m10 turbomotor, noe å ha??

[Lamek]

Men blokka var i utgangspungtet m10b15. fikk navnet m12/m13 pga innmat og veiv.

Med smidd inmat i f.eks m10b18 er den uødeleggbar.. er blanding og tenning rett tåler den lett 1000hk.. problemet er vel å få toppen til å flowe det:P

Toppen som sto på m13 var vel en 16ventiler v-twincam topp som er så åpen i kanalene att man kunne fått en bowlingkule igjennom.

Med en skikkelig porting på den orginale m10 toppen og skikkelig kam har du en veldig grom og holdbar motor.

[Lamek]

En link om noen skulle være interesserte:)

http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

[jorg1s1]

M10 er skuddsikkert, rart ingen flere bygger på det. Gamlebilen til Barca///M (bygget av Borgar Strand / BS Motor) er et utmerket eksempel på dette. Hvilke andre motorer tåler å bli grisekjørt på 1.5-2 bar i 8-10 år uten å gjøre noe annet enn å skifte olje???

Motoren er riktig nok en gammel konstruksjon som trenger en del trykk sammenlignet med sekserne for å oppnå samme effekt, men se det positive i det... Enkel kam, åtte ventiler og fire sylindre er veldig kjekt for lommeboka når man skal begynne å handle grom og dyr innmat sammenlignet med f.eks en 24 ventilers sekser med doble overliggende kammer osv... Trenger VESENTLIG færre komponenter

Hvis jeg noen gang skal bygge turbomotor og det ikke blir på S54'en, blir det M10!

[Concep]

M10 er skuddsikkert, rart ingen flere bygger på det. Gamlebilen til Barca///M (bygget av Borgar Strand / BS Motor) er et utmerket eksempel på dette. Hvilke andre motorer tåler å bli grisekjørt på 1.5-2 bar i 8-10 år uten å gjøre noe annet enn å skifte olje???

Motoren er riktig nok en gammel konstruksjon som trenger en del trykk sammenlignet med sekserne for å oppnå samme effekt, men se det positive i det... Enkel kam, åtte ventiler og fire sylindre er veldig kjekt for lommeboka når man skal begynne å handle grom og dyr innmat sammenlignet med f.eks en 24 ventilers sekser med doble overliggende kammer osv... Trenger VESENTLIG færre komponenter

Hvis jeg noen gang skal bygge turbomotor og det ikke blir på S54'en, blir det M10!

AMEN

[M|Fjeld]

M10 er skuddsikkert, rart ingen flere bygger på det. Gamlebilen til Barca///M (bygget av Borgar Strand / BS Motor) er et utmerket eksempel på dette. Hvilke andre motorer tåler å bli grisekjørt på 1.5-2 bar i 8-10 år uten å gjøre noe annet enn å skifte olje???

Motoren er riktig nok en gammel konstruksjon som trenger en del trykk sammenlignet med sekserne for å oppnå samme effekt, men se det positive i det... Enkel kam, åtte ventiler og fire sylindre er veldig kjekt for lommeboka når man skal begynne å handle grom og dyr innmat sammenlignet med f.eks en 24 ventilers sekser med doble overliggende kammer osv... Trenger VESENTLIG færre komponenter

Hvis jeg noen gang skal bygge turbomotor og det ikke blir på S54'en, blir det M10!

WORD!

Hmm...Kanskje bygge M10 turbo istdetfor M30!

En annen fordel med m10 er at vektfordelingen i bilen blir MYE bedre med m10 kontra en stor og tung 6'r

Så summasumarum vil jeg konkludere med at ja, m10 turbomotor er definitivt noe å ha!!!

[JulianS]

M10b20 blokk, m10b15 veiv, lange lette råder, lette stempler og noen ordentlige vippearmer så kan du sikkert lade 2 bar og varve 10000omdr å få 500+ men da med litt seriøs porting eller en grom s14 topp