Konseptstudie 535i turbo

[bmwm535i]

når en m20b26 turbo med oppsett til 350 hk går for feit med s38b36 dyser bør de holde til m30b35 turbo mes 350 hk og . . . kjører man disse på 3,5- 4 bar bensintrykk vil de levere nok.

[flonoen]

Må vel kjøre regulerbar btr da? Er kanskje et must å kjøre noe annet enn original btr uansett?

[bmwm535i]

er nok det.

[flonoen]

Tror uansett jeg vil gå for noe større, om ikke flere stemmer i med at s38-dysene er store nok. Vil ha noe å bygge videre på, når den tid kommer.

Joachim m5, noe av dette gudd?:

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... fresh=true

6stk 380cc, står oppgitt at passer bmw

http://www.ebay.com/itm/TRE-42lb-Fuel-I ... 415f377a03

6stk 440cc, står ikke noe om passer bmw, er disse lavohm?

[Joachim_M5]

De nederste er høyohm. Nå husker ikke jeg hva de originale er, men hvis du kan bruke høyohm hadde jeg gått for disse. Da har du nye dyser som er flødestesta og da veit du at d funker!

Edit: ser at Bmw har høyohm originalt, så jeg hadde gått for disse og Fekzen-chip om jeg var deg. Vurderer faktisk om jeg skal bestille samme dysene til v12'ern min nå.

[flonoen]

Vurderer å enten kjøpe en brukt Holset H2D, etter å ha fulgt Joachim_M5's råd (kanskje dratt det litt langt), men denne er SVÆR. Positivt med denne er jo at det er en skikkelig turbo, og holder for framtidige prosjekter når jeg blir sulten på mer! Negativt er at den sikkert blir litt overkill på motoren min, at den har T4-flens så overgang fra T3 må til, den har ekstern wastegate som betyr mer arbeid og ekstra kostnad, samt passer den under panseret? Om manifolden bygger oppover, og man får den svære greia der på tenker jeg.

Eller så går jeg for noe billig og enkelt, kinaturboen som motorviagra selger ut til 2500kr. Postivt er at den har intern wastegate, er ny, og bolt on til manifolden. Negativt så er det at den er en liten (for liten?) jallasak (men holder sikkert til min bruk i 1-2 år?).

Sliter som FY med å bestemme meg!

Stemningsbilde for å få folk til å anbefale holset H2D:

[flonoen]

Ingen tanker joachim'er ? Sliter med å ta en avgjørelse her!

[Joachim_M5]

Kan ikke uttale meg om den der dessverre, hakke snøring på åssen størrelse det er på kompressor og turbin...

[joachim sørlie]

kan heller ikke si noe om den turboen der, eneste er at du sikkert ikke kommer til og få uber tidelig turbotrykk..

ville heller prøvd og skaffet meg en med T3 flens jeg

[Joachim_M5]

Ser nå at den står på en m10, så den kan ikke være SÅ jævlig stor da.. Klarer du å skaffe måla på turbin og kompressorhjul da?

[flonoen]

Den står opprinnelig på en Scania 11 liter bussmotor, så litt størrelse er det jo på den.

It's probably has ~60/77mm inducer/exducer sizes, but I'm not sure it's turbine housing size. Casting #s are 25JW2, 3504397, H123, 19E7.

Maybe 25cm2?

To tråder om denne:

http://e30tech.com/forum/showthread.php?t=19570

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=53579

kan heller ikke si noe om den turboen der, eneste er at du sikkert ikke kommer til og få uber tidelig turbotrykk..

ville heller prøvd og skaffet meg en med T3 flens jeg

Å ikke få tidlig turbotrykk gjør meg ikke stort! Bunndrag er for dieseler! Synst det er kjekt når ting har litt særegen karakteristikk, rett og slett! Men det som frister med en mindre T3-turbo er jo at det blir mer bolt-on, og helst finne en med intern wastegate. Trua på motorviagras kinasak? Den er jo ganske billig, og han har ikke sendt grenrøret enda, så får det jo i samme forsendelse!

[Joachim_M5]

Har mer tru på Holset'n enn den myggturbo'n fra Kina!

Flensen på grenrøret er det jo bare å kappe bort og sveise på en t4. Wastegater er heller ikke så dyrt. Bedre med ekstern enn intern...

[brunsame]

Maxan selger overgang fra t3 til t4;) jeg vurderte det selv men nå har jeg handla inn for å sveise nytt puls splitt grenrør heller;)

[brunsame]

http://maxam-tuning.com/catalog/product ... ts_id=4091

[joachim sørlie]

Blir ikke turboen sykt langt oppe da a? Med den overgangen?