Gå til innhold

Pedi's BMW E28 Alpina B7 TurboKat... Garasjeprat 18/1 s337


Pedi
 Share

Anbefalte innlegg

For å ta et lite eksempel:

jeg har bestemt meg for å beholde lykteringene i krom/blank utførelse. Dette pga at jeg skal ha blanke nyrer (en dyd av nødvendighet), og i tillegg så føler jeg at det kan bli bra mtp at lykteglassa mine er hvite (originale).

Jeg la jo de i diesel noen dager, for de var fulle av dritt...

Rene og "pene" ble de, og lysten til å montere de var jo veldig tilstedeværende. Men istedenfor leverte jeg de til Torbjørn (BMWPower), og fikk han til å gnikke litt på de for meg.

Og i dag morges fikk jeg denne MMSen:

yj5rtn34qfebxeduvi2s.jpeg

NÅ gleder jeg meg til å montere de, og finishen vil jo ble utrolig mye bedre. Men klart, dette tok plutselig et par-tre dager, istedenfor et par-tre minutter å montere de på lyktene. De viser ikke mye med grillene på plass, men nå VET jeg at de er nice...

Dette er tanken som jeg aldri slutter å mase om, for det er her fella er høyst aktuell - og jeg må ta meg selv i nakken oftere og oftere nå...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det er jo dette vi liker, nøyaktigheten, og den lille tvangstanken om at det skal være perfekt før montering ;)

ikke sant? ;)

Se der ja, var de på nett allerede. Looking good. Alltid mye kjekkere å montere rene og pene deler 8)

Måtte jo vise frem håndarbeidet ditt ;) Takk for hjelpen!

Blir bra dette pedi :) Helt enig med deg med blanke nyrer og lykteringer! En E28 skal ikke ha sorte nyrer! det er fyfy..

Helt riktig ;)

X2 dette blir bra:) (men er fortsatt ikke enig i hvite blinklys ny moderne farge eller ei;) )

Vet du en ting? Det er helt OK at du heller ville gått for oransje blinkers, smaken er som baken - vi har jo ikke alle samme smak eller mening, og det respekterer jeg fullt ut! Seeeelv om jeg nok holder en liiiiten knapp på at du gjerne også måtte gått inn i deg selv og vurdert den tanken eeen gang til - hvis du hadde sett hvit kontra oransj mot bilens farge... ;)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

men ivar. jeg lurer på en ting, når du skal godkjenne denne, er du ikke redd for vekta? siden du monterer alt mulig ekstrautstyr, og siden det orginalt er en 518 og BT har IKKE lov til å endre egenvekta på bilen utifra det som står i vognkortet.

har prøvd å få en 518 til å veie like mye som den skal med bare en 3,5l i og det er håpløst.

hvordan løser du dette ?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Greia er det Morten, at det vil bli et problem - ja.

Men jeg monterer på "alt" som jeg skal ha på bilen, og når jeg ETTERPÅ ser hvor mange kilo som er problemet - så løser jeg det derfra. For min del er det enklere å lette en konkret vekt, enn å "forhånds-lette" en bil som ikke skal ha banebil-interiør.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Dette har jeg fått opplyst av en eller annen her på forumet, husker desverre ikke hvem det var.

vektene på e28

egenvekt 518 :1245

totalvekt 518 :1670

aksellast 790/940

egenvekt 528 :1415

totalvekt 528 : 1850

aksellast 920/980

egenvekt m535 : 1490

totalvekt m535 : 1900

aksellast 930/1030

Så etter mitt begrep skal 518 foraksel ha tillatt 790 kg.

Pernezz's røde E28 med M20 sugemotor veide akkurat 700 kg på foraksel. Så rent teoretisk skal jeg vel kanskje klare å hodle meg under 790 kg med M30-motor og turbo/IC?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...