Bmw e30 320 turbo

[AndreasBr]

Hva med å heller få seg noe kvassere enn 320 til å begynne med?

Du er bare 16, begynn å spar så kan du få deg noe überkult når du er 18

[Ole411]

sant sant, planen med bilen var jo og bygge no greit ut av det, jævelig bra utgangspunkt, ikke no rust what so ever osv osv, bilen er jo ikke godkjent med motor, så kan jo hente jeg bytter det ut med m50b25 og bygger turbo motor ut av det

[AndreasBr]

Ikke godkjent med motor, altså at det er en 316 eller 318 opprinnelig?

[Ole411]

318, men alt av deler som er kjøpt er fra 320/325 å har papirer på alt, så burde vel få til godkjenning

[tonyku]

Men når du havner på rundt 11 000 ,- med hytt og gevær så må det jo bli lettere å bestille fra motorviagra Just saying ^^

[Ole411]

jaja, skal som sagt, sjekke ut noe mer priser, blir ikke noe før i sommer uansett

[powerfulglenn]

Men når du havner på rundt 11 000 ,- med hytt og gevær så må det jo bli lettere å bestille fra motorviagra Just saying ^^

Enig der;) Og Motorviagra hjelper de fleste med stort sett alt

[Fixfax]

Men når du havner på rundt 11 000 ,- med hytt og gevær så må det jo bli lettere å bestille fra motorviagra Just saying ^^

Enig der;) Og Motorviagra hjelper de fleste med stort sett alt

+1 låner til og me bort verkøyet sitt meget hyggelig kar, og tro meg, du trenger den supporten.

kjøper du fra ebay får du ingen support

[Joachim_M5]

Å kjøpe noe billiggreier er noe du garantert kommer til å angre på. Det lønner seg sjelden i lengden, vil som oftest bli dyrere.

Mye bedre å bare bygge eller kjøpe adapterrør fra originalmanifoldene. Kjøp en god turbo, gjerne brukt. Lag eksosanlegg og rørsystem, sett inn større bensinpumpe og en linjær bensintrykksregulator. Kjøp et bra sprut og få det montert ogmappa av noen som har peiling. Vips så er du i mål. Dette var en kortversjon, men det enkle er ofte det beste. Å montere turbo på en m20 er ikke noe man trenger å gjøre vanskeligere enn nødvendig.

Mvh

[Ole411]

tenkte jeg skulle ha det til og holde litt da (holdebare hester), så tenkte og kjøpe enten cp stempler eller wiseco og h profil råder, sitter sportskam i bilen, så den driter jeg i, porte opp toppen, og som du sier da, skaffe en brukbar turbo, kanskje av precision typen, og et grenerør fra kimmet sport ellerno, samt data sprut da (vtec)

det er hvertfall noe av planene

[janerik171187]

tenkte jeg skulle ha det til og holde litt da (holdebare hester), så tenkte og kjøpe enten cp stempler eller wiseco og h profil råder, sitter sportskam i bilen, så den driter jeg i, porte opp toppen, og som du sier da, skaffe en brukbar turbo, kanskje av precision typen, og et grenerør fra kimmet sport ellerno, samt data sprut da (vtec)

det er hvertfall noe av planene

B20 rådene tåler 600 hest. Så de trenger du ikke gjøre noe med;-)

[Ole411]

Tåler de så mye ?

[Joachim_M5]

Å si at m20 råder tåler 600hk et omtrent som som å definere hvor langt et tau er. For all del, det er mange som har kjørt med 600hk og mer med originalråder. Men man har ingen garanti for hvor lenge det holder, eller hvor mye de tåler. Mange faktorer som spiller inn. For enkelte kan det havarere med 250hk også. Men 400hk i m20b25 med original innmat reknes som "safe". Men det forutsetter datasprut og skikkelig mapping.

[Ole411]

tror jeg bytter for og være 100% sikker, så hvis de orginale rådene knekker da f,eks, så må jeg belange meg på en heftig regning hvis den råden går igjennom blokka (samt ødelagger mye annet), så bestiller meg h profil råder som tåler 600, samt nye stempler, med vet ikke om jeg skal dreie stempla for lavere komp eller om jeg skal ta tjukkere toppakning.

[Joachim_M5]

Du skriver at du skal kjøpe nye stempler. Og da kjøper du jo stempler med den kompresjonen du vil ha, så dreiing av stempler eller tykkere toppakning er ikke et tema da. Mellom 8 og 8,5:1 i komp er fint.