Godkjent turbo i 325ix?

[325ixx]

Hva skal til for og få en 325ix 87 prefacelift med ettermontert turbo godkjent? hva må oppgraderast? korleis bremse osv?

Takker for svar

[525i1991]

baser deg på effekten i en m3 og skaff m3 understell, noe som må modifiseres endel på ix. send søknad før du bygger.

[325ixx]

Andre som har gjort dette?

[525i1991]

ja. ligger en 320 til salgs med godkjenning som baserer seg på effekten i en 325.

vet det er en ix med turbo som er godkjent men vet ikke hvem som har den.

[325ixx]

nokon seie at ix bremsene er sterke nok for 230 hk

[Azeton]

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=91520&highlight=325ix

Her er ihvertfall Salgs annonsen på den..

[325ixx]

Har du ikkje lov og øke effekten med 15%? also eg kan ha 195hk lovle i bilen min?

Kva må oppgraderast i motor for og køyra på 0,3 - 0,5 i lade trykk?

[Iv3rs3n]

Nei. du har ikke lov til det.

[525i1991]

peis på med mls pakning så er ikke 0.5 noe problem. mulig du kan kjøre med original pakning også ved 0.3.

ødelagt blir det etterhvert uansett.

[525i1991]

nokon seie at ix bremsene er sterke nok for 230 hk

mulig bremsene tåler 230hk, men poenget er at du ikke klarer å dokumentere det. det er bare BMW og TUV som kan gjøre det, bmw gjør det ikke for deg og TUV er dyyrt.

men om du baserer deg på en M3 med dens originaleffekt så har du dokumentasjonen din der, samt hvis du bruker turbo for å nå den effekten så blir ikke akselvekt noe problem.

[Fixfax]

Finnes MANGE som har ladet tett oppunder en bar på uåpnet motor og det har holdt lenge, men på annen side finnes det mange som har blås den med en eneste gang, skal du ha mls, kan du like godt gå for oringer i blokka og orginal pakning, like billig og oringing av blokka er engangskost, så i lengden er det best og billigst, om du skal lade så lite som 0.3-0.5 bar vil jeg tørre og påstå at det vil holde lenge dersom du skifter topp pakningen bare.

vil anbefale deg og skifte alle lager og pakninger, samt gå for ekte kvalitetsbolter også kalt ARP kobber pakning er et alternativ også

[525i1991]

Finnes MANGE som har ladet tett oppunder en bar på uåpnet motor og det har holdt lenge, men på annen side finnes det mange som har blås den med en eneste gang, skal du ha mls, kan du like godt gå for oringer i blokka og orginal pakning, like billig og oringing av blokka er engangskost, så i lengden er det best og billigst, om du skal lade så lite som 0.3-0.5 bar vil jeg tørre og påstå at det vil holde lenge dersom du skifter topp pakningen bare.

vil anbefale deg og skifte alle lager og pakninger, samt gå for ekte kvalitetsbolter også kalt ARP kobber pakning er et alternativ også

1+

alt kommer jo ann på motorens stand.

men ville ikke kjørt på 0.5bar på original topp pakning, men sikkert ikke problem i mange tilfeller.

Jeg er tilhenger av driftsikkerhet.

[E30 ex]

peis på med mls pakning så er ikke 0.5 noe problem. mulig du kan kjøre med original pakning også ved 0.3.

ødelagt blir det etterhvert uansett.

Om du har "nye" motoren med 8,8 i komp og full kontroll på bensin og tenning er det ikke noe problem å kjøre på 0,8 bar i årevis med org pakning og bolter. Da bør du bremse rett over 300 ordentlige hester.

Godgjennt begynner vel å bli en utopi her til lands tror jeg. Men man kan aldri vite uten å prøve.

[525i1991]

Om du har "nye" motoren med 8,8 i komp og full kontroll på bensin og tenning er det ikke noe problem å kjøre på 0,8 bar i årevis med org pakning og bolter. Da bør du bremse rett over 300 ordentlige hester.

Godgjennt begynner vel å bli en utopi her til lands tror jeg. Men man kan aldri vite uten å prøve.

stiller jo turbotrykk etter godkjenning selvfølgelig, effekten ved godkjenning bør være så lav som mulig, men også enn sånn økning at den som godkjenner ikke får misstanke om at du skal stille opp mer. kan ikke godkjenne med 0 trykk f-eks