buss, med mindre dimensjonskravene til seter for buss er oppfylt. Det innebærer også at det skal være tilstrekkelig nyttelast (75 kg for hver sitteplass) og at hver sitteplass er utstyrt med bilbelter i henhold til kap. 16

(Alså at en ikkje kan øke antall sitteplasser uten videre)

§ 6-3. Godkjenning av kjøretøy

5. Kjøretøy skal ved registrering godkjennes for det antall personer kjøretøyet maksimalt har sitteplass for. For EF-typegodkjente kjøretøy kan alternativt kjøretøyet registreres for det antall personer som er angitt i samsvarssertifikat selv om dette er høyere. For bårerom i ambulansebil skal ikke sitteinnretninger foran båre medregnes i antall sitteplasser. Dette gjelder likevel ikke for én fremoverrettet sitteinnretning foran båre i ambulansebil med to bårer. Plass på båre i ambulansebil skal medregnes i det antall personer kjøretøyet registreres for. Buss (M2 og M3) skal dessuten godkjennes for det antall personer kjøretøyet har ståplass for. Kjøretøyet kan dog ikke godkjennes for større antall personer enn det kjøretøyet har nyttelast for. Vekten av hver person settes til 75 kg, unntatt for buss med 17 eller flere passasjerplasser foruten føreren, hvor vekten av hver person settes til 70 kg.

Alså antall seter du fysisk har montert etter forskriftene i bilen.

BT svarte direkte - ble ikke henvist til noen spesiell paragraf.

Fikk forøvrig samme svar ved å kontakte jurist hos Vegdirektoratet.

[E36Cab1]

Hehe tenkte meg det

[Kristov]

Hehe tenkte meg det

Det blir jo straks enklere å få godkjent ombygginger som øker egenvekten om man kan fjerne sitteplasser derfor er det dumt at reglene ikke er klarere på akkurat det.

[E36Cab1]

Hehe tenkte meg det

Det blir jo straks enklere å få godkjent ombygginger som øker egenvekten om man kan fjerne sitteplasser derfor er det dumt at reglene ikke er klarere på akkurat det.

Ja det er jo klart.

Eg lo fordi de ikkje kunne henvise til en spesifikk paragraf,men mangen av de er jo så diffuse at de kan tolkes begge veier

Derfor så mangen ulike svar rundtom sannsynligvis...

[JAL_535i]

jeg bryr meg ikke om nyttelast/egenvekt på mitt prosjekt, men har bare tenkt å ha 2 seter i bilen. Har ikke tenkt å ha baksete og har fjernet selene også.. BT: ingen problem å redusere antall sitteplasser..