E30 m20b28 Turbo! Film fra acr s.60

[Silverboy]

Feil og feil, kan jo ikke sammenligne helt like, da skal det jo ikke være forskjell teoretisk sett men hadde vært mer interessant på bf ja

[Silverboy]

Slik ser det ut med for liten turbo, lav komp, 95blyfri, z58 kam og 1.1bar

[ Bilde ]

Interessant nok faller kurven akkurat like mye, peaker på samme sted men momentet på 3500 er drøye 100nm høyere og skalaen får det til å se "kjipt" ut i forhold..

[Silverboy]

Også interessant å se at nesten alle har en slags "dip" i effekten på 5600-6000rpm.. Blir spennende å se på dine resultater i morgen spiderPig

[m20b25turbo]

Interessant. Sett i forhold til 6265 med z45 på e85 så er momentet identisk på 3500rpm. Men 6265 når 500whp ca 600 rpm tidligere. Men z58'n faller raskere etter peak moment. Hadde trodd motsatt, men det er vel spriten som roter det til som vanlig

(Z58 faller ca 200nm på knappe 2000rpm mot 150nm på z45)

Skriver sjeldent i tråder på forumet, men her har jeg noe å bidra med. Litt opplysninger til dette du nevner her, så jeg drar sammenligning med min egen motor, likt oppsett som du nevner her.

6265 z45 e85 kjører jeg, har på 3500rpm 230hk 450nm altså nesten DOBBELT så mye som denne 4088 z58 98okt allerede på 3500rpm.

Mine nm/hk kurver krysser 250rpm lengre ut i registeret og nm kurven faller 50nm på 1000rpm.

Jeg når 500hk 250rpm tidligere enn 4088n/z58n og min har 50hk mer på topp.

Altså her er det ole brum "ja takk begge deler" midt i registeret er det enda større forskjell. Skal bli artig å sammenligne kurven til kimmern med mitt, for vi har nesten samme turbo også.

Skal du ikke ha over 700hk og dra 8000rpm på m20 så er z45 kammen et bedre valg mener jeg (z58 må ha andre fjærer/retainer og vippearmer pga turtallet enn må dra for å få utnytte av z58 kammen)

Selfølgelig andre faktorer som spiller inn også, men dere nevnte ikke noe annet så da gjør ikke jeg heller det.

Lykke til på bremsingen kimmern, hold meg oppdatert på sms i morgen.

[m20b25turbo]

Det droppet rundt 5500-6000 har jeg også, sett det hos flere

[SpiderPig]

Interessant. Sett i forhold til 6265 med z45 på e85 så er momentet identisk på 3500rpm. Men 6265 når 500whp ca 600 rpm tidligere. Men z58'n faller raskere etter peak moment. Hadde trodd motsatt, men det er vel spriten som roter det til som vanlig

(Z58 faller ca 200nm på knappe 2000rpm mot 150nm på z45)

Skriver sjeldent i tråder på forumet, men her har jeg noe å bidra med. Litt opplysninger til dette du nevner her, så jeg drar sammenligning med min egen motor, likt oppsett som du nevner her.

6265 z45 e85 kjører jeg, har på 3500rpm 230hk 450nm altså nesten DOBBELT så mye som denne 4088 z58 98okt allerede på 3500rpm.

Mine nm/hk kurver krysser 250rpm lengre ut i registeret og nm kurven faller 50nm på 1000rpm.

Jeg når 500hk 250rpm tidligere enn 4088n/z58n og min har 50hk mer på topp.

Altså her er det ole brum "ja takk begge deler" midt i registeret er det enda større forskjell. Skal bli artig å sammenligne kurven til kimmern med mitt, for vi har nesten samme turbo også.

Skal du ikke ha over 700hk og dra 8000rpm på m20 så er z45 kammen et bedre valg mener jeg (z58 må ha andre fjærer/retainer og vippearmer pga turtallet enn må dra for å få utnytte av z58 kammen)

Selfølgelig andre faktorer som spiller inn også, men dere nevnte ikke noe annet så da gjør ikke jeg heller det.

Lykke til på bremsingen kimmern, hold meg oppdatert på sms i morgen.

Ja det blir artig å sammenligne kurvene vi har jo stort sett likt oppsett bortsett fra kam, porting og drivstoff skal sende deg en sms i morra ja

[stensheim]

blir spennende og høre resultat ja!

[Silverboy]

Interessant. Sett i forhold til 6265 med z45 på e85 så er momentet identisk på 3500rpm. Men 6265 når 500whp ca 600 rpm tidligere. Men z58'n faller raskere etter peak moment. Hadde trodd motsatt, men det er vel spriten som roter det til som vanlig

(Z58 faller ca 200nm på knappe 2000rpm mot 150nm på z45)

Skriver sjeldent i tråder på forumet, men her har jeg noe å bidra med. Litt opplysninger til dette du nevner her, så jeg drar sammenligning med min egen motor, likt oppsett som du nevner her.

6265 z45 e85 kjører jeg, har på 3500rpm 230hk 450nm altså nesten DOBBELT så mye som denne 4088 z58 98okt allerede på 3500rpm.

Mine nm/hk kurver krysser 250rpm lengre ut i registeret og nm kurven faller 50nm på 1000rpm.

Jeg når 500hk 250rpm tidligere enn 4088n/z58n og min har 50hk mer på topp.

Altså her er det ole brum "ja takk begge deler" midt i registeret er det enda større forskjell. Skal bli artig å sammenligne kurven til kimmern med mitt, for vi har nesten samme turbo også.

Skal du ikke ha over 700hk og dra 8000rpm på m20 så er z45 kammen et bedre valg mener jeg (z58 må ha andre fjærer/retainer og vippearmer pga turtallet enn må dra for å få utnytte av z58 kammen)

Selfølgelig andre faktorer som spiller inn også, men dere nevnte ikke noe annet så da gjør ikke jeg heller det.

Lykke til på bremsingen kimmern, hold meg oppdatert på sms i morgen.

Hvilket løft kjører du på TDC?

Du har vel portet topp var det ikke så?

Lurer også på hvor stor betydning det har for hvor sakte pullet gjøres..

[m20b25turbo]

Silverboy: jeg tror jeg justerte den inn til 1.9 i TDC.

Ramptime i benken på så lavt turtall tror ikke jeg utgjør så mye, men det skal jeg ikke gå inn så mye på for er ingen ekspert på område. Jeg mener å huske at vi kjørte ramptime på 12sek pull i dynapacken til bjørnstad.

[Silverboy]

ok, 12 sec fra 2500 - 7000?

Hørte med Andreas hva de pleier å kjøre og de har somregel 700rpm/sec, ved 500rpm/sec får man høyere moment på lav rpm.

Det og porting må vel nesten være årsaken, når resten er likt

Min tanker er jo også da at lenger pull gir mer varme = lavere toppeffekt.

[freddalur]

Haugen @ bjørnstad mener jeg kjørte 10sek ramp dog drar jeg min til 6800..

[bmw_327i_turbo]

Interessant. Sett i forhold til 6265 med z45 på e85 så er momentet identisk på 3500rpm. Men 6265 når 500whp ca 600 rpm tidligere. Men z58'n faller raskere etter peak moment. Hadde trodd motsatt, men det er vel spriten som roter det til som vanlig

(Z58 faller ca 200nm på knappe 2000rpm mot 150nm på z45)

Skriver sjeldent i tråder på forumet, men her har jeg noe å bidra med. Litt opplysninger til dette du nevner her, så jeg drar sammenligning med min egen motor, likt oppsett som du nevner her.

6265 z45 e85 kjører jeg, har på 3500rpm 230hk 450nm altså nesten DOBBELT så mye som denne 4088 z58 98okt allerede på 3500rpm.

Mine nm/hk kurver krysser 250rpm lengre ut i registeret og nm kurven faller 50nm på 1000rpm.

Jeg når 500hk 250rpm tidligere enn 4088n/z58n og min har 50hk mer på topp.

Altså her er det ole brum "ja takk begge deler" midt i registeret er det enda større forskjell. Skal bli artig å sammenligne kurven til kimmern med mitt, for vi har nesten samme turbo også.

Skal du ikke ha over 700hk og dra 8000rpm på m20 så er z45 kammen et bedre valg mener jeg (z58 må ha andre fjærer/retainer og vippearmer pga turtallet enn må dra for å få utnytte av z58 kammen)

Selfølgelig andre faktorer som spiller inn også, men dere nevnte ikke noe annet så da gjør ikke jeg heller det.

Lykke til på bremsingen kimmern, hold meg oppdatert på sms i morgen.

Hvilket ladd hadde du?

Blir spennende og høre resultat på benking idag

[SpiderPig]

Game over

[Silverboy]

HVA?

[e30 tic]

Prøver du deg på samme spøk som jeg tok? Det var det få som likte