BMW E34 520i, Bygge om til turbo, men hva?

[MotorViagra]

Chip og dyser fra 535 fungerer dårlig, man kan ikke bare ta chippen fra en annen styrenhet å tro den skal fungere på en annen. Det fungerer ikke det kan jeg si med en gang.

535 dysen går til moderat effekt, dvs ikke mere 250hk ca.

Denne manifolden som det er bilde av over her til m50 passer desverre ikke e34 karossen.

Denne bygger for langt ned med turboen på så da tar kompressor huset i styresnekka.

Om man ikke bygger nytt motorfeste da..

Det er også muligheter for å modifisere denne manifolden så man får turboen opp, men det er utrolig tynt stål her, så de tåler ikke så mye.

Vi kommer straks med nye, som er beregnet med turbo opp. Og et mye bedre dessign enn denne vanelige kina manifolden.

Dette med 3 liter lmm, ser jeg ikke helt vitsen i. Om du skal må dette også legges til ved når man skal lage chip.

Standar lmm fungerer helt fint så lenge man har en ordentlig chip til motoren.

Om det er motor uten vanos er dette ganske enkelt, er det med vanos er det få som kan lage chip til disse.

Og det blir ALLDRI 100% med en turbochip. Da må man gå for datasprut, sier ikke at det ikke fungerer med chip, men noe nykk og napp kan det bli..

En annen ting med olje retur, er turboen montert ned må diameter på hullet være 16mm gjerne mere. Har man turbo topp montert er det ikke så viktig da man har et langt fall fra turbo og ned til bunnpanna. Men til større jo bedre!

Først, tusen takk for informasjon!

Så det kan lønne seg i mitt tilfelle og bygge grenrør fra begynnelsen av? har bestilt brankett ifra klracing.se

Og jeg tenker jo og har en overmontert turbo..

Da skulle det gå greit og gjenge et returpunkt på blokk/bunnpanne?.

Ang. dyser osv. dette er slikt jeg har snappet opp og blitt fortalt.

Hvor isåfall skulle det lønne seg og handle en tilpasset chip, trimchip?

200 - 300HK holder i lang grad for meg i første omgang tror jeg

Det ene kittet dere hadde, virket meget lovende

Men med alt av produkter som ligger ute, så blir man veldig fort rådvill! det jeg har gjort med turbo fra før, er ren oppgraderinger på motorer med turbo fra før.

Om det lønner seg for deg å lage et turbogrenrør for toppmontert turbo, ja det må du tenke litt på. Du kommer til å bruke x anntall timer på dette samt en masse ferdig bøyer for å få til dette. Her er det trangt om plassen, og ikke så enkelt. Har sett noen teilfeller der folk har gjort dette selv, de har vel også kommet frem til at det hadde vært billigere/enkeler å kjøpe noe ferdig. Ppf har vel toppmontert til denne for 6500-7000 svenske.

Våres kommer på 3995kr, dette er da lagd i 316L rustfritt stål, med en tykkelse på litt over 2mm i gods på rørene. Dette har også uttak for ekstern wg. Og det er tigsveiset og polert..

Retur i blokk eller så høyt opp som mulig i bunnpanna.

Vi lager chipper tilpasset turbo, men som sagt dette kommer ann på om du har vanos motor eller ikke.

Ja det er mange som selger produkter, men det viktigste med dette er suport også mener jeg om du skulle stå fast. Og selvfølgelig at produktene holder mål.

Det stage 1 kittet er helt greit, men med feil manifold i ditt tilfelle. Og det er kina turbo som følger med. Denne fungerer utmerket den, opp til en effekt av 350.. Har brukt denne selv mye og solgt masse av den. Det er en god "kopi" turbo mener jeg.

[MotorViagra]

Fikk jo nå vite at det m20 motor du har så da kan du se bort i fra alt dette pratet med manifolden.. Det er ferdiglagd toppmonterte grenrør til denne på markedet.

Både kina og Mv sitt egene og PPF sitt og noen andre.. Kina har en tendens til å sprekke bare så du er klar over det..

Det er heller ikke noe problem med chip til denne, så lenge det er en facelift motor du har.. dvs 88 og nyere..

[Johansensv]

Om det lønner seg for deg å lage et turbogrenrør for toppmontert turbo, ja det må du tenke litt på. Du kommer til å bruke x anntall timer på dette samt en masse ferdig bøyer for å få til dette. Her er det trangt om plassen, og ikke så enkelt. Har sett noen teilfeller der folk har gjort dette selv, de har vel også kommet frem til at det hadde vært billigere/enkeler å kjøpe noe ferdig. Ppf har vel toppmontert til denne for 6500-7000 svenske.

Våres kommer på 3995kr, dette er da lagd i 316L rustfritt stål, med en tykkelse på litt over 2mm i gods på rørene. Dette har også uttak for ekstern wg. Og det er tigsveiset og polert..

Retur i blokk eller så høyt opp som mulig i bunnpanna.

Vi lager chipper tilpasset turbo, men som sagt dette kommer ann på om du har vanos motor eller ikke.

Ja det er mange som selger produkter, men det viktigste med dette er suport også mener jeg om du skulle stå fast. Og selvfølgelig at produktene holder mål.

Det stage 1 kittet er helt greit, men med feil manifold i ditt tilfelle. Og det er kina turbo som følger med. Denne fungerer utmerket den, opp til en effekt av 350.. Har brukt denne selv mye og solgt masse av den. Det er en god "kopi" turbo mener jeg.

Får vurdere den tanken tror jeg:P

Er vel eneste at jeg skaper meg mere arbeid!

da tror jeg heller at jeg kommer til og gå for deres grenrør når det evt. kommer?

Motoren er av type, "ikke vanos"

Ja det mener jeg og, så slipper man og stå på bar bakke om noe uheldigvis skulle kunne oppstå!.

Har ingen erfaring fra hva som er den beste turboen, så lenge den leverer det den er bygd for på rikting vis.

Men da må jeg isåfall kjøpe det kittet uten det grenrøret? dette vet dere best.

Effekt opp til 300-350hk holder i lange baner gitt

[Johansensv]

Fikk jo nå vite at det m20 motor du har så da kan du se bort i fra alt dette pratet med manifolden.. Det er ferdiglagd toppmonterte grenrør til denne på markedet.

Både kina og Mv sitt egene og PPF sitt og noen andre.. Kina har en tendens til å sprekke bare så du er klar over det..

Det er heller ikke noe problem med chip til denne, så lenge det er en facelift motor du har.. dvs 88 og nyere..

Ok så den dere snart kommer med på markedet passer ikke?

Det er en 89 mod ja

lagerfører dere slik chip? eller?

Tusen takk for kjemperespons!

[takaasen]

når du har m20 er det straks enklere som motorviagra sier.

går ann og sette inn større dyser og stramme fjæra i LMM det kan fynke fin til 0,5 bar men får ikke noe særlig effekt der.

Hvist du lader en bar lander du på ca 230hk da trenger du 270cc dyser son ca.

Finnes kina grenrør som viagra sier koster ikke mer en 1500.

Grunnen til at jeg har mast om fuling er at det ikke er så lett å få til.

Finnes et greit allternativ til chip. Millerperformanc selger en chip modu du kan programere selv. ikke like avansert som datasprut men du har mulighet for å forandre som du vill etter på. laster ned standar programmet og så kan du fikse selv. finnes også ferdilaget programmer for turbo bruk. Det eneste som ikke er så bra er at disse er beregnet 325 så jeg vet ikke om det fynker på din ecu boks. Jeg kjøpte bare en ecu boks som chippen passet i og monterte det in min bil. fynker det.

http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html

Kjører selv med denne på mitt prosjekt viewtopic.php?f=11&t=144894

[MotorViagra]

Fikk jo nå vite at det m20 motor du har så da kan du se bort i fra alt dette pratet med manifolden.. Det er ferdiglagd toppmonterte grenrør til denne på markedet.

Både kina og Mv sitt egene og PPF sitt og noen andre.. Kina har en tendens til å sprekke bare så du er klar over det..

Det er heller ikke noe problem med chip til denne, så lenge det er en facelift motor du har.. dvs 88 og nyere..

Ok så den dere snart kommer med på markedet passer ikke?

Det er en 89 mod ja

lagerfører dere slik chip? eller?

Tusen takk for kjemperespons!

Nei den er beregnet til m50 motoren..

Her er det link til 2 forksjellige manifolder til m20 (man får hva manbetaler for)

http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no

http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no

Vi lagerfører ikke chip da det er så mange forskjellige styrenheter ute å går pluss at disse chippene blir jo "skreddersydd" etter kundens ønske. Så da blir det vanskelig å lage dette klart når vi ikke veit hva kunden ønsker

Leveringstid ca 1 uke.

[Johansensv]

Ja var da ute og tok litt bilder av bmwn som den står ute i gården den dag idag! stått nå i 2 måneder.

Mangler og sette på dørpaneler fremme, pga. sentrallåsene og låsesylinderne må skiftes først.

Litt diverse bilder:) + spørsmål ang. enkelte tinger:)

Personlig så liker jeg fargekombinasjonen mellom blå metallic og sølv iallefall den gang!

Innvendig: komplett bygget om fra fult stoff og svart.

Til fult grått skinn, 2x el.vinduer, el takluke, el solskjerm bakvindu(ikke koblet, kun manuel enda), lyspotter i kupèlys fremme, over solsjermer og bak, varme og ergoseter

Dark cloud voltmeter inne i luftutblås på dash. ser den såvidt.

Motorrommet:

Og et lite spørsmål tilslutt! Som bildet forteller!

Altså, Hvilke ledninger er hva, eller den boksen?

Og kan jeg bruke noe eller dette til og koble batteriet bak under setet.

Eller må jeg trekke ny kabel fra bak, og koble det så sammen med alle de 3 svarte som allerede står på batteriet?

[takaasen]

boksen er en fordelings boks til pluss. tok bare di ledningende som er koblet til plus polen på batterie og koblet til i boksen.

ikke vet jeg om kablene er for tynne, min startet fint og har svevet slik i 7 måneder.

[Johansensv]

boksen er en fordelings boks til pluss. tok bare di ledningende som er koblet til plus polen på batterie og koblet til i boksen.

ikke vet jeg om kablene er for tynne, min startet fint og har svevet slik i 7 måneder.

Aah. Så da kan jeg bare koble opp en ekstra ledning ifra den samme boksen som ligger under setet bak, til batteriet?

Trodde minst at jeg kanskje trengte en kabel på 50kv.

Har visstnok vært en idiot og holdt på her før tror jeg, åpna begge de boksene for rundt 2mnd siden. og da var sikringen inni der sprukket og loddet sammen :S.

Fikk komme inn med bilen på emm sport i tr.heim. der de rettet opp og nye koblinger

Takk! da skal jeg luske og se hva jeg skal gjøre:)

Enn med batteriholderen, lett og fjerne?

[hanskr]

følle me her

[Johansensv]

følle me her

Men blir vell og legge tråden til prosjekt tipper jeg, så ikke jeg spammer teknisk av den grunn..

Har iallefall fått meisla av fuglebrettet til batteriet før kvelden kom.

[Julianv]

Du har vel m50motoren utifra bildene? Men meget spennende prosjekt ikke altfor mange som turbokonverterer disse 2literne! Vurderte en periode å turbokonvertere min 1.8 bare for gøy, men ble for dyrt iforhold til hestene

[Johansensv]

Du har vel m50motoren utifra bildene? Men meget spennende prosjekt ikke altfor mange som turbokonverterer disse 2literne! Vurderte en periode å turbokonvertere min 1.8 bare for gøy, men ble for dyrt iforhold til hestene

Sikker? Ifølge papirer på bil, står det:

Merke: BMW

Modell: 5 Serie (E34)

Typ: 520i Kat

Karosserikode: E34

Motorkode: M20-B20

Så hvordan ser du at det er noe annet?

Takk :D

[Halbakken]

.

[Halbakken]

.