vnt turbo på 525 tds

[capri-rs]

Er det noen som har gjort dette?

hvordan er det gjort med ladetrykk/vnt styring

Mvh

Geir

[TRF]

styr med trykk, bruk altså trykk klokke istedetfor vakum. Dette vil gjøre at "uten trykk" så står bladene helt stengt, og etterhvert som trykket stiger, så åpner de.

[capri-rs]

akkurat nå har eg ein 10 psi actuator på men har ikkje målt ladetrykket på bilen.virker bra men er sikkert rom før forbedringer.

hvis man skal ha meir ladetrykk må den mappes ?

[TRF]

ligger fuel cut på ca 1,2bar mener jeg. Enkleste (og som jeg og ofte gjør) er å bruke en "boost controller" før map sensor (fjærbelastet, slik at den er helt stengt før den åpner), slik at denne aldri leser mer enn ca 1,1-1,2.

[capri-rs]

ein bleed valve altså,hmmm

tenkte meir på ein controller mellom innsug og actuator.

btw var ikkje heilt bolton dette LOL

[TRF]

hehe, det tviler jeg ikke på mye styr å få på klokka?

[capri-rs]

ble litt sveising ja,måtte vri kompressorhuset mykje for å gå klar av motorfeste og da vart det litt problem med IC slanger.

rørbøyemaskin er i hvertfall kjekt å ha.

dette medførte også at org. brakett til klokke passa svært dårligt.litt klipp og lim og noen pils ordna saken der.

finish på ting ble ikkje så viktig etter kl 12 natt til lørdag