Mjørgen`s Garasje 2x E28 og E12! E12 vurderes solgt!

[Mjørgen]

Der har du fått hjem enda ein god gammel klassiker ja! Gratulerer Blir faktisk NØDT å komme på besøk nå Har tru på TDS-maskin i denne ja! Bare å bruke dieselpumpe fra motorn som står i, så slipper du detta el-gass greia..

Ja måtte bære handle ja bære å ta D en tur! Bli opptatt på lørdag men søndagskvelden har i trengt me i garasjen om D går etter planen har trua på TDS etterkvart ja.. Meir drivsikker den motoren

[Oberland]

Slå på tråden da når du skal skru på søndag!

[Mjørgen]

Det e greit ja:-D

[E28Fredrik]

Der har du fått hjem enda ein god gammel klassiker ja! Gratulerer Blir faktisk NØDT å komme på besøk nå Har tru på TDS-maskin i denne ja! Bare å bruke dieselpumpe fra motorn som står i, så slipper du detta el-gass greia..

Ja måtte bære handle ja bære å ta D en tur! Bli opptatt på lørdag men søndagskvelden har i trengt me i garasjen om D går etter planen har trua på TDS etterkvart ja.. Meir drivsikker den motoren

Hmm? Hva? Hæ? M51D25 istedenfor M21D24 i den orginale 524'n?? Neineineii :/

[Mjørgen]

Ingen.ting er bestemt enda

[BmwDieselPower]

Kjør på med m51d25;)

[E28Fredrik]

Ingen.ting er bestemt enda

Nei, vær så snill å hold den orginal da?

[Mjørgen]

Den vil uansett gå original i flere år fremover nå blir D nye bakhjulbuer begge sider og kanal og dører på venstre siden. Sveise rust i bakplaten og lakke bakskjermer og kanaler helt ned i original farge:) og senkesett innskrevet i vognkort og noe 16 BBS felger og skilt til neste år dette er målet til nyttår. E12en skal også sveises ferdig. Heldigvis ikke mye igjen nå

[Der Barockengel]

Hmm? Hva? Hæ? M51D25 istedenfor M21D24 i den orginale 524'n?? Neineineii :/

Nei, vær så snill å hold den orginal da?

Litt enig: Nesten dumt å ha en av få gjenlevende 524td og så kjøre med "feil" motortype.

Men det som i praksis er det viktigste, er nok å unngå å velge en motor som har mye mer dreiemoment enn det girkassen har brukt nesten 600.000km på å venne seg til.

[Mjørgen]

Litt enig: Nesten dumt å ha en av få gjenlevende 524td og så kjøre med "feil" motortype.

Men det som i praksis er det viktigste, er nok å unngå å velge en motor som har mye mer dreiemoment enn det girkassen har brukt nesten 600.000km på å venne seg til.

Jeg er jo enig med dere i d:-) men min tankegang var og sette inn en mere drivsikker motor. Denne bilen her har brukt opp 3 topper Hehe.. Men har en topp på hånda så blir vel og skifte den ettervert. Men har ingen planer med tds motor enda uansett. Var bare en tanke som slo meg.. Jeg er jo litt original entusiast selv også. Liker bare og modifisere litt:-D

[Mjørgen]

Fikk noen timer i garasjen i dag også Venter fortsatt på deler til TD så holder på litt i bagarsjerommet på e12n

Fikk sveist inn d store hullet på høyre siden bak! Har igjen bare litt i hjulhuset høyre bak og d blir gjort i morgen

[Der Barockengel]

Denne bilen her har brukt opp 3 topper Hehe..

Ok, 600.000/3: Så 200.000km i snitt pr. topp - da kjører du vel 3-4 år før du har brukt opp topp nr. 4?

Og hvis noen av toppene var brukte da de ble montert, kan de ha vært småslitne allerede?

[joggis]

her har det gått mye gass og sveisetråd, følger med, stå på!

[daigzen]

Denne bilen her har brukt opp 3 topper Hehe..

Ok, 600.000/3: Så 200.000km i snitt pr. topp - da kjører du vel 3-4 år før du har brukt opp topp nr. 4?

Og hvis noen av toppene var brukte da de ble montert, kan de ha vært småslitne allerede?

Problemet med desse toppene ligger vell i vannkanalene? Veit m20 har problem med sprekking der pga dårlig flow? Desse m20 toppene blir jo sveist, og ordner nye " kanaler" som flower bedre.. Kan dette muligens være problemet til m21 og?

[Mjørgen]

Ok, 600.000/3: Så 200.000km i snitt pr. topp - da kjører du vel 3-4 år før du har brukt opp topp nr. 4?

Og hvis noen av toppene var brukte da de ble montert, kan de ha vært småslitne allerede?

Hehe ja går noen topper på disse km