Batteri Kortsluttning!! finner ikke feil E34

[ghostrider]

Har feilsøkt litt og ser ut som jeg nærmer meg feilen.

Men på dynamo er det 2 ledninger som går inn, en tykk og en tynn.

Den tynne har forbindelse med jord (-).

Er denne til regulatoren?

Tenker på om det går å bytte denne uten å ta ut dynamoen.

[Aquarius]

Den tykke (30) går normalt til starter og derfra vidre til batteri.

Har du målt at den tynne går til gods (-), eller ser du det fysisk?

Om den går til gods (-), har dynamoen en minusregulator. Mener BMW gjennomført har brukt interne regulatorer, og da er normalt denne koblet innvendig. Sikkert andre som kan svare på dette.

Koble fra begge så er du sikker. Husk å isolere kabelendene godt før du kobler til batteri .

[ghostrider]

HAr nå koblet av dynamo og isolert kablene godt.

Samme med startmotor.

har koblet til + polen på batteriet, og måler mellom - polen på batteriet og jord(brun kabel).

Får opp like mye spenning som det er på batteriet. tyder på fortsatt full kontakt mellom +og - et sted utenom dynamo/startmotor.

noen tips? kjente deler som kan lage trøbbel(rele,tenning,etc)

eller er det noen som har koblingsskjema til 525tds touring 94mod ??

[Aquarius]

Hva er det du prøver å måle med denne måleoppkoblingen, strømgjennomgang (Amp)??

Hva har du stilt multimeteret ditt på? Er redd du ikke bruker multimeteret riktig her .

[ghostrider]

Måler spenning i kretsen.

Stiller multimeteres på volt.

Og det skal jo ikke være spenning i mellom + og - mens alt av elektrisk er avslått.. eller?tar jeg feil...

Mulig det viser spenning her siden klokke, lys til bagasjerom etc går uansett.

Bør jeg måle strømmen?(amp) Hvor mye strøm er normalt?

[Glennski]

Spenningen er konstant 12V uavhengig om noe står på eller ikke.

Men strømmen derimot, varierer med lasten på batteriet.

Spenning måles mellom + og -

Strøm måles i serie med + lederen.

Om du ikke kan bruke et multimeter, så få en til å lære deg før du begir deg ut på målinger.

Det kan skade både mulitmeteret, bilens elektronikk og ikke minst deg ved feil bruk.

[Glennski]

Og hva i all verden skal du måle mellom - og karros for?

Det er jo samme pol. Resultatet vil så klart bli 0 volt.

[Aquarius]

Ante at dette ble feil ja. Hvis du ikke vet hvordan du bruker multimeter, så vær forsiktig. Som Glennski med rette skriver, her kan du fort ødelegge både multimeter og bilens elektronikk.

Du har neppe et multimeter som tåler de utladningsstrømmene du har beskrevet tidligere (ref. røykutvikling), så IKKE forsøk å måle strømmen!!!

Det du kan gjøre er å sette multimeteret i Vdc modus, og måle spenningen over batteripolene før og så umiddelbart etter at du har satt på batteripolene.

Dersom du fortsatt (etter å ha frakoblet dynamo) har en så voldsom kortslutning som tidligere beskrevet, vil du ganske fort (få minutter) se at batterispenningen over polene vil synke.

Om ikke spenningen synker nevneverdig, skal du kunne ta av batteripolen uten betydelig gnist. Vil da tro du har funnet feilen - dynamo eller regulator.

Om spenningen faller raskt, har du kortslutning et annet sted. Ville da fulgt og sjekket + kabelen fra batteriet til sikringsboks og releboks for mulig skade på kabel. Er også en mulighet for kortslutning i koblingsrommet bak sikringer og releer der + kabelen ender. Kjenn etter brentlukt.

[Aquarius]

Og hva i all verden skal du måle mellom - og karros for?

Det er jo samme pol. Resultatet vil så klart bli 0 volt.

Ikke helt korrekt Glennski.

Han måler mellom batteri -pol og den frakoblede -pol klemmen. Da vil han nok måle batterispenningen på 12V avkoblet gjennom ledningsnett og komponenter i bilen.

(Tanken var kanskje å kontrollmåle strømtrekket, men han skal nok være glad for at multimeteret stod feilstilt til Vdc modus som er høyohmig.)

[Glennski]

Du har rett Aquarius.

[ghostrider]

Målte forøvrig strømmen også, det gikk bra uten å sprenge bilen..

strømmen er ca 2A, (det som bilen trekker uten tenning)

Synes dette er litt mye..

[jensemann23]

Ja det blir 25 Watt. lader ut et vanlig batteri på 30 timer ca

[Aquarius]

Og du er sikker på at ikke cupelys eller noe annet står på (parlkys/markeringslys, åpent bagasjelokk) når du måler 2A?

En strøm på 2A samsvarer dårlig med den kortslutningsstrømmen du beskrev innledningsvis. Så hvis målingen din er riktig er nok dette i så fall en sekundær skade - ikke kortslutningsfeilen.

[ghostrider]

Hvordan kan jeg være sikker på at det ikke er for mye kortslutning i kretsen når jeg setter på batteriet?

Har målt spenning.

Måler strøm, men er litt usikker på dette. strømmen begynner på ca 8A og teller seg ned til ca 2A. av og til måler jeg 0,02A. (kanskje multimeteret har tatt kvelden, tåler bare 10A i 15sek.)

Kan jeg bruke ohmmeter som piper ved kontakt?

Eller piper den uansett da klokke etc er alltid på.

[ghostrider]

Og du er sikker på at ikke cupelys eller noe annet står på (parlkys/markeringslys, åpent bagasjelokk) når du måler 2A?

En strøm på 2A samsvarer dårlig med den kortslutningsstrømmen du beskrev innledningsvis. Så hvis målingen din er riktig er nok dette i så fall en sekundær skade - ikke kortslutningsfeilen.

Bagasjelokket er åpent, eneste måten å komme seg inn til batteriet.

Får ikke opp bakdørene.