Jarmund/ In Consulting e30 M3 Grp-A-v8+div

[ag.bmv8]

Kan ikke si det bedre enn det alle som følger me sier om alt du gjør så fylle med videre skal jeg vertfall hehe!!

[jarmund e30m3-v8]

takk for det.

har vært i fotostudio og tatt bilder av bilen min til coversak til julenummeret til gatebilbladet. og i den sammenheng gjorde jeg enda et forsøk på å spore opp all historikken på bilen min. og jeg ante ikke at jeg satt på en gullgruve, og jeg fikk mer info om bilen enn jeg kunne drømt om for å i det mildt. historien er lang,men jeg har fått alle papirer,bilder,resultater,lisenser,avisuklipp og en 40 siders FIA godkjenning på alle delene på bilen ink alle delene fra BMW motorsport.med bilder,nummer og stempler. det samme på buret

i korte trekk, bilen ble kjørt av Roger Sandberg i div1 i EM i rallycross,det er den første M3'n som ble bygget til EM i rallycross og den første som vant en EM runde i rallycross, han var bmw's fabriksfører i 1987-88 og bilen ble bestilt ny hos bmw året før e30 M3 skulle lanseres i sammarbeid med bmw motorsport og alt ble betalt av bmw norge den gangen.chassi ble en av 200 som ble tatt av samlebåndet og brukt kun til motorsport.

Alle delene ble bestilt direkte hos bmw motorsport og flydd inn til fornebu til dagen etter.motorer ble bygget i sammarbeid med Lindner motorsport i tyskland som bygget DTM utgavene av e30 M3 for bmw, så det ble DTM spec med 320 graders kammer og 308 hester, registeret var fra 7000-8700 rpm så det var mildt tatt kort.

Roger ble ferdig med bilen midt i 87 sesongen og lå ab til en andre plass sammenlagt men ble torpedert av bjørn skogstad og havnet på femte plass totalt i EM i 1987. han vant masse annet med bilen også, bla nederlands mesterskap og NM.

i 1989 ble bilen solgt til svenske bernt schuman som kjørte med den i EM som bakhjulstrekker frem til regelendringene kom i div1 og bilen ble bygget om til 4x4 og s14 motoren ble preppet om med sylinder foringer og turbo som resulterte i 740 hk

firehjulstrekken ble utviklet i sammarbeid med prodrive i england som også var med på utviklingen av bilen fra begynnelsen, da var det ingeniøren David Lappworth som senere ble teamskjefen til peter solberg i WRC som var med på utviklingen. siste løp med bilen i EM var i 1994 og siste løp med den var i SM i rallycross i 1996 siden har bilen stått og bare byttet eiere. til nå...

både roger sanberg og bernt schuman trodde bilen var borte for lengst så begge ble mildt sagt overrasket når de fikk en tlf fra meg.

er litt fornøyd nå kan man si, jeg syklet som guttunge til lyngås for å se på bla roger sandberg,kenneth hansen, bjørn skogstad,luvig hunsbedt, jean luc pailer fighte i div1 så det er litt absurd å eie den bilen i dag

på vei inn i studio

bilen kliss ny. kostpris på litt under 700.000 kr i 1987

har en feit perm med avisutklipp og bilder fra hele karriæren.

Henning isdal som mange kjenner igjen fra motorsport på tv oppgjennom årene var medie ansvarlig i teamet og lagde promofilm om hele oppbyggingen av bilen, så den filmen fikk jeg på VHS

[Jørgen-Fastbmw]

Meget bra historie bak bilen, tenker du føler att alt arbeidet du har lagt i bilen gjer litt meir meining no og.

Er jo tross alt en liten legende den bilen få den VHS'n ut på youtube då !

[jarmund e30m3-v8]

roger sandberg heiv seg i bilen for å komme og se bilen han ikke har sett på veldig mange år

Han ble senere europamester og har frem til i fjor kjørt racing, bla 24 timers løp for møller motorsport på Nurburgring

[jarmund e30m3-v8]

Meget bra historie bak bilen, tenker du føler att alt arbeidet du har lagt i bilen gjer litt meir meining no og.

Er jo tross alt en liten legende den bilen få den VHS'n ut på youtube då !

er glad jeg ikke viste det mens jeg holdt på for da hadde jeg aldri blitt ferdig

filmen kommer lett ut på nett, må bare få den digitalisert først.

[BMW E30 325]

Dette var jo utrolig morro!

Hadde vært gøy å fått sett den VHSen ja

[jarmund e30m3-v8]

siste innspurt før lakkering av chassi.

læregutten mener han kunne vært glamour modell.

[M3 Yngve]

Så kult

Hvem kunne tro dette blå vraket, som sto der ute i Asker hadde denne historien, og har blitt så grom igjen.

Neste steg er å bygge den, sånn den var i 87 nå vel ?

[jarmund e30m3-v8]

he he ja det kan du si, viste den hadde noe hisorikk,men ikke i nærheten av det jeg har fått vite nå. nei jeg tror nok ikke det blir aktuellt, suge s14 og 15" hjul er ikke like gromt i 2012,men turbo konverteringa og alt det andre er en del av historikken det også. roger sandberg syns den var blitt helt rå og ville gjerne kjøpe den tilbake

e92'n står for tur, en grei demonteringsjobb venter, må bare bestemme meg om jeg skal ta den helt ut med rørrame så sjekker opp litt før kappinga starter, ESS kompressor blir løsninga på denne også.

[///MoePower]

Det kom mildt sagt som et sjokk, ja!

Spennende å finne ut slikt om bilen sin!

[Sund.M3]

stilig å kommer over en sånn historie, eier jo faktisk et lite stykke motorsport historie du

[stensheim]

steike ta for et gjennomført prosjekt! er mange gode og pene løsninger! ble jo en stor bonus og få vite historien om bilen da!

[ealoken]

kult og finne hele historien

[530dE39]

Ser fram til du får lagt ut filmen! Kult med ein slik historie da!

[NBCustom]

Den bilen der er en LEGENDE i rallycross! Moro å se at det er liv i disse gamle bilene som ble pisket i filler på 80-tallet. RS200'n til Glomma papp er vel gamlebilen til Jon Arthur Iversen vil jeg tippe? Han hadde i et par stykker på 80-tallet. Så har vel Åge Flugre MG Metro'n som Glomma Papp sponset.. synd med motorhavariet hans da. Blir vel ikke noe grom suge-v6 i den igjen, siden ny blokk visstnok koster 600.000. Eller så har Bjørn Viko noen legendariske RS200'r på bruket i Gol:) Står en del klenodier rundt om fortsatt, og godt er det i disse moderne toyota avensis-tider.