525tds'en starter treigt og ugjevnt?

[Esbos]

Tds'en min har helt siden jeg kjøpte den startet litt rart, når motoren starter er det som om den ikke sviver på alle sylinderne eller noe, hoster litt.. Hitil har det ikke vært noe problem, for den har altid startet etter 1-2sek, men er for noen dager siden ble den litt vrangere, nå hender det at den dør etter et par host istedenfor.. 2-3 dager etter den begynnte med det, har den også trenkt en del flere runder fra starteren før den kommer igang.

Ellers er det lite problemer, den stopper aldri når den er kommet igang, starter når den er varm, men litt treig når den er nesten blitt kald.

Noen som har noen ideer om hva det kan være?

[Alpejohn]

Hei,

Gammlingen har akkurat hatt samme problem på sin 525tds e39.

Når du gløda, og kinna, så måtte du kinne en del lenger en før da den funka skikkelig, når den da starta (om den starta) så hosta den ganske mye, hele bilen rista og det var tydelig at den ikke gikk på alle sylinderene. Men du hørte at de syl. som fusket kom etterhvert da ruskinga tok slutt etter 3-4 sekunder

Han hadde lekkasje inni et par dyser, eller i hovudsak ei som var gåen, det var den med ledning på som er den dyreste.

Han kjøpte ei helt ny på ebay, til en grei pris tror jeg. Men etter bytte, så starter den mye finere vertfall

Du kan teste dysene ved å koble plastslanger til utløpet på alle dyser, blanke plast slanger så du ser igjennom, og så henger du dem opp over motoren. Da vil de fylles når bilen går på tomgang/litt høyere turtall. Da ser du hvilke som lekker mest Eine dysa hans lakk også utvendig, så det var helt vått rundt dysa, kunne og se en dråpe i ny og ne som kom ut

Men test med slanger, da vet du vertfall om del lekker mye

Mvh.

Fredrik

[Gjest]

indre lekkasje testen er jo i utgagnspunktet tiltenk cr dyser. den vil ikke ha helt samme effekten på ei vanlig dyse. men for all del, hvis noen har gjort dette med stort hell så hvorfor ikke.

back to basics, sjekka alle glødeplugger?

[Alpejohn]

indre lekkasje testen er jo i utgagnspunktet tiltenk cr dyser. den vil ikke ha helt samme effekten på ei vanlig dyse. men for all del, hvis noen har gjort dette med stort hell så hvorfor ikke.

back to basics, sjekka alle glødeplugger?

Aaa, hmm.. Funka på fattern sin bil vertfall, der var det et par dyser som fylte røra vesentlig fortere en andre

[Esbos]

Hei,

Gammlingen har akkurat hatt samme problem på sin 525tds e39.

Når du gløda, og kinna, så måtte du kinne en del lenger en før da den funka skikkelig, når den da starta (om den starta) så hosta den ganske mye, hele bilen rista og det var tydelig at den ikke gikk på alle sylinderene. Men du hørte at de syl. som fusket kom etterhvert da ruskinga tok slutt etter 3-4 sekunder

Han hadde lekkasje inni et par dyser, eller i hovudsak ei som var gåen, det var den med ledning på som er den dyreste.

Han kjøpte ei helt ny på ebay, til en grei pris tror jeg. Men etter bytte, så starter den mye finere vertfall

Du kan teste dysene ved å koble plastslanger til utløpet på alle dyser, blanke plast slanger så du ser igjennom, og så henger du dem opp over motoren. Da vil de fylles når bilen går på tomgang/litt høyere turtall. Da ser du hvilke som lekker mest Eine dysa hans lakk også utvendig, så det var helt vått rundt dysa, kunne og se en dråpe i ny og ne som kom ut

Men test med slanger, da vet du vertfall om del lekker mye

Mvh.

Fredrik

Takker for godt svar , skal se om jeg får til å teste de imorra. Er det vanskelig å komme til dysene? Kan ikke så mye når det kommer til motoren..

[Esbos]

indre lekkasje testen er jo i utgagnspunktet tiltenk cr dyser. den vil ikke ha helt samme effekten på ei vanlig dyse. men for all del, hvis noen har gjort dette med stort hell så hvorfor ikke.

back to basics, sjekka alle glødeplugger?

Har ikke det nei, men leste et sted at man kan ohm'e de, for å teste om de er ødelagte, så kan jo prøve det også imorra. Det hadde vært om det bare var det som var galt

[Alpejohn]

Hei,

Gammlingen har akkurat hatt samme problem på sin 525tds e39.

Når du gløda, og kinna, så måtte du kinne en del lenger en før da den funka skikkelig, når den da starta (om den starta) så hosta den ganske mye, hele bilen rista og det var tydelig at den ikke gikk på alle sylinderene. Men du hørte at de syl. som fusket kom etterhvert da ruskinga tok slutt etter 3-4 sekunder

Han hadde lekkasje inni et par dyser, eller i hovudsak ei som var gåen, det var den med ledning på som er den dyreste.

Han kjøpte ei helt ny på ebay, til en grei pris tror jeg. Men etter bytte, så starter den mye finere vertfall

Du kan teste dysene ved å koble plastslanger til utløpet på alle dyser, blanke plast slanger så du ser igjennom, og så henger du dem opp over motoren. Da vil de fylles når bilen går på tomgang/litt høyere turtall. Da ser du hvilke som lekker mest Eine dysa hans lakk også utvendig, så det var helt vått rundt dysa, kunne og se en dråpe i ny og ne som kom ut

Men test med slanger, da vet du vertfall om del lekker mye

Mvh.

Fredrik

Takker for godt svar , skal se om jeg får til å teste de imorra. Er det vanskelig å komme til dysene? Kan ikke så mye når det kommer til motoren..

Neida, de ligger under plasten opp på motoren, så tror ikke det er store jobben å nå dem

Men forsto det slik at slangene mellom dysene kunne bli ganske harde og lette og ødelegge med tiden, så vær obs på det, om de er gamle må de kanskje byttes

[Esbos]

Det er del nummer 5 og 6 her?

[Gjest]

del nummer 5 og 6 er dyser.

du tregner ikke å ohme glødeplugger. ta en ledning fra plusspunktet i motorrommet, strekk den til hver enkelt glødeplugg. vil gi en liten gnist i det du får kontakt. dersom dette ikke skjer, er den jo død. (dette er bare for å gjøre det enkelt for deg, så slipper du å styre med mulitmeter og ohm)