janerik171187's e30'r, Jan Erik gjør ting han ikke kan, rustveising i 24

[janerik171187]

flytta til innlegget under for å lettere kunne endre overskrift

Endret August 6 av janerik171187

[janerik171187]

har 3stk e30'r, hatt felles topic en stund nå, men tar å splitter de i 3 topicer for å få mer orden på hva som skjer med hvilken bil

org tråden http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=124131

vognkort:

dette er da om min 1983 323 godkjent med turbo i vognkort, kjøpte den i 2009, da sto det i en m52b28motor, men den ble solgt og fikk tac i en m20b23 preppa til turbo heller.

specs på motor,

motor: m20b23, bygd for turbo med 8.3:1 i komp. planet&honet blokk samt seriøst bearbeidet topp fra EBB. Veiv nitrert av V.S (kvittering)

nye ARP bolter, alle lagre, stempelringer nytt. kjørt et par tusen km med ca 0.5bar i ladetrykk.

kkk27 turbo, kina wastegate, kinagrenrør, stor cooler og oljekjøler, 3" eksos/trykkrør, m3 3,2 dyser (om jeg husker rett) og enten datasprut eller 535 lmm/dyser og såkalt snikturbokit.

[ Bilde ]

bilde da jeg hentet den

litt bilder fra bytte av frontramma på bilen

begynte med å borre ut alle punktsveisene på fronten til 323'n, men så kom jeg på at dne trenger jo ikke være pen siden den skal byttes så gikk for å kappeden av istedet

før:

ferdig strippa front:

blir litt jobb å rett opp detta her tror jeg

denna siaser bra ut

mangler noevesentlig her, såbra jeg skalbytte ut hele fronten så jeg får brukt panseret "riktig"

delebilen ferdig strippa, synd å kappe den opp igrunn da den er så rustfri, men sånn blir det når man trenger deler

her mangler det noe hehe:P

ser jo foroldsvis greit ut å bytte igrunn,

rakk\gadd ikke mer idag

tenkte igrunn å ikke sveise på den nye, men skru istedet, er jo veldig kjekt når man skal bytte motor å kunne skru den av. bare se hvorgodplass det er her:

i forhold til her:

fått byttet nesten alt på fronten nå sett bort ifra der dne var litt krunsja på passasjersiden, men er nesten ferdigmed å tilpasse nye delen så blir fikset neste helg. for de litt oppmerksomme så ser du kanskje at fronten bare er skrudd fast med selvborrende skruer men det var bare for å se at det ble riktig før jeg sveiser neste helg.

prøvemontert panser og skjermer og det ser ut til å bli bra,

kappet ut front fra delebil

fjernet biter som ikke skal sitte på

montert inn midlertidig for å se åssen det passer

sprekken mellom panser og skjerm er jeg ikke helt fornøyd med, men så er jo skjermer og alt bare montert med et parskruerså lar seg justere når jeg er ferdig.

ser bra ut med nye deler

mangler bare dette hjørnet nå

driver å vurderer om jeg skal bytte denne biten eller ei, blir nok til å bytte da jeg har en som er strøken.

har nye delen her nesten ferdig tilpasset

dette borret er digg å bruke når man borrer ut punktsveiser

ferdig sveiset fronten

div fra når radiatorfester og oljekjøler/ic ble montert

fått laget braketter til cooler, oljekjøler, skulle lage toppfestene til radiatoren, men glemte igjen den siste gummibufferten å ha på bånn så må ta det imorra.

bilder:

prøvemonterte litt for å se hva jeg må tilpasse i frontblekket, og holder å kappe litt igrunn, ellers så går det bra.

litt testmontering av motor og tilpassing av trykkrør

har da fått inn en motor for å tilpasse litt rør til ic etc.

litt skeptisk til klaringa oppover fra turboen men går vell håpe carbonpanseret ikke smelter der

har og fått sveisa trykkrøra, gjenstår å se om de ble tette menne

slang på et lag grunning så de ikke ruster så lett ivaffall.

må nok wrappe eksosen, da er ikke mer enn 1cm til silikonslangen

men her er bilde av trykkrør montert ivaffall.

fått nye lykter til en av bilene mine idag, ikke helt sikkert hvilken det blir

ekte gule, ikke noe film greier.

ca 1700kr endte de på, ikke billig, men billigere enn nytt (ca 5k for nytt)

da ble det brått bygging av ny garasje, så bilene ble satt litt på vent.

så da var det å få bilen inn i nye garasjen da

da er prosjekt:

"få bilen inn i garasjen med vinsj"

utført

noen bilder:

litt hjelp må man ha:

der står bilen ennå:

blitt veldig støvete/skitten av å stå i presenninggarasjen da.

linselus

kjekt med firmabil med awd til å taue

so close but yet so far

begynt å vinsje inn

inne

så nå er det å få gjort noe på den får ta meg en bestillingsrunde på koed med noen pakninger og litt smått jeg må ha.

litt oljeslangelaging (skal byttes mest for å ha billig å prøve med enn så lenge)

gjort noe smått idag

tenkte jeg skulle se på å få oljekjøleren til å funke. kjøpte en som var ferdig modda til å funke med kinagrenrør av e30tic så pakket opp den først:

demontert litt:

litt skittent adapter

da var det fram med avfetting og børste

bruker denne

satt på adapteret, har sjekket at det går klart av grenrøret

ordna slanger, se om jeg får pressa meg noen istedet etterhvert

må sette på noen oppheng/antiripegreier så det ikke blir lekkasje i de etterhvert,

får se åssen slangene holder, skal tåle olje og nok trykk så går nok bra

satt grenrøret på igjen, og begynte å se litt på det med hvor plassere wastegaten, ekke helt bestemt ennå

sånn ca åssen downpipen blir

wastegaten blir nok satt noe ca sånn her

så var det tilbake til problemet med at jeg ikke har flensen til turboen, men fant en løsning som passet perfekt, noen som ser hva det har vært før?

div eksosgreier

update

pakninga jeg fikk tak i:

passet perfekt

fått pælma inn isolasjonen jeg har kjøpt til garasjen inn, så skal se på om jeg isolerer litt til helga

andre pakninga jeg kjøpte var litt stor, men passet perfekt til å blende av luft inn på turboen enn så lenge

finni fram en rett stump rør til å lage overgang til wastegaten på turboen/eksosen

begynt å modde en rørstump som skal til wastegaten og lagd hull til den

blekke så verst med tanke på at hullet ble lagd med bajonettsag

slipt klar til sveising

begynt å sveis:

slipt klar flensen til turboen

sveisa

sånn blir plassering av wastegate, må nok wrappe det meste av eksos pga varme

sveist på vbænd flens

ekke verdens beste sveiser, men bra nok til en som er selvlært , + det meste blir dekt av eksoswrap så gjør ikke noe.

påbegynt downpipen,

kappet litt

sveist på vbånd

satt på bilen

prøvetilpasset litt rørbeter nedover, skal gå over til simons eksos så må lage et Yrør i 3"

titta litt på det og ordne ferdig eksosen, fikk hengt opp simons bakpotta jeg hadde liggende (brukt men har kliss ny liggende og)

finni fram potta og litt div rør:

fått opp festene:

fått opp potta:

titta da litt på det å lage eksosen, men bestemte meg for å få på riktig girkasse og inn med mellomaksel først, så da ble det å ta ut motor

getrag 240'n som sto i

blir nok enten getrag 260 eller zf diesel kasse nå

fått motoren opp i motorstativet

noe som mangler

skal da sette sammen siste delene som mangler på motoren før jeg setter den inn igjen

gjorde litt smått idag.

satte på wastegaten, og begynte å titte på røret fra grenrøret til wg'n

wastegate på:

måtte ha ene bolten ene veien, og andre motsatt vei for å komme til for å demontere.

satt på flensen under til ned mot grenrøret

fant et gammelt eksosrør fra en gasgas-trail sykkel som hadde passe dimm og greit med bøyer.

sånn tålig tilpasset

begynt med å lage hull i grenrøret, får file litt mer

får se om jeg drar fram sveisen imorra og sveiser litt

fått sveisa ferdig wastegaterøret. og satt på grenrøret med turbo etc på motoren igjen,

noen bilder uten nye svada

gjort noe mer nå.

oljeretur montert (skal gå over til slange videre)

oljefilteradapter montert, tenkte å ha oljetrykk/temp og olje til turbo ut fra den

oljefilteret passer ikke da, men skal handle et kortere et som passer.

satte på vanlige filteret enn så lenge

henta litt deksler og div fra en facelift motor jeg hadde,

hvem sier at det ikke er greit med skjærefjøl i garasjen

fått på litt reimhjul og deksler

siden dette er en prefacemotor så må jeg sette inn dette for å proppe hullet der fordeleren sto (bruke på kam'n nå) så oljepumpa funker.

så da begynte motoren å bli greit satt sammen så tok å satt den inn for å sjekke klaringene på wastegaterøret/oljereturen

all klaring er god klaring

må bøye litt på oljereturen tror jeg hehe

får se om jeg hører om jeg kan hente utløserlager på gs i løpet av påska om de har det på lager.

evnt om jeg bruker 260 kasse,

gjort litt mer nå

kappa oljereturen litt så går klar av vangen nå, men kommer nok til å vrappe den så slangen ikke smelter

ikke god klaring som du ser

fått den opp på bukken

finni fram girkasser og mellomaksler

kjekt med planker i garasjen, måtte få motoren til å holde seg mest mulig vinklet for å få på kassa enklest mulig

ble å bruke 260 kasse siden må bytte lager i veiva for å få på zf kassa + utløserlagerproblematikken så får bli zf når 260'n gir seg evnt

den skal da opp hit:

gikk uvanlig lett, selv uten jekk

sånn skralle må man nesten ha for å få på de øverste boltene til kassa og starteren

må finne fram litt giroverføringdeler i "lageret"

fant seff siste hjulet til motorbukken når jeg er ferdig med den

fant fram en giroverføring som funker

oppe:

fått opp mellomaksel

ene bolthullet til opphenget er det dårlige gjenger i så må gjenge opp eller finne på noe annet.

skal ut igjen nå, se om jeg titter litt mer på eksos bygging

gjort litt mer nå

fikk ordna bolthullet som var dårlig

finni fram eksosdeler

begynt med eksos

downpipe

modda litt for å gå klar av girkasseopphengsbraketten

vbånd på

hengt opp litt

kappa til stussene på simonsen

måtte da lage adapter fra 3" til 2x 2"

fått tilpassa det

tatt ned for å sveise det ferdig

oppe

gjorde litt i kveld

forskjellen på org filter og det nye

fått ordna på oljetrykkføleren og tempføleren og satt på sandwichplata og filteret

lagt opp ledninger til det og.

skjøta ledningen til org oljetrykkbryter

bilder fra dagens økt

fått opp trykk røra igjen

lagd ferdig oljeslangen til turbo

montert

olje retur fra turbo wrappet

montert

nye gassflaska, 1500spenn kosta det å fylle

lambda sondene og tempføleren som skal inn i eksosen

sveisemutterne

lagd hull

blir ca sånn

skulle da ta av downpipen, men kjekt å ha oppheng i midten på eksosen da, så ble å lage det

fått av downpipen

sveist inn mutterne

satt på igjen

på med rotor

skjøta en ledning som var røket

bynt å ordne litt elnett greier

fikk på olje på motoren, og punmpa funker ivaffall kjekke med gjennomsiktige slanger

fått på kjølesystemet

den starter da med startgass ivaffall.

så imorra er det prøve å se hvorfor bensinpumpa er død, så og at ladelampa er død, må titte på det,

fikk med meg kameraet inn idag så kommer noe bilder her:

de målerne henger veldig provisorisk bare for å kunne se litt mens jeg tester div ting

bilen kjørt ut for egen maskin for første gang siden 2009, den gang sto det i en m52b28, nå er det m20b23turbo:)

måtte nesten sette i en midlertidig stol

byttet til 325 innsug

prosjekt datasprut

hadde da en hjerne fra en diesel liggende med riktig plugg som e30 facelift,

passer på etter en bitteliten modifikasjon

litt kapping i dekselet

blir da noe ala sånn her med ledninger over til hjernepluggen fra haltechen

begynt å merke ledningene med hva de er

det jeg fikk gjort idag,

skal holde på mer imorra, trenger tps fra m50 om noen har gjerne med pluggen til den og litt ledning og.

bruker dieselhjernen mest pga ville ikke ødelegge ne fungerende m20 facelift hjerne og hadde dieselhjernen liggende men ingen bil å bruke den på.

litt nye holderne til målere,

tok og å testa åssen de målerholderne passer i e30, passer bra

har fått turbochip'n så satt inn den.

har 2stk bensintrykkregulatorer, en på 3bar og en på 2,5bar. prøvde 3bar'n da gikk den veldig fett (prøvde dog ikke med full drifttemp)

satte på 2,5bar'n og da ligger bbl på 12 til 12,4, så er vell noe fet. men ikke så ille, går greit på tomgang og ser ut til å funke, men får ordne prøveskilt for å teste litt på veien.

møkkatrangt å bytte plugger på den da, men hadde skralle som passet perfekt

denne passet fint

må få ordnet oljecatchtank på den, finne ut hvor jeg kan sette den først.

fikk noen greier i posten idag

skal holde på mer med denne nå bare få fikset ferdig det siste på cab'n først.

prøve å kunne kjøre den på e30meet

fått ordnet meg ny løsning på oljeretur nå, et fleksibelt rustfritt stålrør heller, så det smelter ivaffall ikke av varmen fra eksosen,

skal holde på med denne i helga her, prøve å få motoren sånn dne skal være, og begynne på å se på å sveise rusta.

[RemyNG]

Så ut som en grei prosjekt det der. Men vet ikke helt om de armerte pvc slangene?! Blir det ikke ganske høy temperatur rundt turboen der? Med tanke på at de slangene er laget for vann og luft...

[janerik171187]

Så ut som en grei prosjekt det der. Men vet ikke helt om de armerte pvc slangene?! Blir det ikke ganske høy temperatur rundt turboen der? Med tanke på at de slangene er laget for vann og luft...

de skal byttes, lagde de pga jeg hadde slangene liggende og de passet i an koplingene, da fikk jeg ivaffall liv i bilen,

men i utgangspunktet skal de tåle trykket, så de på kjøleren blir der i år tror jeg. men på turbo'n blir bytta

[janerik171187]

gjort litt nå. fått denne inn i garasjen igjen.

tok av hjula og driver å bytter bakdemperne så den ikke er så jævlig stiv hehe

dette er så høyt jeg klarer å dytte bakbærebrua opp for hånd, dvs ekke rart det var stivt

men fått på nye nå, men bilde senere.

se hva jeg rekker i kveld

[janerik171187]

fått holdt på litt nå

bytta oljereturen med et bevegelig rør heller da det smelter ivaffall ikke.

fått ordna et par braketter fra delebilen for å få festa ekspansjonstanken og litt annet

sånn det henger nå

pussa der nedre braketten skal være

denne funka fett til det

sveisa fast

litt grunning

øvre brakett sveisa fast

ble bedre nå

fått ordna sånn at relerekka henger fast der den skal

festa sikringsboksen ordentlig, mangler skruene til å holde fast toppdelen og lokket bare, skal og teipe inn ledningene (tips til hvor skaffe tekstilteip ala org billig ønskes)

satte inn tanken til servo pga skal ha inn det etterhvert så da er tanken der ivaffall er noe iveien for slangen til bremsekraftforsterkeren så måp vell endre den litt, men er kanskje ikke noe problem, funker motoren sånn så driter jeg i det

holder på mer nå, rydder opp i motorrommet, se om jeg finner dekselet til å ha på torpedoveggen. evnt bestille nytt.

skal legge inn en bestilling på koed, er oppe i 2,5k ca nå, og har fler ting å legge inn, koster å være kar

[janerik171187]

gjort litt mer.

fått inn noen nipler til ekstra ledninger til målere etc og slangen til turbotrykkmåler

fått på oljecatchtank blekke så verst der

koplet den, skal få noen andre slanger senere, men funker enn så lenge

måtte blende pluggen på innsuget da, skal prøve å ordne et bedre patent på det senere

fått på panseråpnerholdegreia

ordna litt opp i elnettet

snudde denne for å få det en smule penere

fikk ordna et bedre patent for å proppe pluggen på prefacevannpumpa som ikke er i bruk pga facelift ekspansjonstank

har da begynt litt på prosjekt rydde opp i elnett og montere midtkonsoll for å få målerne der de skal

funnet fram en midtkonsoll

vaska den litt

satt inn målerholderen med 6 hull

lagd noen hull bak for å ha sted å tre ledninger og litt kjøling og litt for å komme til å få festet målerne

[BMW E30 325]

Skal følge med her:)

[ehrnst]

Ikke mange med B23 turbo men du burde bytte til facelift vannpunmpe, så slipper du å blende det uttaket.

Mishimoto radiator du har?

[janerik171187]

Ikke mange med B23 turbo men du burde bytte til facelift vannpunmpe, så slipper du å blende det uttaket.

Mishimoto radiator du har?

Om jeg husker rett er det noe motorviagra solgte.

Har facelift pumpe liggende, men stress å bytte når motor er montert, men må vell krype til korset og bytte den om jeg får problemer med lekkasje.

[ehrnst]

har byttet med motor i bil jeg. kan ikke huske det var så problematisk.

[janerik171187]

har byttet med motor i bil jeg. kan ikke huske det var så problematisk.

Nei, ekke noestress , men godt å slippe om ikke nødvendig.

[vrossi46]

Artigt med godkjent turbo

men bytt ut de hageslangane.. mye som skal tåle trykke å temp på papir.. mn dissa blir veldi myke med høg temp å med trykk over tid hadde ikje ej stolt på dei.!! kjipt om slangen på oljekjølern ryke under kjøring. da har du olje over alt å verste tilfelle brann..

Bare ett råd;)

[janerik171187]

Artigt med godkjent turbo

men bytt ut de hageslangane.. mye som skal tåle trykke å temp på papir.. mn dissa blir veldi myke med høg temp å med trykk over tid hadde ikje ej stolt på dei.!! kjipt om slangen på oljekjølern ryke under kjøring. da har du olje over alt å verste tilfelle brann..

Bare ett råd;)

ekke hageslanger, tåler trykket og tempen ifølge specs, men skal ha inn noe bedre slanger nå, bestiller imorra om jeg finner.

brukte de mest pga jeg hadde slangene og ville få bilen til å gå for å teste litt

fikk lekkasje på oljekjølerslangene tidligere, men det var ikke dej eg hadde lagd som røk, var en presskjøt har holdt siden det, men skal byttes så ekke noe problem

[BMW E30 325]

nullstress å bytte vannpumpe, og jeg hadde hvertfall gjort det om du har ei liggende

selv om slangene tåler trykk å temp, tviler jeg nesten på at de er laget for å tåle olje.