E39 525D går ujevnt på lavt turtall, probl. med syl. 3

[rofferten]

Hei forum!

Litt om bilen: 2001 E39, 525DAT, 280.000 Km. Byttet motor og turbo etter turbohavari for snart to år siden.

Har i senere tid hatt problemer med at motoren rister fælt på lave turtall (under ca 1500 omdr.) og tomgang. I revers er det virkelig ille!

Konstaterte sist sommer at dysen på sylinder 1 var defekt, fikk denne byttet - alt OK.

Har nå fått tilbake ristingen.

Enkel feilsøking ved å plugge ut kontaktene til dysene i tur og orden, mens motoren går og rister på tomgang, fortalte meg at problemet lå på sylinder 3. Det var denne metoden jeg brukte for å konstatere tidligere at dysen på sylinder 1 var gåen.

Ved å plugge ut kontakten til sylinder 3, så er det ingen endring i turtallet eller lyd. Ved å plugge ut de andre (en av gangen), så synker turtallet ytterligere, det rister enda mer og motoren er nær ved å stoppe. Dette vil naturlig nok gi feilmeldinger i diagnosesystemet som kan slettes.

Så til problemet slik det ser ut nå:

Verkstedet som har bilen akkurat nå, har skiftet dysen på nr. 3, fortsatt samme problem.

De mistenkte problemer med kabelen fram til dysa og har skiftet denne, ingen endring.

Innsuget er demontert og det er foretatt en lekkasjetest av alle dysene - finner ingen feil her.

Jeg ber verkstedet sjekke tilstanden til swirflaps, de melder tilbake at det er "borte en liten bit".

På bakgrunn av dette foreslår de å ta av toppen og kontrollere for skader på sylinder og annet. Tror det er greit å få sjekket dette.

Innbiller meg egentlig at skader her kanskje ville være merkbart over hele turtallsregisteret.

Den manglende biten fra swirflapsen kan forsåvidt ha blitt slukt av den gamle motoren...

Spørsmål:

Er det sannsynlig at dysen som er skiftet på sylinder 3 kan være lagerdefekt? Noen som har erfaring med dette?

Hva med diesel høytrykkspumpa? Noe som tilsier at denne mater dårlig på bare en sylinder ved lavt turtall?

Håper noen har tanker å dele med meg på dette.

Mvh.

Rofferten

[Alpejohn]

En ting er vertfall sikkert, siden motoren er common rail, kan ikke høytrykkspumpa lage dårlig trykk på ei dyse, da alle dysene sitter på samme rail og har felles trykk.

Har du sjekket at matetrykk til høytrykkspumpa er ok? Og at rail trykket er så høyt som det skal være? Bare for og utelukke trykkfall osv.

[rofferten]

Update:

Verkstedet måler null kompresjon på sylinder3. De andre er ok.

Toppen er på vei av, det sjekkes for problemer rundt ventilene.

Er det sannsynlig at en ventil er åpen på lavt turtall men fungerer som den skal på høyere turtall? Går som en kule over 1500 omdr.