BMW E-30Turbo

[E28 Power]

Godt du får ordnings til E30Meet

[e30 tic]

Ja håper bare den takler ennå en tur i benk, den har jo snart flere timer der enn på veien

[e30 tic]

Så har jeg vert en runde til i benk, denne gang på Husnes hos Dynoperfomance. Ingen ting spennende som bilder eller film, ikke en gang utskriften ville gå igjennom skanneren min, derfor er det så dårlig trykk

Veldig fornøyd med dagen, ingen tull foruten at jeg sliter med at den blir varm på tomgang bla.. aldri hatt det problemet før.

Tallene som står håndskrevet er det lagt på 10% drivverkstap.

Ut på hjulene gav den 400hk og 580NM på 1bar. Stemmer bra mot di 391 og 550nm jeg hadde i dynapack, men nå drar den mye lengre og jevnere til over 6000rpm. Før takket den brått for seg rundt 5000rpm

Kjører forresten grom stoffet BF 95 på tanken

[Rayman]

Se der ja, meget bra tall det for en gammel M20 å BF95 på tanken

[Frode_E30]

Ikke dårlig med tanke på at du kjører på gressklipper bensin

[e30 tic]

han som mappa mappet mente den burde lett gi 430whp med feks E85 på tanken og da er det farlig nære 500hk i motor på 1 bar.

Men men, fint å bare kjøre ned på statoil å fylle drivstoff også

Vert og kjørt litt ikveld og jeg er fornøyd, selv om noen hevder (inkludert meg selv) at det hadde vert morro med en stor wg og EN passelig turbo

[integrale8v / ELS Tuning]

Trenger ikke stor WG for høyt ladetrykk

[e30 tic]

Trenger ikke stor WG for høyt ladetrykk

Nei men eg treng stor for lavt.. low boost entusiast eg vettu.. fint å ha på våte glatte veier

[Kristian]

Hvorfor bf95?

[e30 tic]

Hvorfor bf95?

Fordi E85 finnes ikke i nærheten, bf98 pumpene minker det bare på. Racefuel er for dyrt.

Er en sommer bil dette, ikke en banebil

[janerik171187]

Trenger ikke stor WG for høyt ladetrykk

Nei men eg treng stor for lavt.. low boost entusiast eg vettu.. fint å ha på våte glatte veier

jeg merka det selv nå

jeg har jo turbo som kommer veldig seint, og fikk opp trykket til 1 bar nå, bare slepper når veien er litt småsleip/bløt

så lavt trykk er nok fint for kjørbarheten sin del, men høyt trykk er vell bedre for effekt

men du fikk bra effekt på 95 oktan ivaffall

[e30 tic]

Veldig kjørbart nå ja.

Med gateslicks slipper den kun med pådrag på våt vei på 3 gir. på tørt sitter den veldig fint på 3. 1 og 2gir er bare å glemme

[Yngve]

Endte du opp med 110grader timing? Ser iallefall ut som det klaffa bra iallefall, med tanke på turtallet du sikta på

[Pedi]

Nei men eg treng stor for lavt.. low boost entusiast eg vettu.. fint å ha på våte glatte veier

Low boost = 1 bar?

Jeg har jo max 0.8 - er vel bare sissy boost det da?

[e30 tic]

Endte du opp med 110grader timing? Ser iallefall ut som det klaffa bra iallefall, med tanke på turtallet du sikta på

Eg endte opp med det ja. 1.65mm løft i TDC mot 2.5mm med forrige kammen.

Det funker veldig mye bedre nå enn før selv om tallene er nesten like.

Takk for kam assistanse

Det er turboene som stopper hele showet, allerede på 0.8bar passerte baktrykket ladetrykket rimelig greitt så det er bare "tortur" å lade mer selv om det blåser i vei man ønsker. Man hører det også at den "sliter" med å dra seg helt ut.

Nei men eg treng stor for lavt.. low boost entusiast eg vettu.. fint å ha på våte glatte veier

Low boost = 1 bar?

Jeg har jo max 0.8 - er vel bare sissy boost det da?

Tja disse stakkars gamle motorene pleier jo å få smake både en og to bar på sine eldre dager.

Min ble jo effekt målt på 0.8 også, og vi skal på samme rulle om en uke så det skal bli artig å se om det er noe fart i Big Blokka di Ivar