erneland Skrevet November 8, 2011 Forfatter Skrevet November 8, 2011 Sorry för ett långt avbrott, mycket jobb. Blir lite uppdateringar i vinter när jag ska renovera B7:an lite. /M
Pedi Skrevet November 9, 2011 Skrevet November 9, 2011 Gleder meg allerede! Har fulgt med her hele veien...
NBCustom Skrevet November 9, 2011 Skrevet November 9, 2011 må vel være råeste bilen på forumet det her!
erneland Skrevet November 9, 2011 Forfatter Skrevet November 9, 2011 må vel være råeste bilen på forumet det her! Råaste vet i fan, men ovanlig är den ju . Jag glädjer mig nog mer till Pedi's bygge! Det blir nog rååare än rååast! =). Fargen lär ju bli något i hästväg! Coupéen ska få lite nya delar i vinter men det är mest underhåll. Jag har dock fått dit coilovers från XYZ. Inredningen ska få en översyn och upputsning. Den nya motorn måste få kolvar och stakar av modernare snitt men de skall vara av samma spec som original. Motorn som sitter i nu får en översyn och byte av diverse packningar. Har haft lite funderngar på att avyttra B7:an för en B3 BiTurbo men det är ännu bara i mitt huvud
Pedi Skrevet November 9, 2011 Skrevet November 9, 2011 Hva?? Selge B7en?? Da får du iallefall sende meg en melding, Michael...
erneland Skrevet November 9, 2011 Forfatter Skrevet November 9, 2011 Hva??Selge B7en?? Da får du iallefall sende meg en melding, Michael... Det skall jag göra. . Lite fakta kanske kan vara kul. B7 Turbo Coupé version E24/1 tillverkades endast i 110 exemplar. Det fanns en modell (med den korta stötfångaren bak) som hade tillägget "S", alltså B7S. Den tillverkades i 30 ex. Min B7 tillhör den senare modellen som använder samma chassi som BMW E28. Dessa värderas högre då de är ovanligare än den E12-baserade versionen men de är också mindre rostangripna än tidigare bilar. Totalt tillverkades E24/1 B7 Turbo i 130 exemplar men de sista 20 var med katalysator samt att de hade en annan inredning och kjolpaket. Även med dagens mått så är dessa bilar våldsamt snabba. Jag har bland annat lyckats "hänga av" en ny V10 BMW M5 på motorvägen. Dock endast i acc från 100 km/h tills M5-ägaren släppte av i XXX-km/h . Det var nog lite pinsamt. Troligtvis så har dessa gamla B7:or mer hästkrafter än Alpina uppgav. Min gamla B7 E28 bromsades till 345hk och inte 300 som den skulle ha. Min nuvarande coupé skall ha 330hk vid 0.8 bar men nuvarande laddtryck är ca 1.1 bar. OBS! Den digitala mätaren visar bara upp till 2.1 bar= 1bar atmosfärstryck + 1.1 bar övertryck. Om man laddar mer så syns inte detta och wastegaten kan skena (löpa amok). Vid ett test i frankrike med Coupé #15 (min är #22) så uppmättes en hastighet av 285km/h. Jag har uppnått 280km/h med min på Autobahn vilket var mer en skräckupplevelse än en spa-känsla. Teknikens värld testade en E28 B7 Turbo (som fortfarande finns i Sverige) 0-100km/h. Resultatet var långt ifrån vad Alpina uppgav, nämligen 4.85s... och här finns det ingen antispinn! =). Jag måste även höja en varningens finger för att få åka med i en sådan här gamal klassiker. Första gången jag åkte en var 1999. 10 år senare så köpte jag samma bil. Känslan av att glida uppför skinnryggstödet då över 500Nm släpps loss är förbannat trevligt! Självklart så överdriver jag en hel del, men det skall påpekas att dessa bilarna tillhör en svunnen era då andra bilar var mer av dinosaurieart. Bilar som Ferrari Testarossa och Porsche 928S blev frånåkta av "familjebilen" E28 B7 Turbo, då världens snabbaste serietillverkade sedan!
///MoePower Skrevet November 10, 2011 Skrevet November 10, 2011 De gamle turbobilene fra BMW/Alpina går GODT, alder og biltype tatt i betrakning Skal ikke rare justeringene/modifikasjonene til før prestandaen øker..
Tommen325 Skrevet November 11, 2011 Skrevet November 11, 2011 Vekslingskursen mellom tyske mark og norske kroner var i 2001 gjennomsnittlig på 4,11766 kroner per mark. 120.000 * 4,11766 = 494119,2 Tipper det var MYE penger på den tiden! Fantastisk flott bil da! Å ikke selg den
erneland Skrevet November 11, 2011 Forfatter Skrevet November 11, 2011 Vekslingskursen mellom tyske mark og norske kroner var i 2001 gjennomsnittlig på 4,11766 kroner per mark.120.000 * 4,11766 = 494119,2 Tipper det var MYE penger på den tiden! Fantastisk flott bil da! Å ikke selg den Takk för de siffrorna! Jag har försökt att hitta växlingskursen från den tiden tidigare men inte lyckats. Jag vet inte vad de är värda idag eftersom de är väldigt ovanliga så man ser ingen coupé till salu så ofta. Vet att #15 såldes för 48 000 Euro för något år sedan och att #27 såldes för runt 44 000 Euro. Skulle min säljas idag så kommer den ju knappast att vara billig i alla fall, men de priserna var nog i överkant!
Hjelen Skrevet November 12, 2011 Skrevet November 12, 2011 Sykt nydelig E24 Alpina. Er en smule missunnelig på den der
Pedi Skrevet Desember 28, 2011 Skrevet Desember 28, 2011 Jeg såg (med skrekk og gru) en annonse på M5board, vurderer du å bytte seriøst ennå?
joachim sørlie Skrevet Desember 28, 2011 Skrevet Desember 28, 2011 Sinnsykt pen var den hvertfall! Må vell være kjedelig og selge noe sånt?
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå