Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Det skal og MÅ lekke luft til bunndelen når det er statisk trykk i sylinderen. Både stempel og ringer må ha klaring for varmeutvidelse ellers skjærer motoren seg. Når det gjelder nødmodus kommer det sansynligvis fordi att luftmengde verdiene blir høyere enn hva som aksepteres av motorstyringen. Når du har ladetrykk er jo målt luftmengde 50% mer enn "normalen" motorstyring er kalibrert til ved det turtallet.

Skrevet
Det skal og MÅ lekke luft til bunndelen når det er statisk trykk i sylinderen. Både stempel og ringer må ha klaring for varmeutvidelse ellers skjærer motoren seg. Når det gjelder nødmodus kommer det sansynligvis fordi att luftmengde verdiene blir høyere enn hva som aksepteres av motorstyringen. Når du har ladetrykk er jo målt luftmengde 50% mer enn "normalen" motorstyring er kalibrert til ved det turtallet.

har du da en løsning på hva man burde gjøre med det for at lmm skal takle dette?:)

Skrevet
Litt O.T. men hvor har du kjøpt det kompressorsettet der? Hva merke er det?

merket er powerdyne.. kjøpt fra usa kompressoren.. resten er kjøpt fra forskjellige plasser og laget litt rør selv

Skrevet

Den eneste fullgode løsningen er vel remapping av motorstyring på dyno. Det er vel tvilsomt om det er mulig å oppdrive ferdig map til den motoren, men forhør deg med forskjellige trimmingfirmaer.

Skrevet
Den eneste fullgode løsningen er vel remapping av motorstyring på dyno. Det er vel tvilsomt om det er mulig å oppdrive ferdig map til den motoren, men forhør deg med forskjellige trimmingfirmaer.

a-dekk som chipet den gangen..sendte ned hjernen.. men blir ikke 100% når man ikke vet akkurat når trykket kommer og hva max er å slik..men er ikke så ille galt. hørte litt omkring den gangen.. skal dette bli 100% må man ha datasprut vettu..men da blir da på 1000vis.. må vel bytte dyser coiler å følere også da..kommer vel ikke langt med 10 000 da

flytter seg ganske bra bilen når alt virker.. kjørte uten kompressor i ei uke mens jeg overhalte den(ventet da på lager fra usa) kan si det var som natt og dag i forskjell ja.. hehe..

Skrevet

En motstand på lmm er jo en løsning for å lure motorstyring men den burde vere variabel så det ikke var motstand før ladetrykk og økende ved høyere trykk. Tenkte på en turbotrykk giver men den har vel motsatt karakter, altså mindre motstand ved høyere trykk.

Skrevet
En motstand på lmm er jo en løsning for å lure motorstyring men den burde vere variabel så det ikke var motstand før ladetrykk og økende ved høyere trykk. Tenkte på en turbotrykk giver men den har vel motsatt karakter, altså mindre motstand ved høyere trykk.

ja det har du rett i egentli..får høre hva dem sier.. skal litt til før denne teorien kan la seg gjøre å.hehe..

Skrevet

Potmeter 0-1000omh er montert mellom signalledningen på lmm og hjernen.

På min m52b20 (gul ledning)

Lufter bare å si at dette fungerer utmerket for den som har problemer med at feilmeldingen

"8 hot air mass meter open or short circut" noe i den dur kommer

det som skjer er at ved høyt ladetrykk når du maxgrensen volt lmm sender ifra seg. og bilen går i nødprogram

Med et potmeter strupes volten ned slik at du legger volten litt under grensen til at den kutter (går i nødprogram)

Jeg startet med å legge den på 800omh

-kjørte en tur med max utdrag av gir.

-leste av feilmelding med carsoft (statur ok på DME)

-fortsatte å justerte med 100omh i gangen og testkjørte å leste av diagn

Kommer feilmeldingen om lmm opp er det bare å justere litt opp igjen ca 50omh. og prøve seg fram

jeg har kommet helt ned i 400omh. og enda ikke kuttet skal gå ned på hver 50omh helt til den kutter imorgen tenkte jeg. men det jeg skal fram til er at metoden fungerer;)

dette gjelder dere med turbo/kompressor selvsagt som sliter med feilmeldingen lmm..

Potmeter 0-1000omh kjøpes hos de som holder på med fineletronikk som tv osv.

:D

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...