JAAS-e21 s54 turbo. Ny motor fra side 155

[SSM]

Performance BMW kommer nok til å kontakte deg Jørgen

[325ti]

1000 hest i en e21. HOHO =) Gratulerer=)

[Thunegutt]

Fine tall det ja. 300 som skyver bilen, resten går opp i spinninga hehe

[bmwp0wer]

regner med å se deg på vårmønstringa i surndaln da ?

[Testpiloten]

Når er det vårmønstring?

Edit: 12. Mai ja

https://www.facebook.com/events/276467512439449/

[MonsterM3]

Grattis med gromme tall

HPF i usa har vel 1000 whp i sin "dayli driver" E46m3

Er et par svensker også som har det Som også snuser på samme tider og hastigheter som Chris (HPF) gjør på 1/4 med sin m3..

[FTE]

Gratulerer! Heftig fet denne E21 blir når den er ferdig, GLEDER meg til å se den (og ikke minst høre den)

[///Mr.X]

Syns du skal komme hit å spinne litt jeg

http://natt1mai.com/

Det stemmer jeg også på

[Turbo Touring]

Gratulerer Jørgen! For en syk bil

[Jørgen-A]

Tusen takk for gode komentarer!

Til di som ikke skjønner det med driverkstap bør finne ut hvordan en girkasse er oppbygd og hvordan en nav dyno fungerer.

Jeg skal prøve og forklare det. du spenner opp bilen på navene, programerer inn bakaksel utv. og da regner dynon om nav turtallet til motor turtall. i mitt tilfelle er bakaksel utv 2,93-1 og jeg har direkte gir i 5.direkte giret går rett gjennom kassa uten og må gå via drev i nedre aksel i kassa. dvs du har samme turtall på ing aksel som utg aksel.Du kunne på en måte tatt vekk kassa og erstattet den med en aksel rett på svinghjulet. dette trodde jeg sa seg selv.I mitt tillfelle med min utvekslig i diffen overskrider vi farten som dynoen greier på 7200o/min. og s54 dras til 8000o/min.

Derfor måtte vi bruke 4 gir for og ikke overskride denne farten, slik att vi fikk mappet ferdig.

Når vi brukte 4 gir måtte vi lure dynoen med att bakaksel utv var 3,70-1 for og kompansere med ned giringen 4. giret har i forhold til 5. slik att motor turtall og turtallet dynoen registrerte stemte over ens. Som jeg prøvde og forklare tidligere blir det altså mye mere tap i 4 gir pga att kraften må gå igjenom flere drev i kassa og ikke rett igjennom kubben. På akurat samme oppset og opp til 7000o/min målte vi 700whp i 5. gir 0g ca 646whp i 4. tviler dere kan jeg få skrevet ut papirer på begge dragene. Så mao reel effekt ved riktig måling er ca 950whp. jeg skal skifte diff og ta effekt måling ved en senere annledning bare for og bevise dette

Planen er og få prøvd bilen i helgen. så kommer med rapport om hvordan det går!!

[Jørgen-A]

Performance BMW kommer nok til å kontakte deg Jørgen

det hadde jo hvert gøy

[|Ole|]

Vil det sei att når min blei mappa på 4 gir med M3 ZF kasse så har eg meir effekt på 5 gir eller missforstår eg no?

[Jørgen-A]

Helt riktig. M3 zf har og 1-1 i 5.

[SSM]

Performance BMW kommer nok til å kontakte deg Jørgen

det hadde jo hvert gøy

De gjør nok det, jeg kommenterte et bilde av bilen de hadde lakt ut på Facebook. Så lurte de på om jeg visste hvem eieren var

[Jørgen-A]

de fleste som driver med bil BØR vel ha fått med seg at 1:1 giret går rett gjennom kassa.

girer du ned vil momentet ut øke! RPM går ned, effekten vil være den samme MINUS tap i drev.

whats the problem?

gratulerer med heftig motor Jørgen! gikk alt smertefritt på bremsinga?

Du har skjønt det ja man får mere moment i 4 gir på hjul seff enn i 5. Men benken regner om dette til moment før diff.

Gjikk relativt smertefritt. Måtte bare bytte ut di orginale gummiene mellom innsug og spjeld til silikon skjøter pga lekasje.