er dsc/antiskrens standard pa e39?

[jensemann23]

feks 525tds 98 mod,og hvordan er den i forhold til nyere dsc system?

[Andreas1]

Er det ikke ASC du har (Anti-spinn) som standard på din 1998?

På nyere E39 er DSC standard, hvilket i tillegg til antispinn også innebærer at den korrigerer hjulhastighetene dersom du får skrens i sving. Dette siste systemet finnes det i tillegg flere generasjoner av...

[jensemann23]

jeg har ikke e39.lurer pa a skaffe meg en.

[Andreas1]

Hvis du har råd og mulighet vil jeg anbefale deg å kjøpe en E39 med den nye 2,5 motoren (sen 2001-->).

Kjempeforskjell på 143 og 163 oppsettet...

[jensemann23]

Det er vel den evige diskusjonen. Folk flest sier at den gamle sekseren er mye mer holdbar og solid.

[Andreas1]

Den gamle girer i ett sett ved norsk kjøring iallefall...

Jeg kjørte omtrent 180.000 km med min gamle TDS og har ca 120.000 km bak rattet på den jeg har nå, og har ikke hatt noe særlig trøbbel annet enn "vanlig småtteri" motormessig på noen av dem.

På TDSen revnet turboslangen en gang jeg kjørte litt for fort litt for lenge, og jeg måtte bytte alle rør og greier imellom dieseltanken og motoren (inkl dyser) etter at den frøs på kaia en gang den sto parkert og kondensen ikke ville bli borte i etterkant. -Også knertet jeg en girkasse...

Den jeg har nå (D) har jeg hatt inne for "dyse-etterstramming" siden den stanga som sitter over dysene hadde løsnet på #6 og det rant diesel nedover blokken og under bilen.

Ingen av disse motortingene anser jeg som noen store saker og jeg ser med andre ord heller ingen stor kvalitetsforskjell på selve motoren på de enda, men heier på 163hk på grunn av et mer balansert oppsett i forholdet motor/girkasse, - i tillegg til et bedre bunndrag, sterkere girkasse og at summa sumarum det er en nyere bil.

[jensemann23]

Hvor viktig er det å ha DSC på norsk vinterføre? (Dama kjører også bilen)

[fast Dog]

dsc er kjempegreit å ha! riktignok hadde jeg ikke brukt for dette der jeg bor! men de gangene jeg kjørte over fjellet var den gullegod! piggfritt 17" på vekslene is, snø og bart! Ganske skummet til tider!

Fantastisk program som gjorde kjøringen nesten til en lek , den rettet seg selv og klorte seg i svingene!

Dette var da dsc III.

[Andreas1]

Hvor viktig er det å ha DSC på norsk vinterføre? (Dama kjører også bilen)

Er ikke så viktig i det hele tatt, men det er jo en hendig hjelpe/sikkerhetsinnretning dersom det skulle holde på å gå galt. Vanlig anti-spinn holder lenge til vanlig bruk så lenge man bruker hodet når man kjører.

[Rune82]

Den opplevde forskjellen er vel først og fremst at ved understyring vil DSC jobbe for å rette opp, mens ASC vil ikke gjøre noe som helst. Der må du gi gass for å få en bakhjulsskrens ASC'en så henter inn igjen.

[Otis]

Hvor viktig er det å ha DSC på norsk vinterføre? (Dama kjører også bilen)

Er ikke så viktig i det hele tatt, men det er jo en hendig hjelpe/sikkerhetsinnretning dersom det skulle holde på å gå galt. Vanlig anti-spinn holder lenge til vanlig bruk så lenge man bruker hodet når man kjører.

Jeg støtter dette utsagnet.

[Trond H. Olsen]

Er det ikke ASC du har (Anti-spinn) som standard på din 1998?

På nyere E39 er DSC standard, hvilket i tillegg til antispinn også innebærer at den korrigerer hjulhastighetene dersom du får skrens i sving. Dette siste systemet finnes det i tillegg flere generasjoner av...

DSC er ikke standard på nyere E39 heller, men det ligger der som extrautstyr.

Jeg har kun ASC på min 2001 530DAT.