GreenE36Cab

Jeg liker hvordan jeg (fortsatt) skal arresteres på slike ting, og at det skal påpekes. I OT-tråden. Fantastisk --- Altså jeg har jo stilt forskjellige spørsmål og postet forskjellige bilder. I starten handlet det vel mye om å lære å flense rør osv? Forskjellige typer flare/ kon og riktige nipler og adaptere. Dette er noe jeg finner interessant, og ønsker å kunne. Det tror jeg at jeg nevnte et par ganger Et av poengene jeg nå senere hadde, var at jeg håpet jeg kunne fått bilen gjennom, uten at det da var til fare for meg/ andre med dette porete røret. Så hadde bilen vært godkjent og jeg kunne brukt den. Jeg har ikke 4 biler på skilter, har kun én som er på veien nå og det er den jeg har postet om dette røret på Føler da ikke jeg har gjentatt det samme gang på gang? Noen av postene blir vel litt like kanskje, men jeg har skrevet svar på svar jeg har fått Men takk for at du som driver med PKK deler din mening. Jeg respekterer og skjønner hva du mener og planen er å etterhvert få skiftet røret Ja, det er en ikke-sak. En meget lite interessant ikke-sak, når jeg tenker meg om. Men likevel, har fått med meg noe verdifull informasjon og lærdom, så det var ikke helt bortkastet å poste om det

Skjønner det, men kontrolløren så vel det tykke laget med rust/ skitt som var på røret. Jeg har pusset det ned så mye som mulig (eller iallfall en god del). Og ja, ser den at det kan variere om det er en annen kontrollør Jeg har bestilt etterkontroll samme plass som jeg tok første EU-kontroll. Blir vel antakeligvis samme person som skal sjekke bilen igjen.. Blir jo litt surt å forlate kontrollen med én feil (hadde flere, men de er utbedret og i orden) så det er den ene tingen igjen Men det er da lettere å se røret nå enn når det var under en del skitt.. Altså det er "rent" nå mener jeg. Når det ikke var rent, kunne vel personen anta at det ikke var bra, uten å pirke. Uten at jeg egentlig kan uttale meg om det Skjønner og respekterer din mening. Det er nok stor sjanse for at du får rett. Fristen går ut 30. og jeg har etterkontroll samme dato. Så da får jeg plutselig veldig god tid på å få fikset det siden godkjenning uansett er gått ut 😂 Men jeg har snakket med folk som har fått sånn ca samme 2er feil, pusset ned og behandlet med noe, for så å få bilen gjennom/ godkjent. Viste et bilde til en person som antakeligvis har peiling i dag, som sa, ikke ordrett kanskje, men "Det der er ingenting" Når det gjelder porer, det er det der (litt), og det ser jo kontrolløren også. Men som sagt, røret virker ikke svekket på noen måte. Og et annet rør jeg ikke fikk feil på, virker verre korrodert enn det jeg har postet bilder av Det vil nok bli byttet i løpet av en mnd (aner ikke når jeg mottar disse niplene og adapterene, så må vente på dem). Men takk for svar, @Lars89. Jeg har hele tiden tenkt det samme som deg, men håpet vel egentlig det var en sjanse for å få bilen godkjent og heller kunne skifte det senere

Har behandlet det litt med rusteter nå.. Sliter fortsatt med å se hvordan det er "for korrodert"?

Det er jo flott da, er ikke alle som er så heldige Jeg driver stort sett å kjøper biler til ~20-30K...

Har folk seriøst 100K liggende bare sånn på lur til å bruke slik?

Jeg har snakket med flere andre nå, som mener at det aldri skulle vært en 2er feil, som sier at det er omtrent ingenting av betydning Altså rør skal jo kappes/skjøtes/skiftes på sikt, men hadde uansett vært trivelig å få den gjennom EU-kontrollen før tida er ute Så det blir spennende å se på etterkontrollen om noen dager, skal smøre på noe rusteter senere i dag 😎

Jeg tror heller man hadde blitt jaget med høygafler og fakler.. Da hadde det nok isåfall blitt litt sånn "Run, standard E30-driver, run!!".. Neida

Enkelt og greit svar det Ja altså jeg har pusset.. Og pusset. Og skrapt med flat skrutrekker for å få bort "flak" eller "biter" som muligens bare er skitt som har samlet seg. Feks i hjørnet der mellom røret og nippelen der det fremdeles er noe igjen Jeg har aldri brukt tectyl.. men tanken var at jeg kanskje feks kunne smøre på noe glatt sort Hammerite (som visstnok skal være rusthemmende, men tåler varme dårlig mtp at det er rett ved bremsen..) bare sånn for at det skal se bra ut på neste sjekk. Skal jo få ordnet det, men som sagt, det er bare noen få dager igjen før den må godkjennes (før jeg må ha prøveskilt for å kjøre den til PKK) Jeg kikket på de tre andre rørene, det ene ser faktisk mer korrodert ut enn det jeg fikk feil på.. Har ikke pirket på det, men mengden rust/ skitt på det ser verre ut enn på det jeg driver å pusser på. Da det tydeligvis ikke er så ille, så tviler jeg på at det jeg fikk feil på heller er såå galt.. Bilene dine er jo på et eget nivå da, skal vi være helt ærlige. Kan ikke sammenlikne mine slitne gamle Mercedeser med de bilene du tar deg av, jeg mener tviler på at bremserør på bilene dine får mulighet til å ruste... Jeg føler på ingen måte at røret er ødelagt. Har drevet og dratt og dyttet i det (innenfor rimelighetens grenser), og det er like solid som et hvilket som helst annet bremserør. Jeg skjønner veggene på røret blir tynnere ved korrosjon, men jeg har problemer med å se hvordan akkurat det der skal være så ille. Som sagt, etter å ha pusset en del på det er det omtrent helt glatt, og metallet virker solid og bra -- Men som du sier, noen ganger er nok det beste å bare lytte til seg selv. Jeg ønsker jo veldig å drive å ordne bremserør, det er en ting jeg har hatt lyst til å prøve/ lære/ kunne i flere år men har aldri kommet forbi lese-stadiet. Nå tenker jeg at jeg har en god mulighet til å prøve, men problemet er egentlig at jeg ikke har koblingene, som antakeligvis ikke kommer frem før EU-godkjenning er utgått Og ja, ser at forskjellige personer her har forskjellige meninger. Men det er interessant å lese, ta til seg og se hvordan hver enkelt hadde gjort det og hva de tenker. Det er ikke negativt, det er bare artig. Så satser jeg på om en liten stund å ha en faktabasert mening å kunne dele selv, etter å ha lært litt mer, og faktisk kunne uttale meg med litt kunnskap bak ordene

Da kan du ikke ha hørt om Honda NSX.. 😎 Altså første generasjon fra 1990/91-2005.. Jeg kunne ikke hatt en med høyreratt selv, men poenget er at de er da mye kulere enn Skyline (R33 og R34 tilsammen)

Det var det beste jeg fikk til med den dårlige plassen som er der.. Så skal kameraet plutselig fokusere på fjæra eller noe heller.. De to bildene (jeg skrev det var ett, vet det) var de to jeg tenkte jeg kunne bruke Når det gjelder slangen, bilen har jo vært på EU-kontroll og det var kun ytre del av bremserør jeg fikk 2er-feil på. Har kikket på røret flere ganger nå og pusset og pusset.. Det som gir mest mening er jo å skifte det, og jeg har stort sett det som trengs for å gjøre det. Men hadde jo vært greit å få bilen gjennom PKK og heller ha litt bedre tid på å få gjennomført det Men skal vel godt gjøres å få bilen gjennom med det røret der når jeg allerede har fått feil på det.. Så får vel heller bare vente på koblingene, og kjøre bilen til ny kontroll litt senere når jeg har fått ordnet det, på prøveskilter evt 😎

Jeg fikk tatt et bilde av bremserøret og nippelen som låser det mot slangen.. Ser jo at det er rust der, men er det virkelig "for sterkt korrodert"? Når jeg kjenner på det, er mesteparten som "glatt metall"

Ja særlig når den antakeligvis er på sommerdekk 😂

Det er jo litt dype porer, men det er lite som tyder på at rørene er særlig svekket. Har pusset med stålbørste og div sandpapir. Kan kjenne porer, men er lite rust.. Uansett, som jeg tror jeg nevnte, selvom røret er nesten fritt for rust nå, så er det jo fremdeles korrodet. Og ifølge kontrollør svekket Jeg tok det ikke som kritikk.. Tenkte bare nevne at det ville bli vanskelig å få godkjent bilen jeg snakker om to mnd før, da godkjenning går ut om noen dager

Ja det er sant. Greit å ta høyde for ting som kan skje, slik som det. Men bare håper at det skal fungere, jeg kjøpte omtrent samme verktøyet som du brukte som rundet av nippelen Men da skal du/ dere ha takk for veldig gode og utfyllende svar. Så går jeg på med friskt mot og foreløpig enorm motivasjon, om ikke så veldig lenge Ser frem til å prøve dette, selvom jeg ser for meg at motivasjonen kan gå over til irritasjon etter kort tid, om jeg ikke får det til med én gang.. Neida, det blir en artig erfaring

For å svare for meg selv.. jeg kjøpte bilen jeg skal ordne bremserørene på, under to uker før EU-godkjenningen går ut.. Men ellers et bra tips Da blir det å vurdere hva jeg skal gjøre.. Det er ikke gjennomrustet, røret, men er jo noen hissige porer. Det virker egentlig ikke svekket

Jeg venter på disse riktige koblingene, så jeg kan få skjøtet rørene på riktig måte. Men de kommer antakeligvis ikke frem før det er for sent mtp EU-kontrollen Ville det vært mulig å bruke kompresjons-kobling, da det er det jeg har.. for å få bilen gjennom EU-kontrollen, og bytte ikke lenge etterpå når riktige koblinger er mottatt? Eller blir det klink 2er feil?

@Haug530D Jeg har kjøpt inn noen av de niplene og adapterene du postet bilde av. Det ble netthandel da jeg ikke tror det var så mange på lager hos den lokale thansen.. Satser på at de er i posten om rundt en uke Har også oppdaget på nett at man kan lage bubble flare med et double flare-verktøy, men skjønner nå at det er flere typer flare enn bare bubble og double.. Forskjellige vinkler, men 90 grader bubble ser ut til å være det vanligste? @E.C. Ang det spesielverktøyet til koblingen av røret mot slangen, er ikke det å løsne koblingen til røret en av oppgavene det spesifikt er laget for å kunne utføre? Noen gjorde meg oppmerksom på at det finnes låsbar ringnøkkel (tror jeg det het) som også kan brukes her, men skulle ikke egentlig det du brukte være nok? Har også oppdaget at man kan lage bubble med double flaring verktøy, med 90 grader vinkel på kontaktflaten mot niplen. Så det er jo flott, om det helst er bubble man skal ha mot slangen. Men da er man vel avhengig av å kunne bruke niplen/ skruen som allerede er der ettersom de jeg kjøpt vel er laget for 45 grader. Men alt skal vel være M10x1.0 uten problemer med å trekke til uten å kødde til gjenger? Så det eneste vil isåfall være kontaktflaten på nippelen Linkene til nippel og skjøtestykke (adapter) fra Wurth du la ut i tråden din er inaktive eller hva det heter tror jeg, så de leder bare til forsiden til Wurth. Ser du har lagt ut bilde av dem også. En annen ting, må man bruke gradverktøy på innside/ utside av røret? Ser noen nevner det, og andre ikke. Jeg glemte det helt bort når jeg handlet inn ting, men det er vel ikke krise å ikke bruke det? Uansett veldig interessant å lese den posten/ de postene i tråden din der. Jeg tror jeg forstod det meste, og kjenner at jeg ble litt usikker på hele greia. Men ønsker likevel å prøve. Blir nok en grei mestringsfølelse når jeg forhåpentligvis får det til. Så jeg har troa, men skjønner det er mye jobb for egentlig noe veldig lite (jeg skal bare skjøte på endestykke/ ytre del, ikke skifte hele røret. Det får kanskje evt bli en annen gang om det skulle bli nødvendig (noe jeg håper det ikke blir)

Er det ikke på tide for deg med en bil med rattet på høyre side da? 😎

@Haug530D Jeg så den nippelen var til dobbelflensede rør, men den adapteren skjønte jeg ikke helt ettersom det ikke stod noe men er vel naturlig at den hører til ja.. Takk for bilder av det jeg trenger På adapteren står det ikke M10×1 eller for "dobbelthalset" rør eller noe slikt som jeg tror thansen kalte det.. som vel er en av grunnene til at jeg var litt i tvil ang den.. Men da var det altså den Også er det jo den koblingen som er festet i braketten i overgangen til slangen (har nevnt den noen ganger..) men om det er en "bubble flare" det er lagt opp til der, så er jo det litt surt...

Dobbelpost.. Men det er i OT så går vel bra 😎 Har lest litt mer rundt etter at jeg fant ut at det jeg har kjøpt heter "kompresjonskobling" på norsk.. Dette var noe jeg ikke ante eksisterte før jeg kjøpte det i dag...... Det er frarådet til bruk på bremsesystem, og tåler ikke trykk.. I butikken jeg kjøpte det var det noen andre som hadde hatt problemer med bremserør som hadde brukt dem.. Men jeg ønsker ikke utsette meg selv eller andre for fare Noen steder står det at bil normalt vil gå gjennom EU med dem (Forutsatt at de er riktig montert), andre steder står det at det er automatisk fail. Men hadde vært fint om jeg kunne fått godkjent bilen med de der og heller kanskje få ordnet det senere

@E.C. Først, jeg vet ikke om jeg spurte på en klein måte i forrige post.. Men når man løsner på "skruen" som fester bremserøret ned mot slangen.. Hvordan er det med å feste et kobbernikkelrør med dobbelflens der om det egentlig er laget for "boble"? Bruker vel bare samme "skruen" på nytt, som etter hva jeg kan finne ut (uten at det egentlig har noe å si) skal være M10x1 Når det gjelder den skjøten/ adapteren, det var jeg ikke klar over. Men ser nå på måten det er laget, etter å ha sett bildet/ tegningen du postet og det du skrev, at det ikke skal kones. Det er verdifull informasjon, siden jeg tenkte å double flare rørene men da ville de ikke passet.. Det er ikke en "back" og en "front" ferrule slik som i eksempelet du postet.. det er bare én (i hver ende) som er formet slik <>. Som jeg antar fungerer på samme måte, som vil være det mest logiske. Ordet "ferrule" hadde jeg aldri hørt/ lest før. Da lærte jeg noe i dag også Strammer man forsiktig til, og får det til å sitte uten å vri røret da, så skal det vel gi en solid skjøt? Så trer man altså inn enden av stålrøret på den ene siden og enden av kobbernikkelrøret på den andre siden. Det er jo litt enklere da man ikke trenger å lage noen flare på stål-enden, som kunne budt på noen utfordringer mtp hvor lite samarbeidsvillig stålrøret ville vært ut fra hva jeg kan forstå At du snakker ned til meg var vel muligens en litt uheldig formulering.. Men uansett, som jeg nevnte over, feks du, begynte vel også et sted. Og kan nå veldig mye om feks dette med bremserør og antakeligvis også mye annet som har med bil å gjøre. Medlemmer som deg er vel mer en verdifull "ressurs" om det er riktig ord, for forumet Jeg håper å også, litt frem i tid, å sitte med en del kunnskap. Det er flere ganger jeg har tenkt å prøve diverse ting, slik som å ordne bremserør, men ombestemt meg. Denne gangen skal jeg gjennomføre det, og få bilen gjennom EU-kontrollen og samtidig ha bremserør som holder. Håper om jeg tar det rolig med koblingen med ferrule, at det vil holde i lang tid

Altså det virker da som at om man skrur til "finger tight" også ca 1/2 runde med fastnøkkel så skal det sitte? Også på gammelt stålrør (Blir jo double flare på både stålrøret og kobbernikkelrøret) Det gir mening at det er spesifikke instruksjoner, men samtidig.. Skrur man til "nok" så er det en kobling og de skrur seg vel ikke ut igjen uten videre? Eller hva er det egentlig som er problemet med disse? Det har jeg lest om, bubble flare og double flare. Jeg burde kanskje nevnt det, siden jeg skal ha double flare på bremserør på en Mercedes.. (i en skjøt har det vel ikke noe å si så lenge flare-typen passer med adapteren? Ja, klart det er mye å sette seg inn i, men tenker at det er en god mulighet til å lære mer, å gjøre det på egen bil. Skjønner at det ikke er "enkelt" men alle dere som allerede kan dette og har gjort det mange ganger startet vel også et sted? Uansett, problemet blir vel egentlig koblingen ned mot slangen, om det er bubble flare som skal der.. Ettersom det med verktøyet jeg bruker vil bli double flare der. Eller er det universelt akkurat der? Og vær så snill å ikke snakke ned til meg. Jeg vet godt at stort sett uansett hva man skal gjøre feks på en bil så kan det være en del ting man må lese om og evt prøve i praksis. Nå er bremsene på bilen veldig viktige, ja, men å kunne fikse dem selv er en ting jeg ønsker å kunne Føler jeg har gjort mye for å sette meg inn i og forstå så mye som mulig. Men det er ikke alt av info som er like lett å finne på nett, som er mye av grunnen til at jeg stiller de spørsmålene jeg gjør, til dere som har gjort dette mer enn meg Akkurat.. Det har jeg forstått. Nå har jeg kjøpt kobbernikkel, så tenker at det skal kunne fungere. Har også forstått at kobbernikkel er lettere å jobbe med enn feks stål. Men skal da være mulig å få til en double flare på stålrøret også

Men da satser jeg på at det er greit til mitt bruk også. Og takk for svar folkens, jeg "liker" å lære slike ting Jo mer jeg kan gjøre selv på bilen, jo bedre er det. Også får jeg mer mestringsfølelse når jeg fikser noe selv fremfor å sende bilen(e) på verksted

Jeg bruker det fra Biltema til 329,-.. tror skal være greit nok å bruke.. Har lest litt rundt og det er da antakeligvis bra nok. Jeg har ordnet bøyeverktøy Det er bare ett rør nå, men jeg tenker at det er en bra erfaring og at jeg ønsker å gjøre det selv. Når det gjelder om ting blir liggende lenge før det brukes neste gang, det tror jeg ikke nødvendigvis. Har flere biler Som rørsamler bruker jeg en adapter fra thansen, se vedlagt bilde. Tenker disse tingene totalt skal være nok til å kunne få orden på det

Var det jeg håpet, at det skulle være nok å kappe bort den rustede delen av røret og skjøte på nytt rør. Da er det bekreftet at er greit å gjøre, takk Jeg har aldri byttet ut hele bremserør, men har en idé om hvor vanskelig det kan være.. Så jeg skal gi tilbakemelding når jeg har fått skjøtet rør, om det er ~22× enklere Så ser jeg noen steder at kobberrør (uten nikkel?) ikke er lov å bruke og man må ha kobbernikkel, men noen steder virker det greit å bruke kobberrør.. Og at kobbernikkel er lettere å jobbe med enn kobber.. Men uansett, kobber er kanskje vanskeligere å jobbe med (og tåler mindre trykk?) men det er greit å bruke?