Gunnar

Er ikke felgene de samme, med forskjellige deksler?

Jeg gjør heller noe med det enn å sitte og irritere meg over det. Det har vi gjort altfor lenge allerede. Vi sitter hver for oss og preiker dritt om politikere og lover og regler, men så lenge ingen gjør noe, så blir det som det er. Det er derfor vi bor i et avgiftshelvete med offisiell kikkermentalitet. Franskmenna hadde stengt alle veier til de hadde fått det som de ville. Vi er for sløve..

Du får nok ikke så fælt mye for den. Man kan jo hente seg en M5 i Tyskland for 30-40 lapper + mva. Da har man riktig nok en bil som har gått langt og er langt fra strøken, men din er jo kollisjonsskada.

Ble CSL'n påkjørt? Fortell mer??

Da er Christopher Ramsdals bilder lagt ut på samme sted: http://www.bimmers.no/album/?id=bmwccn_rudskogen_mai07

Det ble ikke sagt et pip om drifting på lørdagen.. og kjøringen ble deretter.

Da er mail til Datatilsynet sendt. Biltype osv. gjør meg ingenting, men navn misliker jeg sterkt at det skal opplyses om på det viset!

Hjelper lite når man får oppgitt navn på eier. Da er det en kjapp sms til 1985 eller telefonkatalogen.no, så har man full adresse. Dette håper jeg datatilsynet stopper. Jeg har ingen interesse av at folk skal kunne finne ut hvem min bil eies av på så enkelt vis.

Det var flere som kjørte med luka oppe, men det er jo verst for de selv om de taker. Luka skrapes fort bort om den ikke ligger jevnt med taket ellers, og når man da prøver å ta seg for i taket, så kapper man fort hendene av seg ut en åpen luke.. Selv hadde jeg høyre bakvindu oppe.

Det var opptil flere biler med prøveskilter.

Det var flere som kjørte uten skiltene på, Haakon med M3 CSL, en E30 med THE PAUL ++. Har man grombil må man regne med å bli tatt bilder av selv på gata. Å forlange at fotografene skal sitte og sladde vekk alle skiltnummerene er håpløst - da ender det med veldig få bilder fra treff på nett. Bildene blir dessuten mye dårligere av et sladdet felt. Det blir noe "feil" med bildet. Er det noen som virkelig vil finne ut hvem som eier en bil, så klarer de det uansett. Det er ikke vanskelig å spore opp fullt navn på noen av de som eide bilene uten skilt.

Drømmebil til banekjøring det ja! Forresten er den tråden (og det forumet) et godt eksempel på hvorfor jeg ikke vil ha bilder i signaturene her inne..

Dette er jo banerigga biler uten interiør osv., så det er sikkert vekt (og vektfordeling) det handler om. De fjerner vekt foran for å få bilen mindre understyrt, akkurat som du burde fjerne vekt bak for å få bilen din mer understyrt..

G-tech er som regel å finne veldig billig på Ebay. Ville heller brukt pengene på en Performancebox eller Driftbox fra RaceLogic. Du må legge på 2-3 lapper til, men da får man et skikkelig GPS-system som også kan ta alt av forskjellige distanser, rundetider på bane, etc., og i tillegg gir bra nøyaktighet og sammenlignbarhet. http://www.performancebox.co.uk/

Pene bilder! Opptil flere av forumsliterne her er representert der. Tommy, toomas, DarkZun, meg og sikkert flere andre også. Ser det går an å kjøpe wallpaper-utgave av bildene dine, men det står ikke noen pris på det. Er det høyoppløselig digitalt bilde man da må kjøpe? Link til resten av bildene: http://www.hitconsulting.no/index_pictu ... 2007.05.26

Nå er toomas sine bilder også lagt ut under Happenings.

Løftebukk er utrolig upraktisk i en vanlig garasje. Bruker man 1-søyler har den åpenbare ulemper med armer som dekker girkasse/eksos/etc., og bruker man 2-søyler tar den masse plass. Tenk deg å kjøre inni en 2-søyler for å parkere hver eneste dag. Enten stenger man bakdører eller fremdører, og uansett er det trangere enn nødvendig, også mellom bilene. Man får heller ikke mulighet til å kjøre en bil inn på skrå, etc. En grav kan man dekke til og garasjen kan brukes akkurat som en vanlig garasje. Dessuten er det mye billigere å bygge grav (kjeller generelt) enn loft.

Gratulerer! Dette har jeg også lyst til, men vi må desverre få deala mer tomt og få omregulert fra LNF før vi kan sette i gang. Ikke alltid så enkelt. I tillegg er jeg frista til å flytte herfra bare pga. en jævla høyspentlinje som går rett ved siden av husene, så da er det lite vits å bygge drømmegarasjen.. Men on-topic igjen.. Har du planer om traversjekk på grava? Har du i så fall gjort noe rundt kanten forsterkningsmessig? Kan nok lønne seg å støpe inn stålkarmer som passer disse standard trykkluftdrevne traversjekkene.. Hva er grunnen til at du velger å ha verkstedet separat fra garasjen? Er det ikke greit å slippe å gå inn i et eget rom for å hente verktøy og styre i vei? Jeg ser absolutt fordeler oppvarmingsmessig, men har faktisk aldri tenkt på å dele av til et eget verksted selv. Det er kanskje lurt... Skal du dekke igjen grava når den ikke er i bruk (for småbarn etc.)? Hvordan gjør du i så fall det? I stedet for kroker over motorrom ville jeg vel heller montert en 500-1000kg talje med U-formet svingskinne. Den kan da dekke begge bilplassene, og samtidig kunne trekkes inn mot den indre veggen for å f.eks. heise en motor ut av bilen og sette den foran bilen. Overlever du med en manuell kjettingtalje uten noe el. fremdrift eller el.heis trenger det ikke bli veldig dyrt. Fattern har det hjemme - veldig fint til motorheising etc. Traverskran/talje er selvfølgelig det aller beste, men da tror jeg nok at det fort begynner å koste en del... En annen ting jeg absolutt ville hatt i garasjen er vann, vask og avløp. Det er drit å skru uten tilgang på vann i umiddelbar nærhet. Når jeg skal bygge vil jeg også vurdere å sette inn vedovn. Jeg vil alltid holde den litt oppvarmet, men å kunne fyre opp med (gratis) ved er raskt og billig.

Heldig du som bor så nærme. Blir brått litt mer styr å dra opp når man må ta båt og drit.

Steffan, Hehe. Det var absolutt en hyggelig tur som definitivt krever gjentakelse! Nautiluz kjeda seg visst, så han eskorterte oss til Moss i passende tempo for å rekke ferja...

Takker og bukker, [space]! Ser du har fått noen av meg også. Moro. Utrolig tøft bilde av Supercharged M3'n! PS: Holder en knapp på rompe nr.1.. Bildene legges ut under Happenings nå: http://bimmers.no/album/?id=happenings Her vil alle de andre jeg får inn også havne!

Det er helt greit. Har ikke annonsert den noe sted enda, og regner ikke med det er noe stort problem å bli kvitt den. Det med diffstørrelsene håper jeg det er noen her som kan avkrefte/bekrefte, for jeg kjenner som sagt ikke E30, og har bare hørt at det skal være slik som beskrevet over...

Det fantes ja, men det var ekstrautstyr såvidt jeg har funnet ut. Vil kanskje tro det går greit å kjøpe en E34 M5 3.91-diff og bruke den. De har sperr. Må regne med noen tusenlapper. Når det gjelder om det passer E30, så kjenner jeg ikke E30, men har hørt at de i likhet med E34 har to størrelser diff, og at det da er slik at den lille diffen på E34 er den store diffen på E30. Det kan bety at det vil kreves en aldri så liten ombygging av et eller annet.. Sånn ellers så har jeg en 3.5-liter og manuell kasse liggende her i Vestfold, i tilfelle du vil slippe Tysklandstur.

Herlig Simon! Ble det noe bra?

De regner typisk 15% tap på RWD, men du har jo en moderne bil, så det kan være det er lavere nå. Ellers bør du ta tall fra G-tech med en klype salt. Det er litt variable resultater. Hvis bilen f.eks. har myk fjæring og setter seg godt bak, så lurer det G-techen. Jeg ser på G-tech som et greit hjelpemiddel til å teste før og etter endringer, rett og slett forholdstall, ikke som noe for å sammenligne mot tall målt på andre måter.