KalMar Skrevet April 10, 2011 Share Skrevet April 10, 2011 I følge denne linken skal man ikke kjøre motoren fint inn. Flatt stål fra første stund som gjelder de 30 første milene. http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet April 10, 2011 Forfatter Share Skrevet April 10, 2011 I følge denne linken skal man ikke kjøre motoren fint inn. Flatt stål fra første stund som gjelder de 30 første milene.http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm jeg velger hvertfall og kjøre motoren fint men variert inn! får det ikke bare helt til og stemme at man skal ha flat pedal fra første start up! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet April 10, 2011 Forfatter Share Skrevet April 10, 2011 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
|Ole| Skrevet April 10, 2011 Share Skrevet April 10, 2011 I følge denne linken skal man ikke kjøre motoren fint inn. Flatt stål fra første stund som gjelder de 30 første milene.http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm jeg velger hvertfall og kjøre motoren fint men variert inn! får det ikke bare helt til og stemme at man skal ha flat pedal fra første start up! Man skal ikkje holde igjen iallefall... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet April 10, 2011 Forfatter Share Skrevet April 10, 2011 derfor jeg kjører Variert! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
integrale8v / ELS Tuning Skrevet Juni 17, 2011 Share Skrevet Juni 17, 2011 Korleis det går med doningen? Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet September 14, 2011 Forfatter Share Skrevet September 14, 2011 bilen funker faaaaktisk enda!! BORTSETT fra at lagrene til turboen ble brent men får nye imorgen,så da blir det ordnings ! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
hanskr Skrevet September 14, 2011 Share Skrevet September 14, 2011 fått filma no da ? Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Joachim_M5 Skrevet September 15, 2011 Share Skrevet September 15, 2011 Det stemmer det som sies om innkjøring, det er full pupp fra første stund som gjelder. Dette er blant annet for å få skikkelig trykk på ringene så de går seg til mot sylinderen. Vanlig prosedyre er å la motoren gå seg varm på noe billig mineralsk olje, dette er som nevnt ovenfor for at ringene skal gå seg til. Med dyr mineralsk olje så har man igrunn ikke noe ringslitasje, derfor bruker man mineralsk. Etterpå bytter man olje og filter, så er det full gass i benken. I en motor er det ikke annet enn ringene som skal gå seg til, alt annet skal være "riktig", så noe annen innkjøring enn dette er bare unødvendig, og ifølge en del motorbyggere ikke særlig bra heller... Fin bil forresten. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet November 5, 2011 Forfatter Share Skrevet November 5, 2011 update! skiltene er tatt av og levert inn for vinteren! turboen røk i august så har ikke kjørt noe særlig etter det! men ellers funker alt enda som fy planer for vinteren: ny turbo 3"eksos bøttestoler 4punkt seler større dyser z45 kam m-tech 2 brock b1 satser på rundt 450whp og 650-700wnm! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
SpiderPig Skrevet November 7, 2011 Share Skrevet November 7, 2011 update! skiltene er tatt av og levert inn for vinteren! turboen røk i august så har ikke kjørt noe særlig etter det! men ellers funker alt enda som fy planer for vinteren: ny turbo 3"eksos bøttestoler 4punkt seler større dyser z45 kam m-tech 2 brock b1 satser på rundt 450whp og 650-700wnm! Rått, hvordan turbo skal du satse på? Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
|Ole| Skrevet November 7, 2011 Share Skrevet November 7, 2011 Når det gjelder turbo kan eg anbefale Precision, tidleg spoolup og kraftig som fy Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
truckdriver Skrevet November 7, 2011 Share Skrevet November 7, 2011 Hei Daniel. Flott å se at motor og innsprøytningfungerer bra på bilen nå Når du vurderer ny turbo anbefaler jeg at du tar en titt på Borg Warner EFR for best mulig respons og spoolup http://www.full-race.com/articles/borgw ... urbos.html Søk på youtube så får du se for en syk spoolup de har Eventuelt en GTX ville vært mitt andrevalg. Med de eksta mods du nevner over her vil jeg tro potensialet med tidligere nevnte 1,2 bar ladetrykk og bensin som drivstoff er opp imot 440hk i motor, og med overgang til e85 kanskje 470hk i motor. Begge som et grovt overslag med forbehold for diverse faktorer selvsagt. Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
danielo Skrevet November 8, 2011 Forfatter Share Skrevet November 8, 2011 Hei Daniel. Flott å se at motor og innsprøytningfungerer bra på bilen nå Når du vurderer ny turbo anbefaler jeg at du tar en titt på Borg Warner EFR for best mulig respons og spoolup http://www.full-race.com/articles/borgw ... urbos.html Søk på youtube så får du se for en syk spoolup de har Eventuelt en GTX ville vært mitt andrevalg. Med de eksta mods du nevner over her vil jeg tro potensialet med tidligere nevnte 1,2 bar ladetrykk og bensin som drivstoff er opp imot 440hk i motor, og med overgang til e85 kanskje 470hk i motor. Begge som et grovt overslag med forbehold for diverse faktorer selvsagt. skal lese og se litt, men lurer bare på om jeg skal satse på en ny turbonetics, var veeeeldig fornøyd med den jeg hadde! skal opp i ca. 1.5bar i trykk og E85, så satser på ca. 450whp ! Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
SpiderPig Skrevet November 8, 2011 Share Skrevet November 8, 2011 Hei Daniel. Flott å se at motor og innsprøytningfungerer bra på bilen nå Når du vurderer ny turbo anbefaler jeg at du tar en titt på Borg Warner EFR for best mulig respons og spoolup http://www.full-race.com/articles/borgw ... urbos.html Søk på youtube så får du se for en syk spoolup de har Eventuelt en GTX ville vært mitt andrevalg. Med de eksta mods du nevner over her vil jeg tro potensialet med tidligere nevnte 1,2 bar ladetrykk og bensin som drivstoff er opp imot 440hk i motor, og med overgang til e85 kanskje 470hk i motor. Begge som et grovt overslag med forbehold for diverse faktorer selvsagt. skal lese og se litt, men lurer bare på om jeg skal satse på en ny turbonetics, var veeeeldig fornøyd med den jeg hadde! skal opp i ca. 1.5bar i trykk og E85, så satser på ca. 450whp ! hvorfor ikke satse høyere når du først skal kjøre e85? Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå