E38. Høyt turtall v/ kaldstart! (??)

[Bandit78]

Hey guys & gals!

Har et irriteranes problem æ træng litt troubleshooting-hjælp me:

Har en E38, M52B28. Lav km.st. Kun kosekjørt. MEN hvær gang æ starte den, om mårran, å når æ e færdi på jobb, (kaldstart) så går den opp på 18-1900 o/min, før den går ned igjen med en gang å legge sæ "der den ska ligge". Stoppe æ motoren igjæn, å starte den me en gang igjæn, starte den perfekt! (??) Tomgangen ellers e perfekt, så vil ikkje tru d e falskluft noen plass. Ikkje ryker d a bilen heller. Bmw i Tromsø mente d kunne være tomgangsregulatorn? Men ville ikkje tomgangen være merkbart unormal, OM d va den? Diagnosen gir ingen feilkoda heller. Det merkelie e at d e KUN v/ den første kaldstarten at biln gjør detta.

Forslag anyone??

[Ballder]

Kan være en bitteliten lekkasje på vakum siden mot bremsekraftforsterkeren som gjør at vakumet i denne forsvinner over lengre tid uten motor i drift.

Da kan man oppleve en kjapp rusing da den suger ut luften fra den for å oppnå vakum igjen.

Kjenn etter om bremsepedalen er hard og trå inn før du fyrer bilen neste gang. Eventuelt stopp bilen etter oppstart og pump bremsen til pedalen blir hard og start bilen igjen for og se om du får samme oppruset igjen.

[D.Toft]

og hva gjør man da? feilsøker? hehe

har samme problemet på min e38..

[Ballder]

Feilsøke er alltid lurt...

Er vel bare og følge slangen fra forsterker og frem til enveisventilen for og se om det ser bra ut og eventuelt demontere det for en bedre visuell sjekk. ellers kan du jo også suge som faen i slangen for og se om enveisventilen holder mål.

I vindstille omgivelser kan det være greit og bruke røyk for og finne vakumlekkasje, og her trengs det ikke og ha motor i gang, så frem med siggen.

Ved motor i gang er det lurt å holde igjen vifta, eventuelt demontere denne, men da er det ille lurt og holde øye med temp.

[Xavi0n]

Er samme på min e39 velger å tro at det er en bagatell så jeg kan sove godt om natta.

Har forøvrig m52b28 jeg å

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[bjalle]

Dette er standard på v8 motoren for å få fullt oljetrykk med en gang,gjør ihvertfall ingen skade.

[Xavi0n]

M52 er på ingen måte en v8 den motoren han har er en 2,8l rekke6

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Bandit78]

Takk før svar alle sammen. Ska prøve d med å pumpe bremsn neste gang æ starte. Vil jo tru d ikkje gjør no skade, men syns bære d e meget irriterende. Fikk beskjed fra d lokale verkstedet her, at d ikkje va no å bry sæ om, men når biln e såpass velholdt som den e, vil æ jo at ALT ska være i orden.

[Bandit78]

Kan være en bitteliten lekkasje på vakum siden mot bremsekraftforsterkeren som gjør at vakumet i denne forsvinner over lengre tid uten motor i drift.

Da kan man oppleve en kjapp rusing da den suger ut luften fra den for å oppnå vakum igjen.

Kjenn etter om bremsepedalen er hard og trå inn før du fyrer bilen neste gang. Eventuelt stopp bilen etter oppstart og pump bremsen til pedalen blir hard og start bilen igjen for og se om du får samme oppruset igjen.

Du hadde helt rett ang den bremsepedalen!

Opplevde en rusing av motor da.

Korr befinne denna slangen sæ? E detta en grei DIY operasjon, eller burde æ få bilen på verksted?

[wicky124]

interessant dette da jeg har samme fenomenet på e-klassen...

[lagunilla]

På min var det enveisventilen gåen.

Gjorde susen å bytte den, samt slanger:

[Ballder]

Kan være en bitteliten lekkasje på vakum siden mot bremsekraftforsterkeren som gjør at vakumet i denne forsvinner over lengre tid uten motor i drift.

Da kan man oppleve en kjapp rusing da den suger ut luften fra den for å oppnå vakum igjen.

Kjenn etter om bremsepedalen er hard og trå inn før du fyrer bilen neste gang. Eventuelt stopp bilen etter oppstart og pump bremsen til pedalen blir hard og start bilen igjen for og se om du får samme oppruset igjen.

Du hadde helt rett ang den bremsepedalen!

Opplevde en rusing av motor da.

Korr befinne denna slangen sæ? E detta en grei DIY operasjon, eller burde æ få bilen på verksted?

Se bildet i innlegget over så får du en viss ide om hvor du skal plukke rundt.

Vil tro du kan klare og finne/fikse det problemet selv.

[Bandit78]

Kan være en bitteliten lekkasje på vakum siden mot bremsekraftforsterkeren som gjør at vakumet i denne forsvinner over lengre tid uten motor i drift.

Da kan man oppleve en kjapp rusing da den suger ut luften fra den for å oppnå vakum igjen.

Kjenn etter om bremsepedalen er hard og trå inn før du fyrer bilen neste gang. Eventuelt stopp bilen etter oppstart og pump bremsen til pedalen blir hard og start bilen igjen for og se om du får samme oppruset igjen.

Du hadde helt rett ang den bremsepedalen!

Opplevde en rusing av motor da.

Korr befinne denna slangen sæ? E detta en grei DIY operasjon, eller burde æ få bilen på verksted?

Se bildet i innlegget over så får du en viss ide om hvor du skal plukke rundt.

Vil tro du kan klare og finne/fikse det problemet selv.

Takk før all hjelp. Et lite sp.mål tell: Vil detta oppruset, v/pumping av bremsepedal, forekomme uansett, kald, som varm motor? Stoppa i dag etter 30min kjøring (go å varm motor) stoppa bilen, pumpa på bremsen til den blei hard å trå inn, men bilen starta normalt da. (?)

[Ballder]

For min del har jeg kun erfart det ved kald motor, (derfor jeg presiserte at du skulle gjøre det i forbindelse med oppstart av kald motor ) og kan dessverre ikke forklare med sikkerhet hvorfor det ikke skjer ved varm motor, men ville nok påstå at det er fordi bensinmengden er magrere ved oppstart av varm motor kontra kald motor dersom jeg ble spurt om hvorfor det er slik.

[Bandit78]

På min var det enveisventilen gåen.

Gjorde susen å bytte den, samt slanger:

[ Bilde ]

Hadde du akkurat samme problem?