Gunnar

Hva er det en får for de 600 kronene da? Tre brente DVDer med kartpakke du har lasta ned fra x eller er det skikkelige cover og trykk?

Som de fleste vet har det vært ganske dødt på sidene med unntak av forumet og kalenderen det siste året. Har nå planer om å få litt gang i ting igjen, og vurderer å få på plass artikkel/nyhetsseksjonen vi hadde før. Nå blir det ikke inne i forumet, men på egne sider, og presentert på forsiden i tillegg. Alt kan gjøres via et webgrensesnitt mye som en enkel Word-variant (f.eks. Wordpad for de som kjenner til den), så de fleste skal kunne klare dette. Der kan det og legges inn bilder. (Det er også mulig å legge redigere HTML direkte i denne editoren, så de som har litt mer kjennskap til slikt kan gjøre det direkte i HTML eller lokalt på egen maskin og lime inn koden om det foretrekkes.) Forutsetninger er interesse for BMW og bimmers.no og OK skrivekunnskaper (liker ikke for mye skrivefeil). Det kan også hende at en kan få presseakreditteringer til diverse events (om det dekkes for bimmers). Har hatt det på noen store messer selv, så det burde la seg gjøre igjen om noen har lyst til slikt. Men vi begynner enklest mulig, f.eks. ved å skrive noen små nyheter om ting som foregår i BMW-verdenen. Jeg har iallfall hatt tilgang på BMW sitt pressesenter med titusenvis av høyoppløselige bilder, og dette er også der pressemeldinger med bilder og info om nye modeller kommer aller først. Håper det fortsatt lar seg gjøre å skaffe tilgang der, men det får vi se på etterhvert. Noen som kunne tenke seg å prøve litt på dette?

Kjekk side. Den skal jeg nok huske. Sykt! Ikke spesielt imponerende...

Fordelen med en iPad eller bærbar PC er at en kan lese langt mer enn Fahrfreude på den.. Okke som, trodde alle husstander hadde minst 2-3 laptoper eller iPader innen nå. Hehe. For all del, jeg forstår dere som vil ha FF, men å skjære rett gjennom og si at det aldri vil bli fjernet er vel kanskje litt hardt. Her sitter det en haug med potensielle medlemmer og/eller medlemmer som ønsker et medlemsskap uten Fahrfreude, og så er det ingen som gidder høre. Det er jo enkelt og greit bare fortsettelsen på hvorfor 1992-websidene har levd så lenge som de har, og hvorfor det er så enorm gjennomtrekk i klubben som det er (da jeg ble medlem i 2001 eller noe sånt var det nesten like mange medlemmer som i dag, og kanskje bare 1500 inaktive medlemsnummer - hvor mange er det nå? 10000?). Så fort en har oppe nye websider med innloggingsdel for medlemmer så kan (OG BØR) alt av annonseringer av aktiviteter gjøres der, samme med påmeldinger, så hvorfor ikke være litt mer åpne for å tilby folk det de vil ha? Etabler et eget medlemsskap for de som ikke vil ha FF?

For å være litt vanskelig, hvorfor er det kjipere å ha med seg PCen på dass enn et blad? Like enkelt å ha en laptop eller en iPad på fanget som et blad. Dessuten foretrekker jeg å tilbringe minst mulig tid på do i løpet av en dag...

Hører mange si det, men personlig kunne jeg faktisk tenkt meg muligheten for å være medlem uten å ha medlemsbladet. Har som regel lest det aller meste som står der på nett flere måneder før bladet kommer, så det er bortkastede penger for både meg og klubben...

Hvordan justeres de?

Bjørn, 91k flobben, Akkurat samme tall som vi hadde på tilsvarende distanse, og det er helt normalt. Og det blir enda høyere på enda kortere småkjøring. Det som er greia for oss nå for tiden er at vi nesten alltid bruker Audien på lenger turer enn 5km nå om dagen (familien har økt, så vi har ikke plass i 1eren lenger, selv om Audien knapt er større så er det bedre der), så vi måler KUN småkjøring akkurat nå disse månedene. Blir vel bare brukt 2-3 ganger i uka, men så lenge det kun er småkjøringen så er det bare den som viser igjen på måleren, og da blir det høyt. Noen lenger turer innimellom så hadde det fort sunket litt. Vi skal selge 1eren, men har ikke hatt tid til å tenke så mye på det enda.

Hvis det ikke passer, så sjekk http://www.bildelsbasen.se.

Stemmer. Utnyttelsesgraden av drivstoffet er jo bortimot den samme hele tiden, så har en 200 gamp og bruker de hele tiden så VIL en bruke mer enn en lignende motor begrenset til 100hk okke som. Selv om en KAN klare å bruke det samme med en M3 som en Prius, så spør jeg da, hva i alle dager er poenget med en M3 om en skal kjøre som om en har en Prius? Kjører en M3, så skal en bruke hestene en gang i blant også.

Too many connections betyr i utgangspunktet kun at det er for mange tilkoblinger, ikke at et enkelt søk kjører den i bakken (SQLen har en makstid per spørring, og et tungt søk stoppes hvis det ikke er ferdigbehandlet innen disse x antall sekundene), men du kan jo sende meg infoen så kan vi se. Generelt sett er det mye belastning på SQL-serveren på kveldene, altså helt opp mot maks av antall connections den klarer å håndtere, og går det over maks tilkoblinger vil den gå offline en liten stund.

Vet ikke helt hva jeg skal svare deg, eller hva du forventer. Skulle jeg slengt meg rundt og innført alle endringene du ønsker? Tror du ikke det aller meste har vært foreslått før? Det raser inn med motstridende forslag fra alle kanter, ønsker om å være moderatorer osv, rekker ikke svare på alle engang. Gjør en endringer blir det fort masse misfornøyde brukere som syns ting var bedre før. Vi er vanedyr, og det må en ta hensyn til. Dessuten går 95% av henvendelsene på forumkategorier (oppdeling i karosserikoder osv), og det har vi diskutert opp og i mente i mange år, det ligger mange tråder om det i forumet. Standard for det er at det alltid er nye brukere som kommer med endringsforslagene, og at de fleste vil ha det som det er når det kommer til stykket.

5km køkjøring over 12-13 minutter er nok brått verre enn det du kjører, iallfall når det er rett ut på motorvei og av på første avkjøring igjen, så det blir bare aksellerasjon på kald motor og bremsing igjen. Den lå typisk på 0.6 da vi bodde på østlandet, det var blandet og litt lenger. Og så var det gassfoten da. Skal love jeg skulle klart å bruke mer enn 0.85 på 325en din, rekorden på 1eren er 1.6 i snitt over noen runder på Vålerbanen.

Det er nok rundt fem år siden det ble sagt at det var rett rundt hjørnet, så det skulle bare mangle at noen så det i 2010... Hva harddiskkræsjen angår så vet jeg ikke hva slags setup de har, men det ble gjort en større innsats i å få linje til klubblokalene og sette egen server der, så den bør ha kjørt speiling på diskene, men annen hardware kan jo feile.

App Store -> Søk på Tapatalk og trykk på Kjøp? Så står resten i første innlegg, start programmet, Automotive -> BMW/Mini og velg bimmers.no.

Nå er ikke jeg en av de som har kommet med en slik kommentar, men jeg er ikke enig i at det er latterlig, iallfall ikke hva Stavanger angår. Her kjører en 92% av vinteren på tørr eller våt asfalt, 6% med litt frost på veien og siste 2% med snødekkede veier. Da kan det definitivt diskuteres om det er lurt å velge et Nokian-dekk som ikke er noe bra på asfalt, for å kjøre på snø 3-4 dager i året. De kontinentale vinterdekkene gjør det som regel bedre enn de nordiske dekkene på asfalt, og egner seg faktisk derfor ganske godt her borte, men det forutsetter selvfølgelig at en tar det ekstra rolig de dagene det faktisk er glatt. Selv kjøpte jeg nye vinterdekk nå i høst (til 1-eren), og valgte Michelin X-Ice2 rett og slett fordi det var det beste kompromisset mellom asfalt og snø/is-egenskaper (og dermed er et fastere dekk enn de håpløst myke Nokian/Conti5-dekkene). Nokian kom vel såvidt bedre ut på is/snø, men Michelin var bedre på våt og tør asfalt, og det er den viktigste egenskapen stort sett langs hele kystlinja i Sør-Norge.

Dette er vel litt som å selge en såvidt åpnet Absolut Vodka...

Den støtter visst Nokia og Blackberry også, og er gratis til disse, så har lagt inn link i øverste innlegget. Vet ikke om den har samme features der (i og med at den er gratis), men er iallfall meget oppegående på iPhone. Privatbeskjeder, profilinnstillinger og alt mulig.

Fredrik, Er ganske sikker på at jeg hadde brukt mer med din enn i 118d-en. Skal ikke legge skjul på at jeg er litt hard på gassfoten, er godt vant med sterk motor i den andre bilen, så da blir det litt pisking på den stakkars 2-liter dieselen, selv om den også er en overraskende morsom bil. Og så skal det jo nevnes at en 118d har mer gamp enn din har. Mer effekt er alltid lik økt forbruk så lenge en bruker det en har tilgjengelig. Men at partikkelfilteret også gir høyere forbruk (men lavere utslipp) tviler jeg ikke på... du har jo bortimot free flow i eksosen din kontra en nyere bil med DPF.

Jeg ser en 320d, men ingen 520d? Og lista der er bare tåpelig så lenge den ikke er komplett - da vet vi ikke hva som har blitt testet. 2-literen til BMW klarer seg bra på langkjøring, men den er ikke så bra på forbruk på småkjøring, og spesielt når det er kaldt. Vi kjører facelift 118d-en ned mot 0.4 på langkjøring, men på småkjøring (5km til/fra jobb) i kulden så går den fort opp i 0.8.

bmwkizn, Jada, men jeg er 100% sikker på at det finnes mange fornøyde medlemmer også. Derfor mener jeg, passer ikke klubben for en person, så er det bare å ikke være medlem ELLER ta initiativ og prøve å gjøre noe med det. At en ikke har fått noe en har betalt for er selvfølgelig trist, men det kommer ingen forandring ut av å klage her. Jeg er helt enig i at klubben ikke håndteres optimalt (og ikke har gjort det på mange år), derfor burde de nok tenke på å bruke noe av de 1.2 millionene de tar inn i året på en deltidsstilling for en president. Det er også et tankekors at de er langt ute i femsifret medlemsnummer og fortsatt bare har like mange medlemmer som for ti år siden. Det tyder på stor gjennomtrekk.

Meg bekjent er det ingen BMWer som er i nærheten av utslippet til dagens Prius (89g/km). Forrige generasjon (altså noen år tilbake) hadde 118g/km eller noe sånt, som da altså er såvidt bedre enn 118d facelift (143hk) som kom ut litt før den gamle gikk av markedet. Er det noen som har fakta om livsløpsanalyse på Prius kontra en 520d, eller sitter dere bare og gjetter? Jeg savner klare fakta i slike diskusjoner. Hvorfor ikke pålegge bilprodusentene livsløpsanalyser på bilene de produserer? Hvis det faktisk er klare tegn på betydelig verre regnskap på en el.bil eller en Prius kontra en normal bil, så er jo dette en veldig enkel sak å kjøre i media. Så langt har jeg bare sett/hørt slikt bli nevnt med små ord. Plug-in hybrid har jeg mest tro på om dagen, frem til batteriteknologien blir enda bedre...

Og forøvrig, hvis noen har lyst til å lage en kjekk logo til å ha på Tapatalk (90x90 piksler), så er jeg åpen for forslag.

Tjah, en kan jo ta en tur her: http://www.naf.no/Forbrukertester/Dekk/ ... loversikt/ Så kan en se hva slags forskjeller det faktisk er. Riktig nok testet på en FWD-bil, men burde gi greie indikasjoner også for AWD og RWD.

Sikkert mange som har brukt bimmers på smarttelefoner tidligere, i vanlige browsere, men har nå lagt den inn i Tapatalk-appen hvis det er noen som kjenner til den. Den koster dessverre 17-18 kroner (bimmers får ingenting av dette) i Appstore og Android Market (men er gratis til BlackBerry og Nokia), så det får bli opp til hver enkelt å vurdere om det er verdt det. Foreløpig i testmodus. Ser ut som den muligens ikke vil klare å støtte bildene som er lastet opp direkte her, men vi tester det litt, så ser vi hvordan det er. Appen ser iallfall meget bra ut. Skal ikke forlange at noen kjøper appen, men kjekt om dere som eventuelt allerede har den kan teste det litt. Forumet ligger under Automotive -> BMW/Mini -> bimmers.no (foreløpig greiest å finne via 'Date'). Her er linker til nedlasting for Blackberry/Nokia, dere med Android og iPhone vet vel hvor en finner det. http://tapatalk.com/mobile.php