Spørmål om max trykk på sachs 618 med sinter clutch.

[bmw_327i_turbo]

Spørsmål om maxtrykk på trykkplate til m20 turbo.

Trykkplate av merket Sachs -618 228mm.

Clutch 4 puck sinter 228mm tykkelse 8,1mm.

Ubelastet 6,5mm mellom anleggsflate for clutch til svinghjul.

Ved max belastning 1080kg ved 9,05mm - 10,25mm før trykket synker.

Oppstikk til lammel på m20 svinghjul 0,45 mm orginalt.

Max trykk på trykkplate 10,25mm-6,5mm= 3,75mm

9,05mm-6,5mm=2,55mm

I mitt tilfelle som har en sinter clutch med tykkelse på 8,10mm.

(8,10mm, lammel)-(6,5mm trykkplate) = 1.6mm

1.6mm + (0,45mm kant på svinghjul) =2,05mm

Da har jo ikke jeg max trykk i det heletatt på orginalt svinghjul. 2,55 -2,05= 0,5mm under max trykk og enda mindre når lammel slites ned.

3,75mm - 1,6mm = 2,15mm

Skal jeg da dreie ned en kant på svinghjulet på 2,15mm?

Dermed burde man ha 3,75mm -2,55= 1,2mm å slite på lammel før max trykk på trykkplate avtar?

[stig.]

folks flest går ikke så teknisk inn på clutch,men hør med christoffersen og bekken i oslo, de har drivi med clutch og brems i alle år,de kan gi deg noen svar

[JE]

8,1 + 0,45 = 8,55

10.25 - 8,55 = 1,7

Dreier du av 1,7 mm så havner du på 10,25,

dvs du har 1,2mm å slite på før du haver under 9,05mm.

Når du har slitt en sinterlamell ned 1,2mm så er det nok greit å bytte den uansett.

[bmw_327i_turbo]

dreie av 1,7mm så det totalt blir 2,15? 1,7mm+0,45 =2.15

[JE]

Hvis det stemmer det du har målt, og du vil ha 10,25 mm med ny sinter (8,1 mm)

så er det jo ikke så mange andre måter å få det på..

10,25-8,1 = 2,15

2,15-0,45 = 1,7