M20 vippetøy, tåler hvor mange rpm?

[Kristov]

Jeg fikk nettopp oppleve dette på den harde måten ved at 2 av vippearmene mine knakk.

Har en BMW E30 touring med turbo og datasprut. Turtallsperren er på 6500 rpm. men likevel knakk de.

Ska til innkjøp av smidde stålvippearmer nå, men trenger også kraftigere ventilfjærer.

Noen som vet hvilket turtall f.eks disse tåler?:

http://kmcams.com/product_info.php?manu ... cts_id=262

Evt. hvor ellers det går an å få tak i slike racingfjærer?

Hva slags type turtallsperre har du?

Har du annen kam osv.?

[Joachim_M5]

PPF har både feitere vippearmer og ventilfjærer.

[ehrnst]

IKKE kjør med tenningskutt

[MotorViagra]

Om man tar m50 ytterfjæra og setter på m20 toppen klarer den fint av 7000 rpm.

De originale vippearmene tåler ikke allverden, mange med dårlige ventilfjærer får ventilflyt før 6500rpm og da knekker de som regel med en gang.

Stive fjærer så klarer de mere.

Tror trimmjens snakker om min gamle STV.

Så denne sitter det Autronic smc sprut på, men hvordan turtallsperre det var husker jeg ikke.

Det sitter også z45 turbokam i denne, men med org vippearmer og org ventilfjærer..

[MotorViagra]

IKKE kjør med tenningskutt

Hvorfor?

[T. Thøgersen]

I Autronic manualen (SM4) mener jeg det står noe sånt som "use any type of ignition cut with caution, especially turbocharged engines and/or engines with weak valvetrain constructions."

Høres jo ut som en beskrivelse på en turbokonvertert M20 det.

Men hvorfor det er sånn, tør jeg ikke si sikkert. Det smeller jo å bærer seg med tenningskutt, men har hørt av flere at det ikke er spesielt gunstig.

[ehrnst]

Akkurat fordi det smellet og styrer. Blir for mye belastning på vippetøyet når de "slås" Sånn

[T. Thøgersen]

Det jeg tenker rundt det temaet også.

[oddis]

Men er det så smart med fuelcut da? Motorras i steden for vipperas? .. Hmm..

[T. Thøgersen]

Kommer vel litt an på om det brukes soft eller hard cut. Enkelte sprut gir deg muligheten til å kombinere soft/hard og tenning/fuel vet jeg hvertfall, da har man jo mulighet til å forske litt på hva som funker og ikke.

[LarsBMW]

Jeg har god erfaring med febi vipper. Kjørte ca 15.000 km på slike i min gamle m10 og dro den til 8000 rpm daglig. tror derimot korrekt ventilklaring er helt alfa omega. Kjørte med trimkam og stivere ventilfjærer fra dr schrick.

[T. Thøgersen]

Stive nok fjører og riktig klaring er nok veldig lurt å ha i orden, skal man regne med litt levetid på utstyret ja.