Lamek`s Garasje. e34 550i Alpina:-D

[Kristian H. Foss]

Gode nyheter for oss med s54. Ppf bremset nylig 1050whp og 1200nm på 1,8 bar sykeste motoren!

Drøyt effektiv motor!

[Lamek]

Gode nyheter for oss med s54. Ppf bremset nylig 1050whp og 1200nm på 1,8 bar sykeste motoren!

Begynner vel å skyve godt da ///

[Lamek]

Fått i rattnav og snapp-off:)

Skal kutte litt av splinesen til teleskopfunksonen på rattstammen så jeg får rattet litt lengre frem, blir for langt bak med denne og omp corsica. Skal også shimse ned rattet litt da jeg synes det står litt høyt..

[Lamek]

Skal koble opp hydraulisk håndbrekk på e28en nå, Tenkte i første omgang og droppe enveisventil da jeg ikke ser poenget med å bremse med pedalen samtidig som man bruker brekket.

Spm er om det blir rett og koble om bremsesystemet slik:

Koble om fra diagonalt til egen krets for begge fremhjulene.

Legge nytt rør fra ene uttaket på mastersyl til håndbrekk, så videre til t-stykke som fordeler til begge bakhjulene?

[BMW E30 325]

Går det ikke å bare ha det som org og kjør ene linja som går bak innom brekket?

[Lamek]

Går det ikke å bare ha det som org og kjør ene linja som går bak innom brekket?

da vil du låse ene fremhjulet og bakhjulet eller kun ene bakhjulet nårøman drar i brekket.

[SSM]

Hmmm, lurer på det samme selv. Laget en tråd i teknisk, men ser ut for at det ikke er noen som vet det her...

[BMW E30 325]

Blir ikke trykket bare fordelt bakover da? Da linja som kommer fra framifra er "inn" på brekket og at trykket blir bygd opp på vei ut av brekket og bak? Eller tenker jeg feil nå?

Var med å gjorde dette på en 200sx for noen år siden, men husker ikke riktig hvordan vi gjorde det. Kommer tilbake til det

[SSM]

Blir ikke trykket bare fordelt bakover da? Da linja som kommer fra framifra er "inn" på brekket og at trykket blir bygd opp på vei ut av brekket og bak? Eller tenker jeg feil nå?

Var med å gjorde dette på en 200sx for noen år siden, men husker ikke riktig hvordan vi gjorde det. Kommer tilbake til det

Jeg tenker akuratt det samme som deg, at der som det er INN der går det jo ikke trykk når man drar i brekket.

[BMW E30 325]

Akkurat, ganske sikker på at det var slik det ble gjort. Vi fjærna abs, la nye rør "likt" bare at vi la en del av røret innom der hvor brekket skulle stå- brekket ble montert ved en senere anledning.

[Lamek]

Stemmer Det dere sier at røret bare skal innom brekket og videre bra, men mitt spm var om rette måte å legge det opp på var å ta vekk sikkerheten med diagonal brems.

på de fleste biler er det 2uttak fra mastersylinder. Fra hvert uttak går det et rør ned på et t-stykke og videre til ene fremhjulet og bakhjulet på motsatt side. Grunnen til det er gjort slik er hvis f.eks bremseslangen på høyre fremhjul ryker vil man også miste bremsene på venstre hjul bak, men fremdeles ha på venstre hjul fremme og høyrehjul bak.. Da er man sikret en trygg oppbremsing ved feil på systemet..

Når man kobler hydraulisk brekk må man koble om slik at ene kursen på mastersylinder går på et t-stykke og fordeles til begge fremhjul og andre kursen går via håndbrek, så til t-stykke og videre til begge bakhjul. Det jeg da lurer på er om dette er beste løsning? Ryker en bremseslange eller et rør fremme vil man miste all bremsekraft fremme og det er jo litt skummelt..

[SSM]

Men hva om man har ABS da, slik som jeg har

[ealoken]

da har du pumpe på brekket, og t-stykke så langt bak som mulig, med enveisventil fremover, slik at din pumpe har egen væske.

[Lamek]

da har du pumpe på brekket, og t-stykke så langt bak som mulig, med enveisventil fremover, slik at din pumpe har egen væske.

Da vil væsken presses fremover i det eksisterende systemet..

Beste løsning av alle er nok å montere egen kalipper til brekket.

[brunsame]

Vist han monterer enveis ventil fremmover vill jo bakhjulene ligge med brems hele tiden.. Du bremser med pedalen, vesken går forbi enveis ventilen, du slipper pedalen og veska kommer seg ikkje tilbake og det blir stående med trykk..