Reset Skrevet Oktober 25, 2010 Forfatter Skrevet Oktober 25, 2010 Trenger ikke bra grenrør helleer. Bar sjekk den malmklumpen som sitter på m102/106 org=) henger med lenge den og. Fungerer bra, men langt fra opptimalt. Men det spørst hvor mye Reset vil bruke på oppsettet sitt Har ikke tenkt så mye på hvor mye som skal bli brukt på oppsettet enda! Men er jo rå og kjøpe seg ett sprut, og bruke org grenrør\turbo først og fremst, evt få tak i større og bedre etterhvert!
Gjest Skrevet Oktober 25, 2010 Skrevet Oktober 25, 2010 M102 er ikke noe dårligere enn m106. Klarer samme effekt ca. Stempel design sies og være bedre på m102.
Gravstein Skrevet Oktober 25, 2010 Skrevet Oktober 25, 2010 Men en e34 topp som nevnt fra før av er godt å smelle på den blokka, puster betraktelig bedre
Reset Skrevet Oktober 25, 2010 Forfatter Skrevet Oktober 25, 2010 Men en e34 topp som nevnt fra før av er godt å smelle på den blokka, puster betraktelig bedre Fikk fortalt av selger at det er e34 topp som står på ja:) Akuratt pga at den puster bedre
GeirAndre Skrevet November 5, 2010 Skrevet November 5, 2010 hvilke turbo og grenrør er å anbefale? klibrer i finga til å bygge en ny langsekser neste vinter
icemanM5 Skrevet November 5, 2010 Skrevet November 5, 2010 Hjalp en kompis her i Trondheim med å bygge opp en M106 motor, og der brukte vi følgende av deler: - Haltech E6X datasprut. - Hjemmelaget turbo-grenrør - Sveisa om original-innsuget (Fikk spjellet på andre siden, sånn som på Alpina B10 BiTurbo) - Toppen var fra E34 535, og var portet og preppa av Tore Østhus hos Autotrim her i Trondheim - 50 mm wastegate - Greddy T-78 turbo - Smidde Wiseco stempel - 750cc RC-dyser - Haltech coiler - 3" rørgater til en 600x300x100mm intercooler - Sachs 765 trykkplate med 4-puch sinterlamell - Radiator fra E32 750 - Valvoline 10W-60 Racing olje Dette oppsettet fungerte meget bra, og med en respons uten sidestykke. Denne turboen er rimelig stor, men hadde fullt ladetrykk rett under 3000 omdr. Effekten ble vel ca.500 på hjul, ved 1.2 bar, og ca 800 NM. Måtte gi seg der, da clutch'en ikke var garantert for mer enn 800 NM. Denne begynte å rive seg løs på tørr asfalt i 3.gir i 130km/t ved rent pådrag rett frem, på nye 235/40-18 sommerdekk.....
icemanM5 Skrevet November 6, 2010 Skrevet November 6, 2010 siste der minna meg litt om min Siden M106'n fungerte såpass bra, så må jeg si jeg er spent på hvordan min S38B36 kommer til å fungere med turbo......
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå