Gjest Skrevet Mars 25, 2009 Skrevet Mars 25, 2009 noen som har noen tips eller erfaringer med hvordan man skal få en MLS pakning tett ? Det aller viktigste er nok nevnt:planing av blokk og topp. Ellers er jeg imponert over pågangmot og innsats Bilen ser kjent ut,tror faktisk den har vært i mitt eie for noen år siden.
Andii2k7 Skrevet Mars 25, 2009 Forfatter Skrevet Mars 25, 2009 okok .. takktakk ja det kan jo hende det .. kjøpte den i kr. sand med en kar noen måneder før jul i 2008
MotorViagra Skrevet Mars 25, 2009 Skrevet Mars 25, 2009 Mls montering: Helst plane blokk, men toppen må planes! (må kontroleres om den er plan) Alt må være 100% reint! Dette er veldig viktig. Ta å del mls pakkningen å lim vært lag med Loctite. Ved montering/ moment på topp: Dra først 30nm la den stå 30min (viktig) Dra så 60nm la den stå 30 min (viktig) Dra så 87-95nm. Blir det ikke tett etter dette så har du et problem!
Andii2k7 Skrevet Mars 25, 2009 Forfatter Skrevet Mars 25, 2009 Mls montering:Helst plane blokk, men toppen må planes! (må kontroleres om den er plan) Alt må være 100% reint! Dette er veldig viktig. Ta å del mls pakkningen å lim vært lag med Loctite. Ved montering/ moment på topp: Dra først 30nm la den stå 30min (viktig) Dra så 60nm la den stå 30 min (viktig) Dra så 87-95nm. Blir det ikke tett etter dette så har du et problem! takker A-Dekk .. janei renser med aceton .. blir ganske så rent da .. blir vell eventuell montering av pakningen fredag .. demontering skjer i morgen ..
KalMar Skrevet Mars 26, 2009 Skrevet Mars 26, 2009 det med at du sier at du har problermer med når du cruser.. så hadde jeg samme problem på min.. problemer forsvant når jeg ga flatt hammer.. å bilen fusket som et uvær når jeg hadde ikke hadde flatt for å si det sån, men den var helt fin på tomgang.. da var faktisk mitt problem at åpningen på pluggene var for liten.. men dette er jo en orginal sugemotor da... men æ tipper det er noe med tenninga å gjøre !!!! har du husket å endre varme værdi på pluggene ?? håper noe av dette var til hjelp !!! for jeg vil se film med mye action å ingen sure fjes
Andii2k7 Skrevet Mars 26, 2009 Forfatter Skrevet Mars 26, 2009 det med at du sier at du har problermer med når du cruser.. så hadde jeg samme problem på min.. problemer forsvant når jeg ga flatt hammer..å bilen fusket som et uvær når jeg hadde ikke hadde flatt for å si det sån, men den var helt fin på tomgang.. da var faktisk mitt problem at åpningen på pluggene var for liten.. men dette er jo en orginal sugemotor da... men æ tipper det er noe med tenninga å gjøre !!!! har du husket å endre varme værdi på pluggene ?? håper noe av dette var til hjelp !!! for jeg vil se film med mye action å ingen sure fjes endre varme værdi på pluggene ? .. mener ? .. hehe .. ja takker for hjelp .. nå skal jeg ut å demontere atter engang .. menmen .. det må gjøres så ..
Andii2k7 Skrevet Mars 26, 2009 Forfatter Skrevet Mars 26, 2009 tennpluggene som står på bilen nå er NGK tennplugger som er beregna på en orginal 325i ..
Bmw_325i_ Skrevet Mars 26, 2009 Skrevet Mars 26, 2009 fakta om Tennpluggen Hvorfor i all verden kom jeg på dette? Tennplugger skiftes jo ikke lenger, de rusler og går i 60000 km på de fleste biler og det er som regel ingen feil på dem. I 1902 fikk de presset ut 6,2 Hk av 1 liter slagvolum. De første tennpluggene måtte klare 15-25 tenninger per sek. Øvre temperatur var ca. 600*C og tennspenningen ca.10 000 volt. Tennpluggene måtte byttes etter 1000 km. I skrivende stund kan man ta ut fra 65 Hk fra 1 liter slagvolum til ca.300 Hk i racermotorer. Tennpluggene sitter normalt i motorene 60 000 km og da kan en knapt se at de er slitte! Det er tennpluggen som sørger for at den komprimerte bensin/luftblandingen antennes. Den skal klare dette uansett klimaforhold og tåle mange timers kjøring med maksimal belastning av motoren. tennpluggen er oppbygd av metall og keramikk. Keramikken skal isolere midtelektroden mot overslag. Varmetallet på tennpluggen er et mål på pluggens termiske belastbarhet. Lavt varmetall betyr en kald plugg med liten varmeleding gjennom den korte isolatorfoten ( high speed turbo super motorer). Høyt varmetall er varm plugg med stor varmeleding gjennom den lange isolatorfoten (små kjekke motorer). Ved feil varmetall vil vi få en bil som fusker på grunn av sot eller at pluggen er deformert. Ved å kikke på en tennplugg kan vi danne oss et bilde av motorens tilstand.
Bmw_325i_ Skrevet Mars 26, 2009 Skrevet Mars 26, 2009 dvs kaldere plugg på en turbomotor. men også gapet på pluggen har mye å si. 0.5 er vel det de fleste går for
Andii2k7 Skrevet Mars 27, 2009 Forfatter Skrevet Mars 27, 2009 tok litt bilder idag interiøret : ganske kjedelig å standard jaa .. har kansje noen skinnstoler på hand
Andii2k7 Skrevet Mars 27, 2009 Forfatter Skrevet Mars 27, 2009 noen som har ett litt mindre ratt til meg kansje ? lykke anda mi .. har ikke gitt meg noe særlig lykke med bilen i det siste da .. bare uflaks ! .. hehe
sexeren Skrevet Mars 27, 2009 Skrevet Mars 27, 2009 Hehe den anda hadde jeg fjernt meg med viss det skulle være en lykkeand!..
Andii2k7 Skrevet Mars 27, 2009 Forfatter Skrevet Mars 27, 2009 hehe .. janei er sånn at jeg vurderer det !
Andii2k7 Skrevet Mars 27, 2009 Forfatter Skrevet Mars 27, 2009 i morgen TIDLIG blir det å begynne på montering av MLS osv .. håper jeg får det tett denne gangen ja ! .. satser på det ..
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå