Bytte turbo i 320D 136hk

[Steffen e46]

Driver å bytter turbo på bilen nå, og lurer på hva som må skrues av for å lettest komme til turboen?

Det er en 00' 320D 136hk.

[Trond E46t-M47]

Jeg byttet turbo på akkurat samme bilen, har AC på min så var endel slanger i veien der, men var et h....... blodinferno å få den ut oventil, dvs. hadde ikke bilen på bukker. Måtte skru av vakuumklokka, olje slangen og røret mens den stod nede. Og det var skikkelig vrient å få den ut. Tror det var AC kompressoren som gjorde at det ble helt villt å få den ut.

Hva som gjorde at turboen havarerte?

[TRF]

ta den nedover, så går det noe letter

[Steffen e46]

Ja synes det er skikkelig vrient jeg også, har AC på min også, så dette virker til å være noe dritt.. Har bilen stående på bukk, men er vanskelig å komme til under også :/

Den har gått dårlig i lengre tid, helt siden jeg kjøpte den.. Kjørt med den ca 30 000km, å hadde den på verksted, å der mente de at turboen fikk en overladning.. Den var skikkelig daukjørt når jeg fikk den, så har byttet og rensket stort sett det som var.. Tror muligens den havarerte pga av mye tomgangskjøring/daukjøring, slik at den har fått overlading.. Den har bare gått 156 000km, så synes den havarerte ganske tidlig..

[Steffen e46]

Er det mye som må fjernes under der for å komme til lettere?

[TRF]

nei, det er en helt ok jobb.

les dieseltråden.

[Trond E46t-M47]

Når jeg skulle montere den nye, måtte jeg uansett under bilen for å komme til for å få en brakett på plass og få røret på igjen. Tror bare jeg tok løs den blanke metallplata, og noe plast under. Fort å greitt uansett.

Min gikk også dårlig, 0-100 på 15.5 sek... (136 hk) Renset LMM og den gikk som en kule, men det holdt bare noen timer. Shoppet ny og forbedret LMM på www.maf-shop.com og fikk motorstyringen omprogrammert. Nå gjør den 0-100 på 11-12 sek og bruker MYE mindre diesel. Men tror egentlig den skal gå enda bedre enn det. Spekulerer om vakuumstyringen fungerer som den skal eller om EGR fusker. Har gjort ren intercooler, EGR og innsuget. I innsuget var det nokså mye koks, la den i et bad med en boks kaustiksoda over natten. Ble helt gulle ren.

Mistenker at disse turboene er av dårlig kvalitet, stod "Made in Italy" på min...akkurat det sier mer enn nok for min del. Skal ikke rare greiene til før de får problemer. Vet ikke om du er klar over det, men påse at veivhusventilasjonsfilteret ikke har gått mer enn 50 000-70 000 km. Ett tett filter kan ødelegge tettingene i turboen og vips så har du en turbo som kokser og lekker olje inn i intercooler og motor.

[Steffen e46]

Takker så mye for svar Ja når jeg kjøpte den vaska jeg innsuget, skifta egr, wastegate føler'n, skifta Lmm (to ganger), måtte skifte dieselpumpa for eit år siden, veivhusventilasjonen og luftfilter.. Var veldig mye koks i innsuget på min å, men tok det av igår, og da såg det ganske bra ut selv om jeg har kjørt 30 000km siden jeg rensket den..

Virker som om denne turboen er en svakhet på de ja, får satse på denne nye som jeg kjøpte på Gs gjør susen Bestilte samtidig med ny veivhusventilasjon, for den såg ikke bra ut nei, så da får vi satse på det blir bra

[Trond E46t-M47]

Damn! Du har virkelig gått igjennom det som er å plages med på denne motoren...mangler bare dieselpumpa jeg (Bank i bordet)