Riper i sylinderveggen

[Turbo-Tommy]

sylinder oval? pga?

kjøling?

Nei, pga stempelet har sidetrykk mot sylinderveggen pga rådevinkel etc. Da får man mest slitasje der.

Man har mest slitasje der stempelhastigheten er høyest, og rådevinkelen, altså sidetrykket mot sylinderen er størst.

[korny]

aha.. logisk egentlig... har hørt ford slet med dette på gen 1 cosworth. da kom de kloke hoder fram til at en hadde ett kjøleproblem, vannet gikk for fort rundt, derav nær kokepunkt på den ene siden og kaldt på den andre av sylinderen..

om dette er en fabel noen har kommet på vites ikke..

[Turbo-Tommy]

Det er jo klart at temperatur har noe å si både for smøringen til oljen, og stålets egenskaper. Det blir jo forandret ved varierende temperatur. Også en grunn til at mye kaldstart er verre enn mye langkjøring.

[FirstPrice]

Det blir ikke gjort noe med sylinderveggen. Honing og nye stempelringer hjelper jo, men det vil ikke fjerne den ene ripa.

Jeg venter på at en kompis med BMW deler kommer hjem fra militæret om 1 uke, å ser om han har en ny blokk.

I første omgang blir det å dreie stempla av litt.

[OLEZZ]

Men jeg ville ihvertfall ikke brukt stempla fra din motor, og blokka til en annen, uten å hone. Hvis det er planen da.