Bmw motor

[Standeren]

hvor mange hk øker det med 0.5 i trykk??

[///FredriK.S]

VANOS er Variabel ventiltider.

På M50B25TU var det kun på innsug, mens på M52 var det på både innsug og eksos.

hva er vanos egentlig? bra, dårlig?

Men er dette bra eller dårlig?

effekt tap? hvordan finne ut om du har vanos?

[Deep Dish]

VANOS er Variabel ventiltider.

På M50B25TU var det kun på innsug, mens på M52 var det på både innsug og eksos.

hva er vanos egentlig? bra, dårlig?

Men er dette bra eller dårlig?

effekt tap? hvordan finne ut om du har vanos?

Som jeg skrev i ett annet innlegg her:

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) er en teknologi for variable ventiltider utviklet av BMW og Continental Teves for BMWs bilmodeller. VANOS varierer åpningstidene på motorens ventiler ved å endre kamakselens posisjon i forhold til drivverket. Denne bevegelsen varierer fra 6 grader tidlig til 6 grader forsinket åpningstid. VANOS ble først introdusert i 1992, på BMW M50TU-motoren i 5-serie.

Enkel VANOS

VANOS er en kombinert hydraulisk og mekanisk kontrollenhet for kamakselen, styrt av bilens motorstyringssystem. VANOS-systemet er basert på en justeringsmekanisme som kan endre innsugskamakselens posisjon i forhold til veivakselen. Dobbel VANOS er i tillegg kontinuerlig justering av både innsug- og eksoskamaksler.

VANOS opererer på innsugskamakselen i forhold til motorens turtall og gassposisjon. På det lavere turtallsregisteret åpnes innsugsventilene senere, noe som forbedrer tomgangskarakteristikken. Ved moderate turtall og middels belastning åpnes innsugsventilene mye tidligere, noe som øker dreiemomentet og muliggjør resirkulering av eksosen inne i forbrenningskammeret. Ved moderate turtall og lav belastning forsinkes kamakselen, noe som reduserer bensinforbruket. Til sist vil innsugsventilene igjen forsinkes ved høye turtall, slik at full effekt kan oppnås.

VANOS forbedrer motorens utslipp dramatisk, og øker samtidig effekt og dreiemoment samt sørger for jevnere tomgang og lavere bensinforbruk.

Dobbel VANOS

Dobbel VANOS muliggjør kontinuerlig variabel kamakseltider på både innsug- og eksossiden. Dette forbedrer ytterligere dreiemoment og utslipp fordi ventilene på både innsug- og eksosside kan justeres individuelt og kontinuerlig. På de fleste BMW-motorer med enkel VANOS vil åpningstidene på innsugssiden kun justeres ved to fastsatte turtall, mens det på dobbel-VANOS-systemet kan justeres kontinuerlig opptil omkring 40 grader på innsugssiden og 25 grader på eksossiden.

[///FredriK.S]

Okey, Takk for masse hjelp gutta.

[kribje]

hvis du har en klomp foran på maskinen er dette vanos skal se om jeg finner noen bilder av vanos= mere hester ( dette er bra )

[Standeren]

hvor mange hk øker det med når du har 0.5 i trykk??

[kribje]

mens vi er inne på dette med vanos ossen er det og montere turbo på en slik motor noen som hvet det?

[///FredriK.S]

hvor mange hk øker det med når du har 0.5 i trykk??

Spørs vel hva slags turbo man bruker også da?

[kribje]

vanskelig og si sånn i farten. kommer litt ann på hva som er blitt gjort tiderligre ossen turbo du har osv. men 0,5 i lade trykk er ganske høy efekt økning fra feks 0,1

[Standeren]

ja det gjør det jo å

[///FredriK.S]

hvis du har en klomp foran på maskinen er dette vanos skal se om jeg finner noen bilder av vanos= mere hester ( dette er bra )

Bra, takk for hjelpen.

[Standeren]

ok

takk for svaret

[kribje]

da har jeg sendt deg bilde på pm fredrik

[Standeren]

så du får mere hk når du har vanos ??

[///FredriK.S]

så du får mere hk når du har vanos ??

Jau,