BMW E-30Turbo

[leif harald]

Var å kikka før jeg reiste får en ukestid siden å kansje enda lenger, da var nå motorrom lakka og hele bilen så ut til og være ganske klar

[e30 tic]

Det som i hovedsak gjenstår er kobling av datasprut, pulverlakkering av motordeler, forbedre og henge opp eksos, og lage ny oljeretur. motor er klar og kan startes nå, men jeg har kjøpt en topp med diverese godis oppi, så mulig jeg blir å skifte kam aksling før oppstart.

Er en del små dill som mangler ennå

Blir ikke samme farge nei

Snakka med di idag leif, hørtes ut som det var på gang ja, skal ut på fredag å visa ein 69 camaro til han så då skal eg kikka på min

[e30 tic]

Hvordan mener DERE det skal se ut under panseret?

Mine krav er:

- innsugsrørene til turbo skal være blamke

- det skal kun være sorte slanger

Ellers har jeg sett for meg svart blank toppdeksel med polerte striper og skrift. innsug og trykkrør i matt grå.

Noen ideer?

[|Ole|]

Etter mi meining skal ikkje det være for skinnande, få det til å sjå mest mulig originalt ut og mest mulig fabrikert ut

[e30 tic]

den grå fargen der ser eg for meg

mest i tvil ang farge på innsug egentlig

[|Ole|]

Likte det der

Clean stil som ikkje lyse opp for mykje, for mykje chrome er ikkje fett

[janerik171187]

når man skal ha sort toppdeksel så synes jeg det passer best med sort innsug også.

det jeg vurderer å ha selv ivaffall

[FTE]

Bygger du på en preface eller facelift-motor, e30 tic?

[Just-turbodiesel]

der den motoren er grå ville jeg hatt matt-svart:) ellers så ser det ryddig ut.

[e30 tic]

Bygger du på en preface eller facelift-motor, e30 tic?

Det er eg jammen ikke sikker på, blokka fikk jeg av integrale8v og det var EBB som satt i lagrer så er litt usikker på hva den er. Hvordan det?

[FTE]

Nei, jeg lurte bare fordi jeg har lest at det er forskjellig kompresjon originalt i disse motorene, mener faceliften har 8,5:1 i komp, husker ikke hva prefacen har men. Det skulle visst være best å bygge på faceliftmotoren, siden den allerede har rimelig lav komp originalt. Jeg har en av hver, men har bestemt meg for å bygge på prefacen (siden den nå er demontert). Men du har kanskje byttet til lavkomp-stempler og slik?

[e30 tic]

Nei, jeg lurte bare fordi jeg har lest at det er forskjellig kompresjon originalt i disse motorene, mener faceliften har 8,5:1 i komp, husker ikke hva prefacen har men. Det skulle visst være best å bygge på faceliftmotoren, siden den allerede har rimelig lav komp originalt. Jeg har en av hver, men har bestemt meg for å bygge på prefacen (siden den nå er demontert). Men du har kanskje byttet til lavkomp-stempler og slik?

Ja hos meg er det meste et stykke fra originalen selv om det ser originalt ut utenpå.. \:D/

Om eg husker rett så har katalysator motoren (facelift) 8.8:1 i komp, det er helt ok å kjøre turbo på. Du kan jo bare bruke preface blokka og heller få tak i kat stempler feks, vil si det er en bedre løsning enn å begynne å dreie av preface stempla.

Det finnes mange her på forumet som har mye bedre peiling på hva som kan brukes av ulike original deler.

Kor mye effekt vil du ha?

[|Ole|]

Etter mi meining og det eg har lest er det vel best å dreie stempel uansett om man kjøre over eit bar?

[e30 tic]

Etter mi meining og det eg har lest er det vel best å dreie stempel uansett om man kjøre over eit bar?

Trenger ikke det for 1bar.. fins di som har lada mye mer enn de også, kommer jo ann på drivstoff og tykkelse på pakninger også.

Finns andré BMW org stempler også som gir under 8:1 vis målet er å ha så lav komp

[|Ole|]

Etter mi meining og det eg har lest er det vel best å dreie stempel uansett om man kjøre over eit bar?

Trenger ikke det for 1bar.. fins di som har lada mye mer enn de også, kommer jo ann på drivstoff og tykkelse på pakninger også.

Finns andré BMW org stempler også som gir under 8:1 vis målet er å ha så lav komp

Eg skreiv da over eit bar Selfølgeleg om man kjøre for.eks e85 så kan man lade meir og med att eg skreiv dreie stempela funkar vel det på nesten samme som å kjøre tjukk MLS pkn