-89 E30 325 T M20- halv-snik->årets siste(?) banetreff over.

[ehrnst]

Bremsene funker fint på min bil, men er effekten som er for drøy her tror jeg

[e30 tic]

Mye effekt har du?

[T. Thøgersen]

Mye effekt har du?

Ingen peiling, har ikke bremsa den. Vil jeg tippe noe vil jeg si 400 +/- kanskje. Vanskelig å gjette sånn på stående fot. Men tar man den standard regneformelen på 170hk grunneffekt pluss 1,5 ladetrykk skulle det vel tilsi 425hk, så sant alt virker som det skal.

Kjører relativt lav tenning og fet blanding siden jeg har M50 innmat og ikke noe smidde greier.

Planen er å få bremsa den engang hvertfall.

[T. Thøgersen]

Liten oppdatering, har nå fått på TDS kasse og annen mellomaksel, ble litt tukling med opphengslageret, men det modifiserte vi lett som en plett.

Kassa har fått ny RedLine Shockproof Heavyweight-olje, og ny Castrol Syntrax til diffen skal byttes snart.

Ellers har monteringen av de nye bremsene begynt, slik ser det ut foreløpig:

Måtte lage en liten spacer mellom kalipperen og braketten, ellers passet det bolt-on.

Har også kjøpt ATE Blue Super Racing (....) bremsevæske som jeg tenkte å prøve, har hørt mye bra om den.

Planen er å prøve å få kjørt på Trackday neste helg, men vi får se.

[T. Thøgersen]

Spanderte på noen andre sko på Ottar på torsdag, synes det ble ålreit på den gamle møka:

Ellers har vi fått testa bilen en liten runde, og fant ut at clutchen ikke var helt 100%. Veldig liten vandring, og helt død pedal de første 10-15cm, så må forske litt mer på det.

Var deilig med litt tettere giring enn det vi har hatt før hvertfall.

[ehrnst]

ble ikke noe trackday da?

[T. Thøgersen]

Niks. Jeg måtte jobbe, og vi rakk ikke å få sjekka opp det med clutchen, så da sto vi over. Var du der Ehrnst?

[ehrnst]

jeg, nei...

har slitt med bilen etter toppbytte + jobb og lite motivasjon.

Fikk prøvekjørt bilen igjen igår, men ser ikke ut til å være mye kjøring igjen.

[oddis]

Ta en pust i bakken og få bilene 100%, så melder dere til dyst med ishjul i januar

[T. Thøgersen]

^^ kunne vært artig det.

Får vel satse på litt mer kjøring i 2013 vel. Ble bare to banetreff i år.

[T. Thøgersen]

Mini-bildeløs-oppdatering.

Fikk forska på clutchen, og det vi trodde var en easyfix resulterte i at vi måtte skru av kassa.

Lufta clutchen etter noen gode tips, virka som vi fikk ut all lufta. Tråkka pedalen i bunn, hørte en snodig lyd, også plutselig var det ikke noe innhold igjen i slaven. (for f..n).

Fikk plukka ut pinnen og fjøra med magnetverktøy gjennom hullet i kåpa, men siste delen var jo i alu, så da tok vi av kassa likesågodt.

Sjekka litt rundt, og det viser seg at vi må enten sveise på noen forhøyninger på gaffelen eller forlenge utløserlageret for at geometrien inni skal passe med pinnen på slaven/gaffel/lager.

Så Frank er på saken med å smi til en løsning.

Ellers så har jeg kjøpt et bra 2dørs E30 karosseri til, så vi får se hva som skal gjøres med den.

[SpiderPig]

jeg har samma problem med clutchen etter jeg monterte tds kasse! hvordan slavesyll bruker du?

[T. Thøgersen]

jeg har samma problem med clutchen etter jeg monterte tds kasse! hvordan slavesyll bruker du?

Brukte slave fra TDS-kassa, er vel den som skal brukes etter det jeg vet.

[SpiderPig]

jeg har samma problem med clutchen etter jeg monterte tds kasse! hvordan slavesyll bruker du?

Brukte slave fra TDS-kassa, er vel den som skal brukes etter det jeg vet.

ja, jeg har hørt folk som ikke har hatt problemer med det i ettertid også...

[T. Thøgersen]

Har brukt noen timer og Googla, og vriker som det er helt hipp som happ. Noen "bare" skrur det på og det funker, og andre (som meg tydeligvis) må modde det ene og det andre.

Går det greit er det som regel feil, pleier jeg å si.