E36 320i -> 340i W-spec (banebil)

[W-spec]

Gikk greit på ACR i helgen, men savnet litt sterkere motor. Kjørte litt over 30 mil på banen og er fornøyd med det. Ikke større problemer; måtte noe overraskende bytte bremsevæske for å få godkjent teknisk, fikk noe vann i plugghull 5 og 6 men blåste det ut og til slutt merket jeg at diffen spyttet ut olje.

Fant noen bilder av bilen hos Gabby Photography

Har begynt å se på noe av materialet fra helgens filming av banekjøringen. HD-film kommer etter hvert.

[W-spec]

Har begynt å se litt på oppkobling av V8'n. Kommenter gjerne bilder med hva det er og hvordan dette bør kobles opp hvis dere vet det.

Motorstyring

Denne kan jeg vel bare klippe bort: styring for automatgir

Diverse releer og sikringsholder (må se på hva som er hva)

Kontakter til instrumentpanelet?

Diagnosekontakt og kontakt til triggersensor

Kontakter mot bilens el-nett? (må det på hvilke pinner som skal kobles mot hvilke i bilen)

Kontakter til Lambdasonder? (4 pins) Kan en bruke universale lambdasonder?

Kontakt til startmotor

Oljetrykk- eller oljetemp-sensor?

El. gass og ?

Oljenivåsensor under bunnpannen?

Tenker litt på hvordan jeg skal gjøre det med bunnpanne og oljepumpen.

[Testpiloten]

Hadde sånn motor i min bil, uten å fullføre prosjektet dog, men du får problemer med bunnpanne vs travers mener jeg. VAC motorsport selger tørrsump panner til disse motorene. Du kan også gå for Alpina bunnpanne med det som kreves i tillegg.

Er vel flere som har bygd sånne motorer i E36 på forumet, ( Og fullført ) Så bør vel gå an å få litt bedre tips

[Testpiloten]

Så foresten du kjørte mye på Vårtreffet, sammen med den bråkete Volvoen

Var frisk satsing i svingen før langsletta under photoshooten med de jentene så jeg

[W-spec]

Hadde sånn motor i min bil, uten å fullføre prosjektet dog, men du får problemer med bunnpanne vs travers mener jeg. VAC motorsport selger tørrsump panner til disse motorene. Du kan også gå for Alpina bunnpanne med det som kreves i tillegg.

Er vel flere som har bygd sånne motorer i E36 på forumet, ( Og fullført ) Så bør vel gå an å få litt bedre tips

Har lest en del på forskjellige forum og det meste faller tilbake på bunnpannen og oljepumpen ser jeg. Dette er jo en framtidig driftebil så jeg tenker litt på om jeg kan flytte motoren lengre bak, slik at den orginale bunnpannen kommer bak traversen. Må prøve den i bilen og ta noen mål tror jeg. Alternativt må jeg bygge om eller se på f.eks. VAC motorsport sin løsning. Alpina er nok ikke aktuelt da det er svindyrt og jeg ikke bygger om for å få skilt på bilen.

Så foresten du kjørte mye på Vårtreffet, sammen med den bråkete Volvoen

Var frisk satsing i svingen før langsletta under photoshooten med de jentene så jeg

Kjørte drøyt 30 mil på banen i løpet av helgen. Ja, men neste år skal den ikke bråke så mye. Blir ny eksos på den Volvon i vinter og forhåpentligvis turbomotor.

Hadde med passasjer som ville ha bedre utsikt så jeg måtte satse litt på å få grei vinkel under fotoshooten... -Måtte jo satse litt så jeg kanskje kom med på noen bilder. Ble en snurring når de sto der, men ellers en del sladder jeg er fornøyd med. Hadde fullt rattutslag et par ganger.

[Testpiloten]

Så vidt jeg husker tar sumpen hvor oljepumpen er borti traversen i forkant. Du må dermed flytte motor meget langt bak for å gå klar. Men du får se

[W-spec]

Så vidt jeg husker tar sumpen hvor oljepumpen er borti traversen i forkant. Du må dermed flytte motor meget langt bak for å gå klar. Men du får se

Må se i teknisk reglement for drifting hvor langt bak jeg kan flytte torpedoveggen. Fasiten sier 380mm og da må jeg måle om dette blir nok, slik at jeg ved behov kan senke en orginal V8 uten modifiseringer rett inn. (Tviler på at det går, men da må jeg bare modifisere det som trengs.)

Torpedovegg kan modifiseres og flyttes for å gi plass til motor og gearkasse, teller som en

enhet. Max. 380 mm i bilens lengderetning, målt fra torpedoveggens øvre hjørnets originale

innfestning.

[W-spec]

Har fått lagt ut en liten film fra Sommertreff 2013 på ACR:

[thorbis]

veit gutta i østblokklanda med v8 i alt som er bruker bunnpanne og sump fra x5. veit ikke om det kan funker her jeg.

[W-spec]

veit gutta i østblokklanda med v8 i alt som er bruker bunnpanne og sump fra x5. veit ikke om det kan funker her jeg.

Takk, dette må jeg se nærmere på. Har hørt om det at de bruker en del X5 deler tidligere også.

Finner i farten to bunnpanner til X5:

Denne kan kanskje være et alternativ hvis den passer og oljepumpen får plass på en eller annen måte.

[W-spec]

Har ikke skjedd stort da jeg har hatt fokus på huset.

Men har omsider kappet av clutch-huset fra den originale girkassen. Nå kan den forenes med en manuell kasse og vi er et steg nærmere E36 med V8.

[Joachim_M5]

Såg biln din en dag når i kjaurte Langlia.

I kan eventuellt sveise om bunnpannå fær d hvis du ikkje fiksa slikt sjøl.

[W-spec]

Såg biln din en dag når i kjaurte Langlia.

I kan eventuellt sveise om bunnpannå fær d hvis du ikkje fiksa slikt sjøl.

Må sikkert be om litt hjelp til å sveise den og girkassen. Må kanskje stikke innom CoffeeShopRacing en dag og snakke med deg.

Har noen mål og beregninger å gjøre før jeg vet helt hvordan jeg vil gjøre det med bunnpannen mtp. bl.a. oljepumpen.

[Joachim_M5]

Det går bra.

[W-spec]

Har funnet fram til koblingsskjemaer for motoren så nå kan det etter hvert bli litt mer framgang også her i garasjen.