Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[AdrianEliassen]

Noen som husker eller vet hva 2,8l motoren heter har glemt det..

[evi]

M30b28

M50b28

Det er to av de. Hvilken bil er motoren fra?

[kimf]

m52b28

[MotorViagra]

Heisann.

Har noen spørsmål ang ettermontering av turbo på m42..

en - Ang kjøling av olje. Trenger jeg oljekjøler, og kan jeg montere denne mellom turbo og oljetrykkuttak? Hva er for lite, og for mye oljetemp? Svar: trenger ikke oljekjøler om du skal bruke bilen på veien med moderat\normal kjøring. Skal du på bane å leke da må du ha. Når du begynner å dra over 100-110 frader på oljen er det på tide å slappe av litt.

to - Senker kompresjonen fra ti, til åttekommafem med en tre millimeters toppakning. Dette burde holde?

Svar: Senke kompen er ikke noe man må gjøre, dette gjør man ut i fra hvilket oppsett man skal ha. Skal du f.eks kjøre E85 så er det ikke vits å senke. Flere å flere motorbyggere har høyere å høyere komp for tiden. Fordelene er tidlig effekt i registerert på mange, mindre ladetrykk i forhold til effekt +++

tre - Kjører med orginaldyser, bensintrykk, og ecu. Blir det noen problemer med dette? Har bare tenkt en nullkommafire, nullkommafem bar.. Svar: ja i de fleste tilfeller går dette veldig galt! Større dyser og en chip er det enkleste og rimeligste sammen med org ecu.

fire - Bør jeg ha noen andre tennplugger? Og hvilken oljetype anbefales?

Svar: en kladere plugg er å anbefalle, burde gå for en type som klarer å holde bra oljetrykk ved høy oljetemp.

Mye brukt er 10-60 agip eller castol.

fem - Rådene og veiva er vel smidd orginalt, men holder stemplene på m42'en til dette? Eller er det veiva som ikke er smidd?

Svar: Rådene er ikke smidd orginalt. Ikke Veiva heller.. Ingenting er smidd orginalt. Stemplene klarer av 0,5 i ladetrykk så lenge blanding og tenning er OK

seks - Hvordan blir det med vakuum da? Har jeg fortsatt vakuum via innsugsmanifolden på turbobygg?

Svar: ja, du har ikke vacum når du har ladetrykk, men tviler på du monterer en turbo som klarer å lage trykk på tomgang

Ble en god del teite spørsmål, men er en gutt på seksten som ønsker å lære

[familietralla.]

Vet ikke om det er spurt om før. Men har m52b20. Hvilket sett funker på denne?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[AdrianEliassen]

Kanskje lurt og si at for at motoren skal holde lengst mulig er det lurt med en overhaling først ?

noen som vet om man må forsterke karosseriet, kanaler osv.. ved bytta til motor med større effekt ?

[jsr-Racing]

Kanskje lurt og si at for at motoren skal holde lengst mulig er det lurt med en overhaling først ?

noen som vet om man må forsterke karosseriet, kanaler osv.. ved bytta til motor med større effekt ?

Spørs hvor mye effekt du skal ha det ..over 1000 hk ja 500 nei men karosseriet bør vere rust fritt i berende konstruksjoner .. e 36 karosserier må man sveise forsterkniger i traversfesten da di rakner fort med litt pulver eller harde banedager

[OLEZZ]

Det kan jeg skrive under på.

Samme med nedre bolten på diffen også.

[oleherfindal]

For å bygge en orginal 535 til turbo hva MÅ gjøres? Det jeg egentlig lurer på er om jeg bare kan sette på en 745 turbo, manifold og wastegate også kjøre med det. Uten intercooler, større dyser, turbochip og motstand til coilene?. Tenker bare å kjøre med 0.3-0.4 i trykk.

[|Ole|]

For å bygge en orginal 535 til turbo hva MÅ gjøres? Det jeg egentlig lurer på er om jeg bare kan sette på en 745 turbo, manifold og wastegate også kjøre med det. Uten intercooler, større dyser, turbochip og motstand til coilene?. Tenker bare å kjøre med 0.3-0.4 i trykk.

ikkje anbefalt, iallefall ikkje uten cooler men det går....

[KalMar]

For å bygge en orginal 535 til turbo hva MÅ gjøres? Det jeg egentlig lurer på er om jeg bare kan sette på en 745 turbo, manifold og wastegate også kjøre med det. Uten intercooler, større dyser, turbochip og motstand til coilene?. Tenker bare å kjøre med 0.3-0.4 i trykk.

ikkje anbefalt, iallefall ikkje uten cooler men det går....

Vil si det er farligere å ikke ha dyser som er store nok. vet ikke hvor store de er originalt på535

[|Ole|]

For å bygge en orginal 535 til turbo hva MÅ gjøres? Det jeg egentlig lurer på er om jeg bare kan sette på en 745 turbo, manifold og wastegate også kjøre med det. Uten intercooler, større dyser, turbochip og motstand til coilene?. Tenker bare å kjøre med 0.3-0.4 i trykk.

ikkje anbefalt, iallefall ikkje uten cooler men det går....

Vil si det er farligere å ikke ha dyser som er store nok. vet ikke hvor store de er originalt på535

0.4 i trykk så burde det gå, men eg synst det er veeeldig viktig med kald luft istedenofr varm da...

[Fekzen]

For å bygge en orginal 535 til turbo hva MÅ gjøres? Det jeg egentlig lurer på er om jeg bare kan sette på en 745 turbo, manifold og wastegate også kjøre med det. Uten intercooler, større dyser, turbochip og motstand til coilene?. Tenker bare å kjøre med 0.3-0.4 i trykk.

Det är 200 cc ungefär på 535 om jag minns rätt. Bör då räcka till ca 240 hk på sin höjd. Du kommer ha ca 270-280 hk på 0,3-0,4 bar så blir tight! Och ska du ha större dyser så får du den att gå fett på lägre varv.

Jag skulle istället satsa på någon intercooler och sen dyser från tex volvo 850 t5 (315cc) sedan Turbochip och ladda 0,6-0,8 bar. Det är inte många fler tusenlappar och du kan nå en bit över 300 hk.

Mvh//

A.Fekzen

[oleherfindal]

Takk for tips, lurer på om bensintrykk allerede er høyere fordi den får alt for mye bensin slik den går nå. Intercooler er ikke noe must?

[|Ole|]

vist du vil ha heit luft og øke sjangsene for tenningsbank i tilegg til att du taper effekt må du berre kjøre uten cooler...