M42B18 - M40B18

[E_johansen]

Hva er forskjellen mellom M42B18 og M40B18 stempel?

M42B18 motorene kommer fra e30 eller ?

[Jørgen-A]

M40 fra e30 og m42 fra e36.

[Kobar]

Du får begge motorene i både e30 og e36. M40`n er 8 ventilert og er dau med feilkonstruert topp som gjør at man må skifte reg.reim hver 40.000km.

M42 er en 318IS motor, den er 16 ventilert med 143hk originalt. Denne har registerkjede og tåler masse juling!

[Glenno]

Enn får vel m40B18 i E34 518 fram til 1994 også, husker jeg ikke feil. Men essensen er vel som Kobar sier over her.

[CrZyWiz]

Du får begge motorene i både e30 og e36. M40`n er 8 ventilert og er dau med feilkonstruert topp som gjør at man må skifte reg.reim hver 40.000km.

M42 er en 318IS motor, den er 16 ventilert med 143hk originalt. Denne har registerkjede og tåler masse juling!

Hvor i guds navn har du det fra at 318is har 143hk? Den har 140...

[Jørgen-A]

d stemmer det. kom ikke på att det fantest e30 318is.

[Glenno]

Du får begge motorene i både e30 og e36. M40`n er 8 ventilert og er dau med feilkonstruert topp som gjør at man må skifte reg.reim hver 40.000km.

M42 er en 318IS motor, den er 16 ventilert med 143hk originalt. Denne har registerkjede og tåler masse juling!

Hvor i guds navn har du det fra at 318is har 143hk? Den har 140...

Skal det først pirkes har vel en slik en ikke fullt så mye hk etter rulla f,eks 300 000 heller vil jeg anta. Slik sett kan enn benke enn del biler å få bedre resultat med utgangs punktet har orginalt flere hk enn en slitten enn med mindre hk eller....?

[Kobar]

Du får begge motorene i både e30 og e36. M40`n er 8 ventilert og er dau med feilkonstruert topp som gjør at man må skifte reg.reim hver 40.000km.

M42 er en 318IS motor, den er 16 ventilert med 143hk originalt. Denne har registerkjede og tåler masse juling!

Hvor i guds navn har du det fra at 318is har 143hk? Den har 140...

Jeg er rimelig sikker i min sak at 318is i e36 modeller ble levert som 143hk. Men WTF! Du sier 140hk. kverrulant

e30 modellene har mindre hk i is motorene. Tror innsuget er noe annerledes på e30`n

#Edit#! ser nå at jeg tok visst feil på 3hk..

[Glenno]

Nærmeste jeg kommer på av bmw motor guide er her: http://www.autopower.se/modellguiden/

[E_johansen]

Takk takk

Men er det forskjell på plaseringen av kryss bolten på M42B18 og M40B18 stempler?

Tenkte jag skule sete inn andre stempler i min M20B25 får å få mindre komp til turbo bygg.

Men da var det M42B18 stempler jeg skulle bruke, fikk jag høre. Men det er det ikke så mye av de stemplene på markedet.

[Glenno]

Har du sjekket etk online, mulig du finner ut noe der fra.

[E_johansen]

Etk online.com eller hva er det slaks side?

[CrZyWiz]

Du får begge motorene i både e30 og e36. M40`n er 8 ventilert og er dau med feilkonstruert topp som gjør at man må skifte reg.reim hver 40.000km.

M42 er en 318IS motor, den er 16 ventilert med 143hk originalt. Denne har registerkjede og tåler masse juling!

Hvor i guds navn har du det fra at 318is har 143hk? Den har 140...

Jeg er rimelig sikker i min sak at 318is i e36 modeller ble levert som 143hk. Men WTF! Du sier 140hk. kverrulant

e30 modellene har mindre hk i is motorene. Tror innsuget er noe annerledes på e30`n

#Edit#! ser nå at jeg tok visst feil på 3hk..

Ja huff, la det være greit å spre feil informasjon.