m30b35 turbo problemer. benke papirer

[GiljeN]

kan prøve en annen bensin trykks regulator som skal mate på litt mer å se da men kan d være den rett å slett suer inn luft i bensin "systemet" ? skal prøve å stramme inn wg i dag, det som slo meg og først. den er på det slakkeste så kjører hjem å skrur den inn litt og prøver å se om den fynker fint me engang da.får heller lade litt mer hehe

KJekt med gode innspill..blir ny benking på torsdag om jeg finner ut av det..men da på dynapack

[Morty999]

Hadde du vert på rundt 11 -11,5 på maks attack ville jetg vert fornøyd. 13-14,7 på cruising.

13-14,7 på cruising er jo fet så det holder. på min m30b34 så ligger jeg på ca 16 i afr på cruising..

og ja, den bruker 0,7 på mila.

[GiljeN]

tror jeg flyr ut nå jeg og prøver en runde med en annen btr og stramme wg litt

[GiljeN]

jeg skulle bytte wg i dag men fant ut at jeg ikke hadde skruer så ville passe til den orginale å skrudde på den andre igjen.. så skrudde jeg igjen en liten skrue på boost ctrlen og skudde den på max ladetrykk mens wg var meget slakk..lader nå 0.5 og går som et uvær igjen..lurer litt på om det bare var boost ctrl som har tulla det til:S

[Ola.]

Isåfall ladet du ikke 0.5bar før

0,5bar er 0,5bar. (med mindre du bytter turbo/kammer i mellomtiden osv)

Derimot kan boost controlleren din gjøre at trykket faller på turtall.

Sikt på 12-12.5 AFR på ladetrykk rundt 0,5bar, og 14-15AFR på fin cruising..

13AFR går det på 0,5bar, men uten datasprut så blir dette på kanten unøyaktig.

Har med utforming av forbrenningskammer, kamaksler, plugger, innstilt tenning +++++ å gjøre, så det er ingen 100% fasit på dette..

[bmw pat]

Hei sann. Vet ikke hvilken kam du har i motoren, men har du orignal kammen så vil effekten flate ut rundt 4500 omdregninger. Se på bremse papirer på en orginal 745 motor f.eks som har samme kam. Rimelig "mild" kam som er satt opp for godt bunndrag.

[E36Cab1]

Går utifra at motor,dyser og ECU er orginal på denne motoren,kun montert turbo?

En standard NA motor legger seg ved WOT og i open loop på rundt 13:1 for å skåne motor(kjøling,detonasjon osv) så med 0,5 i trykk blir dette magert lell...

[GiljeN]

er orginal ecu med turbo chip..strørre dyser og 3:1:1 regulator.. benka på nå per dags dato..

354 og 414 nm på dynapack.. ser på målignen der at det er alt for lite bensin etter 4300omdr...

er litt å hente på det

[gnmfr]

grattis med nye tall;) åssen ligger afr, en på ved pådrag?