E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[Tuttifrutti]

Den rattlingen er på min og, er pga du kjører enkelt masse svinghjul og motoren rister mest på tomgang.

Derfor er rattlingen høyere på tomgang, bare å bite i det sure eplet å godta at folk vil kommentere å tru at kassa di er ødelagt

Jeg luftet min clutch manuelt å d tok bare noen få pump så var den luftet, skal ikke være noe vanskligere enn det.

[///Thomas]

Kjøpte ei pumpekanne på biltema, og kappet av "dysa" på enden. Da var det bare å stikke slangen rett på nippelen og pumpe opp veska, funka fett det og fikk ut all lufta...

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... Oljekanne/

Dette er fremgangsmåten...

[SSM]

Rattlinga driter jeg i, jeg vet jo det skal være slik så. Jeg tok å lufta systemet en gang til, og fikk to relavtivt store luft bobbler ut et par ganger. Så shimsa jeg slaven ut litt med to stopp skiver på hver side, får prøve nå å se hvordan det går.

[Thunegutt]

Fått orden på sluringen nå larsi?

[sv90]

på min e36 325i måtte jeg bruke spesial verktøy fra bmw verksted som trykket inn pinnen på slave selynderen når jeg luftet det..

prøvde først og lufte uten den men det gikk rett til helvette..

så det kan kansje være noe og prøve ?

trenger sikkert ikke spesial verktøyet.. kan sikket finne noe annet og presse det sammen med når du lufter..

[SSM]

Virker som den kommer seg mer og mer, men tror nok ikke at jeg kommer til å klare noe 3. gir hjulspinn. Har ikke tatt kjangsen på å prøve enda. Skulle nok ikke tatt bilen på slalom så tidlig, tror nok ikke clutchen hadde godt av det når den var så lite kjørt

Har mest lyst å bare prøve å kjøre og se om det går seg til. Får ikke den lukta når jeg snur og rygger utav garasjen lenger. Kjørte ganske mye i går, ca 10 mil og den bet like bra etter så mye kjøring. Problemet er jo at jeg skal på ferie til Tyskland, og det er jo litt surt at det skal smelle i clutchen på ferie da.

Vet ikke hva jeg skal se etter om jeg tar av kassen for å se? Finner vel ikke ut av så veldig mye.

[Sturlis]

Dæven, dette var snadder! Liker det jeg ser og leser ;D Har du noen flere bilder av det du gjorde med ledningene og stikka i motorrommet, og hvordan det ble med de dekslene over der? Lurte på å gjøre det samme med min e30...

[SSM]

Er vanskelig å få skikkelige bilder av ledninger og slikt, men har noe på hvordan jeg har lodda og slikt da. Men hva pinner som skal sammen med hva farger og slikt får jo på hva årsmodell bilen er og hva motor det er snakk om.

Å få plass til alle de S50 ledningene bak M3 dekselet på torpedoveggen var et sant helvete. Brukte MYE tid på dette siden jeg SKULLE ha de bak der what so ever. Jeg åpna en ny pakke med strips når jeg begynnte og det var kanskje 20 strips igen i pakken når jeg var ferdig, i en pakke på 100stk Strips, klipp, strips, klipp osv osv osv

Jeg fikk tak i en donor motor kontakt som jeg brukte (C101 heter en slik). Slik at jeg ikke har tulla med E30 ledningsnettet. Da merka jeg hva nummer ledningene på E36M3 stikket var og klippte av hele kontakten og skrella bort alle strømper, så var det til å grov koble det for å få start på den og fin koble det etterpå.

[SSM]

Her er noen diverse koblings bilder;

Eksempel på skikkelig lodding:

[bbmw]

Savner noen "Ferdig" bilder her Larsen Smekk gjerne opp nåke knask!

Har faktisk ikkje fått sett under panseret etter at bilen startet og gjekk eg

[SSM]

Er ikke ferdig under panseret enda...

[Sturlis]

Det var ikke småtteri med ledninger nei Får vel bare vente på "ferdig" bildene da ;D

[SSM]

Har bytta plugger og fått på større filter, og den fusker fortsatt... Skal til Bavaria i dag å ta diagnose på den.

Lukt fra clutch får jeg ikke lenger nå jeg rygger og parkerer og slikt, så den begynner vel å sette seg bedre til nå.

[mad-fun]

hvordan så de gamle pluggene ut?

du har ikke tilfeldigvis bytta om lambda-sensorene?

[SSM]

De så gamle ut, jeg sjekka de og alle hadde fortsatt samme åpning og etter soten å bedømme så har den lik forbrenning på alle cylindrene. De var helt like alle.

Jeg merka lambda ledningene før jeg tok ut motoren i E36en med cyl 1-3 og 4-6 både på sensorer og ledningsnettet til motoren.