Magne's E30 "M3" s38 turbo - 613 whp

[PM.Hagadøkken]

10-16mm lå på 450 for 15m:) det syns jeg det er verdt, virker til å være veldig slitesterk

[integrale8v / ELS Tuning]

Takk for det du!

Ja, disse er blitt brukt på E28 Power sin e28 Jeg mener på at dette er volvo dyser.. Men det er garantert kvalitetsdyser

Ja det er helt sikkert Volvo dyser fra XC70 (968 nr på slutten), er veeldig mange av de i omløp fra noe gruppekjøp som ble gjort for ganske lenge siden. De ble solgt for 200kr stk... Hadde desverre ikke penger selv på den tiden til å hamstre. Er mange som har gått i pluss de i ettertid .

Men er det altså så stor motstand i tennpluggene, at strømmen heller vill gå 10mm gjennom luft, enn å gå gjennom tennpluggen?

Jeg tenkte å dreie disse forlengerene i aluminium, usikker på hvilke legering. Min tanke er alu leder strøm godt, og at jeg slipper rust/korrodering. Jeg har i tillegg grei tilgang på materiale..

Nå skal eg ikke begi meg ut på noe eg ikke kan altfor mye om, men det er utfra det eg har lært mye større motstand i luft når den er under trykk. Og i en motor blir det endel bar når den tørner rundt. (får jo 9-15bar bare ved kinning). Fannt noe i Wikipedia som er inne på denne saken: http://en.wikipedia.org/wiki/Paschen's_law

Er jo et kjent problem at gnisten blir "blåst ut" ved ladetrykk. Dette henger sammen med overnevnte problem. Mere luft inn i sylinder = høyere trykk når det komprimeres.

Dermed går gnisten mye lengre i friluft kontra i en sylinder.

[magne_]

10-16mm lå på 450 for 15m:) det syns jeg det er verdt, virker til å være veldig slitesterk

Da ligger dem noe høyere i pris enn på ebay. Men er jo veldig stor sjanks for at dem som Würth selger også er av bedre kvalitet!

Takk for det du!

Ja, disse er blitt brukt på E28 Power sin e28 Jeg mener på at dette er volvo dyser.. Men det er garantert kvalitetsdyser

Ja det er helt sikkert Volvo dyser fra XC70 (968 nr på slutten), er veeldig mange av de i omløp fra noe gruppekjøp som ble gjort for ganske lenge siden. De ble solgt for 200kr stk... Hadde desverre ikke penger selv på den tiden til å hamstre. Er mange som har gått i pluss de i ettertid .

Men er det altså så stor motstand i tennpluggene, at strømmen heller vill gå 10mm gjennom luft, enn å gå gjennom tennpluggen?

Jeg tenkte å dreie disse forlengerene i aluminium, usikker på hvilke legering. Min tanke er alu leder strøm godt, og at jeg slipper rust/korrodering. Jeg har i tillegg grei tilgang på materiale..

Nå skal eg ikke begi meg ut på noe eg ikke kan altfor mye om, men det er utfra det eg har lært mye større motstand i luft når den er under trykk. Og i en motor blir det endel bar når den tørner rundt. (får jo 9-15bar bare ved kinning). Fannt noe i Wikipedia som er inne på denne saken: http://en.wikipedia.org/wiki/Paschen's_law

Er jo et kjent problem at gnisten blir "blåst ut" ved ladetrykk. Dette henger sammen med overnevnte problem. Mere luft inn i sylinder = høyere trykk når det komprimeres.

Dermed går gnisten mye lengre i friluft kontra i en sylinder.

Hehe, ja det var ingen upris for kvalitetsdyser!!

Oki, høres logisk ut det! Jeg spurte fordi jeg ikke har kjenskaper rundt dette i det hele tatt selv. Men er jo forholdsvis logisk at det blir vanskeliggere for elektrisk spenning å bevege seg i koprimert luft, siden atomene da ligger tettere.. Allerede ved 1 bar trykk, er jo lufttettheten ca dobbel så stor som i vanlig luft. Da er vell dette noe av grunnen til at det er vanlig å kjøre med litt mindre åpning på pluggene ved turbobygg? Muligens at det orginalt ligger opp mot grensen av hva som går greit, og at når en da får litt tettere luft, så er det nok til overslag? Tenker mens jeg skriver nå

Jeg ser nok mer på dette på tirsdag/onsdag. Får håpe på at gummien dekker godt over hele forlengeren min, og videre nedover pluggen Ellers har jeg enda en utfordring forran meg

[Morty999]

Jeg bytter også ut vacumslangene. Di gamle var morkna, og lite fleksible. Jeg må også ha en som går inn til sprutet, så da bytter jeg også di få andre som er igjen på motoren. Er det noen som kjenner til om dette er en god plass å hente vacum til hjernen fra? Det er i midten av spjeldrekka.. Ser at vacum til bensintrykkregulatroen er henta herfra, så antar at det er stabilt

[ Bilde ]

det går fint det, men denne må mappes ifra TPS og kun bruke map som corection, men det funker fint derifra

men jeg hadde brukt dne som er på midten under. det er det mere luft og flere syl som er samlet.

[magne_]

Har fått kobla litt mer på bilen Så nå er vell egentlig motor nettet ferdig, bortsett fra coilene som må kobles. Skal også gå over med plast/gummifornyer, når motorrommet nermer seg ferdig Legger ut diverse bilder av hvordan det ser ut nå:

[magne_]

Jeg bytter også ut vacumslangene. Di gamle var morkna, og lite fleksible. Jeg må også ha en som går inn til sprutet, så da bytter jeg også di få andre som er igjen på motoren. Er det noen som kjenner til om dette er en god plass å hente vacum til hjernen fra? Det er i midten av spjeldrekka.. Ser at vacum til bensintrykkregulatroen er henta herfra, så antar at det er stabilt

[ Bilde ]

det går fint det, men denne må mappes ifra TPS og kun bruke map som corection, men det funker fint derifra

men jeg hadde brukt dne som er på midten under. det er det mere luft og flere syl som er samlet.

Oki Jeg hadde faktiskt ikke lagt merke til den store stussen under der, før etter at du nevnte det Men så på en kamerat sin bil, og da var denne tykke brukt til en tykk vakumslange som gikk til dump ventil.

Så jeg lurer på om at jeg bare bruker den lille som slangen er koblet på nå, så slipper jeg å få tak i en overgang Det er jo som du sier TPS som blir det viktigste, men er slik jeg har forstått det greit å ha vacum også inn til hjernen..

[kinzo]

+1

[Tynes944]

Blir bra porno dette motorrommet når det blir ferdig, å resten av bilen også for den del!

Liker

[magne_]

Jeg har fått gjort en del i helga, og i går, til tross for at det var arbeids helg

Først og fremst, noen som klarer å finne denne gjennonføringen i ETK? Det gjør ikke jeg.. Tenker på den som skal være i hullet der hvor hovedstrømkabelen går. Den som skal være i det litt større hullet opforbi, har jeg liggende

Jeg har fått laget ferdig festet til hovedstrømbryteren, samt koblet opp ledningene til denne:

Jeg har også laget meg ein hengsle, som jeg skal bruke til å feste batteriet med:

Brakett ferdig påsveist, og malt med bengalakk. (skal gå over å flekke med litt rester av den blå lakken, men måtte ha grunning)

Jeg laget enkelt å greit festet slik som dette. Da henger det garantert fast! Gjengestaget traff jo selvfølgelig midt på plateskøyten nede i brønnen, så jeg ble nødt til å sveise på ei plate her, men gjenger i:

Jeg har også fått dreid meg disse forlengerene som jeg trenger på tennpluggene mine:

Monterte dem på tennpluggene, og hadde en dråpe med locktite skruelåsing på. Når tennplugg med forlenger står i coil, så dekker akkuratt gummihetta ned til porselenen på tennpluggene. Men skulle jeg slite med overslag, så har jeg en plan for hva jeg skal gjøre

Et dårlig bilde for å prøve å vise:

Jeg måtte modifisere ei tennpluggpipe litt, for å klare å skru nedi pluggene:

Når pluggene er montert, og coilene står på plass, så stikker coilene opp ca 1mm mer enn dem gjorde uten pluggene. Det var akkuratt slik jeg prøvde å få til, for da er jeg garantert at forlengelseshylsa står skikkelig inni coilen. Er dårlig bilde for å prøve å vise dette:

Jeg har også fått lagt til siste delen på kjølesystemet. Nemelig slangen fra eksapnsjonstank, og inn på radiatro/retur fra varmeapparat:

Med dette ferdig, så kunne jeg montere innsuget igjen: Jeg skulle muligens ha lakkert det, men får heller ta det av igjen for lakk en dag jeg har lite å gjøre, viss det plager meg

Jeg fikk lagt meg en liten brakett til å feste bryteren som jeg skal bruke til launch control:

Jeg er også ferdig med å koble opp coilene! Så nå er motornettet ferdig kobla.. Jeg prøver nok å sette litt strøm på ting iløpet av uka, men tviler på at det blir oppstart før i neste uke. Er endel småting jeg vil ha gjort først..

[magne_]

Blir bra porno dette motorrommet når det blir ferdig, å resten av bilen også for den del!

Liker

Får vertfall håpe det Har gått med endel ekstra tid for å få på alle nylonstrømpene

[tommyheimberg]

Den gjennomføringa te plussen er desverre gått ut av produksjon ville ha ny eg og men måtte få tak i bruka.. Utruleg gjennomført og strøkent prosjekt!!

[hylle]

Nå nærme det seg!!

[e30 tic]

Strøkent som vanlig

[magne_]

Den gjennomføringa te plussen er desverre gått ut av produksjon ville ha ny eg og men måtte få tak i bruka.. Utruleg gjennomført og strøkent prosjekt!!

Oki, jeg fryktet igrunnen det Siden resten av delene til å montere batteri bak i bagasje er utgått..

Takk for det!

Nå nærme det seg!!

Ja, aldri vært så nerme som nå Men er jo fremdeles en go del som gjenstår. Tviler egentlig litt på at jeg klarer å få den 100% utstillingsklar før e30meet, men den kommer nok til å stå utstilt på fredagskvelden uansett

Strøkent som vanlig

Takk!

[tommyheimberg]

Det lokket over batteriet er i salg enda tror jeg:-)