e30 s50 bremsekraft forsterker..??

[G-RACING]

Likte løysinga di "Hardtop" Har ix bkf frå facelift, er ikkje denne lik din e34 M5 sin bkf?

Ser ut som det er ein tidkrevande jobb på innsuget der, men blei rått resultat Er det rart med pedalsettet inne i bilen etter at du flytta det?

[Hardtop]

Ja tror iX er lik E34 M5, ihvertfall sen generasjon iX. Tidlig modell var vel ikke dobbelmembran.

Har ikke flyttet pedalene, bare innfestningen til bremsestaget på pedalen.

Braketten som originalt står ut fra pedalen ble kappet av og sveiset fast inntil pedalen, som på bildene her.

[G-RACING]

Aha, det er jo endå betre Blir nokk løysinga di som blir brukt. Takk for god info

Har facelift modellen av ix bkf ja, ser vertfall lik ut. Ser at eg bør fjerne braketten som sitter i bakkant på den mot torpedo..

[Hardtop]

Bort med braketten, og kort inn staget tilsvarende.

[oddis]

Harald, nå er det på tide å få opp prosjekttråd her på bimmers!! Bilen din er altfor customisert til at den kan hemmeligholdes! Er jo rene salongbordet i smarte customløsninger til hjelp for hele E30-menigheten

[Hardtop]

Kanskje jeg lager en liten en nå som ferien står for tur. Ellers er det jo stort sett stjålet ideer over en lav sko, og ikke akkurat Nasa-klasse over det jeg har gjort. Men takk for skrytet.

[G-RACING]

Fant dette bildet via google. Nokken med erfaring på fjerning av bremsekraftforsterker til fordel dor denne? Evt kor man får kjøpt dette kittet?

Var ikkje mykje info det sto om det..

[JulianS]

Får litt hard pedal da men større bremser så hjelper jo det... Noen som har målt eksostemp på individuelle sylindre med omsveiset innsug? Innbiller meg at nr seks har litt høyere egt...

[jorg1s1]

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=103829

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1727616

Litt info

[SSM]

Jeg hadde aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaldrig tatt vekk BKF. Du kommer til å angre deg ihjel!

[JulianS]

Har kjørt e36 iS uten bkf, var ikke noe problem det... Men må bruke litt kraft, får til gjengjeld bedre følelse i pedalen.. Og med staget montert lavere på pedalen så trur jeg det er greit

[G-RACING]

Hmm..fortsatt usikker på ka eg skal gjere. Aller best hadde vert om ix-bkf kunne blitt brukt. Dog litt redd at sylinder nr 6 får for lite luft.

Ser fleire bruka golf 1 7", men korleis er dette virkeleg med m3 kalipers, er pedalen veldig hard, eller er det no problem? (ja har spurt før)

Det beste hadde nokk vert å fyrt i ei bestilling på karbon innsug for e30, men er redd biltilsynet ikkje går god for dette, samt at det er dyrt...

[JulianS]

At syl seks får for lite luft skal du ikke tenke på... Mer fart på lufta derimot, magrere blanding.

Med mindre bkf så blir pedalen hardere (logisk). Bruker du kalipere med større stempel så blir pedalen mindre hard

[oddis]

Sett på Golf forsterker og flytt den 5,5 cm inn mot fjærbeinet, slik som er populært i England.

Titt f.eks i denne tråden, side 1 og 2:

http://www.e30zone.net/modules.php?name ... c&start=25

[SSM]

Hmm..fortsatt usikker på ka eg skal gjere. Aller best hadde vert om ix-bkf kunne blitt brukt. Dog litt redd at sylinder nr 6 får for lite luft.

Ser fleire bruka golf 1 7", men korleis er dette virkeleg med m3 kalipers, er pedalen veldig hard, eller er det no problem? (ja har spurt før)

Det beste hadde nokk vert å fyrt i ei bestilling på karbon innsug for e30, men er redd biltilsynet ikkje går god for dette, samt at det er dyrt...

Har du planer om å bruke bilen på vei, da ordner du til med bremsekraft forsterker.

Når jeg hadde de orginale E30M3 kaliperene på min så var pedalen stein hard og man følte hele tiden at man kjørte en bil med dårlige bremser. Dette er med 7" Golf 1 og orginal E30M3 master cylinder, det er vel samme som vanlig E30.

Hvis du ser på innsuget dit nå, så er det allerede smalere ved cylinder nr 6. Når jeg sveisa om så var det ikke mye smalere det ble rundt nr 6. Jeg lagde en bue som var formet som bremsekraft forsterkeren.

Jeg har funnet carbon innsug på Ebay.de som er laged for å bruke sammen med Ix BKF. Det koster +-8000 ink. frakt. Nå sisst jeg var å leita etter det så fant jeg det ikke.

Ellers så har jo R.Andersen her på forumet også Carbon innsug til desse motorene. Klarer du å finne deg en BMW 2002 Turbo/Tii bremsekraft forsterker så må du kun modifisere dette litt for å gå klar enden på master cylinder. Den 02 bkf tilsvarer va en 10" for den er dobbel membran. De er relativt dyre desverre, jeg har funnet er par på Ebay.

Det jeg sier her med å gjøre klaring for enden på master cylinder kan unngås ved bruk av en Audi 80/90 master cylinder. Jeg kjøpte en flett ny sånn på Ebay, men den passa ikke. Det gikk an å skru den fast på BKF, men stanga bunna inni master cylinder. Men det er en som skal passe. Har sett et par prosjekt tråder med folk som har brukt en slik, men ingen av de kan finne et konkret delenummer.