Gunnar

Begynner vel å bli gamle og slitne disse E30ene nå da.... Dessverre fortsatt ingen fare for at en blir alene med en E30 M3! Skulle ikke forundre meg om det er bilen det er flest av i antall. Muligens slått av E36 M3. Fikk endelig kjøpt klosser og bytta de i dag, så nå må jeg bare slippe unna et møte på fredag så er det muligheter...

Fra VG: "Mange dekkprodusenter vil fra og med i høst merke alle dekk med støynivå, rullemotstand og våtgrep. En slik merking blir et EU-krav fra 1. november 2011, skriver bladet Motor." Genialt og PÅ TIDE spør dere meg (tenker da spesielt på våtgrep). Her kan en kjøre rundt med en bil med allverdens stabilitetssystemer på møkkadekk som overhodet ikke holder mål. Satser på at produsentene tar dette seriøst og at dataene som blir oppgitt kontrolleres av en tredjepart - og ikke minst at dette faktisk også blir gjeldende her til lands, for her er det dekk-texas. Ingen krav til merking overhodet...

Det koster han som tar bilen på dyno maks en kvart kalori å manipulere målingene, uten at kunden har noen som helst anelse om at det er gjort. F.eks. ved å manipulere temperatur eller andre variabler. Jeg ville heller målt før og etter på en helt annen rulle.

Tjah. Det må være om de f.eks. skulle klare å høre mer turbohvin enn det skal være. Men da må de vite nøyaktig hva slags bil som passerer og hvordan den SKAL høres ut. Tror nok dette er sprøyt fra ende til annen. Det som ihvertfall er 100% sikkert er at de ikke kan bøtelegge folk med 70 lapper på resultatet fra en mikrofon langs veien, så det må i så fall heller bli til at bilene blir kalt inn - og da er det jo bare å nulle programmet igjen før en drar inn. Tror nok enheter som Bluefin er det som blir det store fremover, slik at en har mulighet til å sette bilen tilbake til originalt selv.

Det kan godt hende det kom en Edition-utgave med noe ekstra utstyrsnivå inkludert i prisen i 2009 for å "booste" salget litt igjen rett før den nye modellen nå kom. Gi oss/meg reg eller chassisnummeret, så skal du få fasiten på hva det er for noe du selger... Uansett, jeg har nesten lyst til å lære deg litt om alt som er feil i annonseringen din her. 1. Bilder av andre biler uten å skrive det er i mine øyne på grensa til svindel. 2. Utstyrsliste fra en annen bil (som til og med har GROVE avvik) ER svindel! Det er RELATIVT viktig for både pris og etterspørsel om en bil har X-drive eller bakhjulstrekk! 3. Hva i alle dager skal "håndplukket av Motorpool" bety? Skal det være et kvalitetstegn? Alle biler er "håndplukket" av en eller annen, og jeg kan ikke se hvorfor Motorpool skulle være så spesielle i denne sammenheng. 4. 7-trinns girkasse? Ettermontert? Hvor i alle dager får du sånt fra? Har du noe som helst dokumentasjon på dette? Den eneste modellen som kom med 7-trinns girkasse var M5, og det er IKKE en M5-kasse som sitter i noen av bilene på bildene dine. Vis oss f.eks. et bilde der det står 7 i displayet på bilen. 5. Hva er en EXTREME chip som gjør 520en til en så fantastisk racerbil? Hvem leverer den? Hva skal den gi som andre chipper ikke gir ettersom den gir tilsvarende ytelser som en 530dA med en 3-liter på 235hk?

Nå er jo byttet gjort, så liten vits å dvele med det, men må si jeg stiller spørsmål ved det du skriver om båten din og pris. Du skriver at den selges 150.000,- under takst - da burde det vært NULL problem å få kontanter rett i hånda nærmest på timen. Det er jo nesten halv pris. Men det er tydeligvis ikke så enkelt, så da må en heller stille spørsmål ved hele takstsystemet. En takst er ikke verdt noe som helst hvis ikke markedet er villig til å betale mer enn halvparten...

Oh my.. denne er hall of fame verdig.

wabby, Det er pga. NITO at jeg har Gjensidige. Sparer flere tusen årlig på det - faktisk hele NITO-kontigenten. Men jeg har Bil Pluss på begge bilene, så utgangspunktet er også en del høyere enn på din delkasko. Antar det er en prosentsats. NITO har også veldig fin innboforsikring, og også barneforsikring (Skandia). Det som er synd er at ikke alt er i samme selskap, så det blir uoversiktelig. Jeg skulle gjerne samlet alt, men NITO forhandler frem fra mange aktører.

Det har gjort det før, men siste to årene har det økt. Jeg må si at jeg blir provosert av å først få tilbakebetalt noen kroner for at jeg så må betale inn igjen flere ganger det jeg har fått ekstra. Ikke får jeg renter heller på pengene de låner av meg. Er analytikerne til Gjensidige virkelig så dårlige at de ikke klarer å beregne utgiftene mer nøyaktig for kommende år? Rart at de har "bommet" med ca en milliard begge de to siste årene. Utbytte skal forøvrig også skattlegges med 30%. Jeg begynner å bli lei av å måtte bruke masse tid på forsikringsrunder hvert forbanna hovedforfall. Ønsker meg et forsikringsselskap som er rettferdige. En økning tilsvarende konsumprisindeksen er helt greit. Jeg har ingen som helst tro på at 118d plutselig har hatt 32% større skadeutbetalinger enn året før. De har vært på markedet i mange år nå, og det kryr av de. Det skal ganske spesielle saker til før alle 118d-eiere må ut med 32% ekstra. Bjørn, Var vel i kontakt med Unison en gang, men mener jeg aldri fikk svar. Jeg ønsker ikke et forsikringsselskap som ikke svarer på henvendelsene mine, men det kan hende jeg gir de et nytt forsøk.

Husker det var en god runde med Gjensidigekunder som fikk til dels kraftig økning i forsikringspremie ved hovedforfall i fjor, meg selv inkludert. Nå ser det ut som vi er i gang igjen. A4en har økt med 10% og 1eren har økt med 32%!! Kanskje det er på tide å ta seg en god runde rundt igjen nå, eller er andre selskaper like drøye? Hva er vitsen med å utbetale et usselt lite utbytte når de rett etterpå øker prisen mange ganger utbyttet?! Bare en reklamegimmick hele greiene.

Javel besserwisser numero uno. Dette er et diskusjonsforum, og jeg vet godt hva tallene fra BMW sier, men prøver å gi trådstarter et virkelig bilde av hva jeg opplever i daglig bruk, med MIN kjøring (som sagt flere ganger i forrige innlegg), 2.5 mil hver vei til jobb, gjennom Tønsberg, Nøtterøy og noen kilometer i 100-sone. Hva er ellers vitsen med å spørre på et diskusjonsforum? Da kan han like godt bare slå opp på bmw.no og velge ut fra det han ser der. Jeg har altså aldri vært i nærheten av tallene BMW oppgir uten å kjøre som ei gammal kjerring og slå av klima osv. 118d-en går på ca. 0.65 på denne kjøringen, og om en kaller det blandet kjøring, så er oppgitt tall 0.45, altså 0.2 høyere enn oppgitt, og med bensinbilene har jeg ligget mer enn 0.2 høyere enn oppgitt (som er 0.61 på 118i). Reellt sett er det nok kanskje bykjøring vi driver med, siden det blir mye lyskryss (og 100-sone før helt varm motor), og da er 118d oppgitt til 0.54 og vi ligger over 0.1 høyere, mens 118i er oppgitt til 0.79, og det skal ikke mye til for å touche over 0.9 på den. Har heller aldri klart 0.40 på langkjøring som den er oppgitt til i det virkelige liv med en passasjer eller to, noe bagasje, 17" hjul, noen forbikjøringer i ny og ne osv. Sist gang til Kristiansand hadde vi 0.44, men den endte vel på 0.49 før vi var i Rogaland. Altså høyere enn den er oppgitt til på blandet kjøring. Og på E18 kan en bare glemme disse langkjøringstallene ettersom de er oppgitt ved 90km/t. Det er betydelig forskjell i luftmotstand i 90 og i 120, og måleren går ikke under 0.5 på E18 i 110-120, samme hvor jevn en er på gassen. Vet ikke med deg, men jeg kjører ikke 90 i 100-sona rett borti her, og da er det virkeligheten som gjelder, altså typisk 110-120 på speedoen i 100-sona. Har hatt det likt på alle biler jeg har hatt, og også det vi har hatt som leiebiler, f.eks. 116i og 316i (ene var flett ny). Den vi har vært nærmest oppgitt på var faktisk en Passat BlueMotion stasjonsvogn vi hadde som leiebil i 3 uker, men den var ikke spesielt inspirerende å kjøre heller... Trådstarter må lese innleggene, tenke gjennom hva han selv skal bruke bilen til og hvordan han kjører, og gjøre seg opp en mening ut fra det. Til syvende og sist er det nok ikke så mye som skiller, men det blir fort noen tusenlapper i året.

Det er jo nettopp det jeg har prøvd å få utav deg. Du sa nemlig det stod SKF-nummer på lageret, du sa ikke at det stod SKF på det. Som jeg har prøvd å forklare i to innlegg nå, så er det forskjell på om det kun stod et nummer eller om det faktisk stod SKF på lageret.

Ja, men SKF bruker samme nummer som alle andre kulelagerprodusenter i verden. Kulelagerbransjen er blant de få bransjene som har klart å "samkjøre" dimensjonssystemene sine. Om du drar på Biltema, til SKF, til INA-FAG, eller til Kina, og sier du skal ha 6105-lager, så får du et lager det står 6105 på, og som har like dimensjoner, samme om det er SKF som har laget det eller ikke. Altså var poenget mitt at selv om det står samme nummer på det som SKF bruker, så sier ikke det at det er laget av SKF, med mindre det stod bokstavene SKF på det (det gjør det på SKF-lager). Jeg tviler litt på at SKF er leverandør til Biltema på kulelager, for SKF er blant de dyreste i bransjen. Det finnes veldig mange leverandører som leverer bra vare til lavere pris enn SKF. Spesielt i østen. Men for alt vi vet kan Biltema kjøpe SKF sine lager som ikke går gjennom kvalitetskontrollen. Slike ting vet en ikke når en handler av Biltema. Greia er at for de aller fleste har det ingen betydning om det er to tusendeler over toleransegrensen for presspasning, men SKF kan ikke selge det selv, til sine industrikunder. De må holde seg innenfor angitte toleranser i SKF-bibelen. Biltema driver i en helt annen bransje.

Jeg opplever forskjellen i forbruk som ganske stor (også større enn oppgitte tall), men det er nok fordi jeg liker å gasse litt. Da kan en nesten få bensinbilen til å bruke "ubegrenset", mens det er vanskelig å presse dieselen veldig høyt opp i forbruk. Samme om du hekter på en henger eller har tung last, det utgjør veldig lite på en dieselbil. Og dette gjelder også spesielt på bykjøring kontra langkjøring, så jeg er ikke enig i at det kun lønner seg om en kjører 40-50k i året. Vår ligger over det den er oppgitt til på bykjøring (0.54) til og fra jobb på 2.5 mil, og prosentmessig er det mulig det blir ganske likt med bensin, men siden bensinbilen bruker betydelig mer på bykjøring (0.79) så blir forskjellen også mye større om den ligger 25% høyere enn oppgitt. For vårt bruk ville regnestykket sett slik ut på kun 15000km (vi kjører mer i virkeligheten) 118i 2.5 mil hver vei til jobb, sannsynlig forbruk ca. 0.95l/mil, 18000,- 118d 2.5 mil hver vei til jobb, målt forbruk 0.65, 10725,-. Det er nå en fin 42" flatskjerm i året det... I tillegg, så lenge en sammenligner sugebensin med turbodiesel, så er det betydelig billigere å få litt ekstra futt i dieselmotoren om en skulle ønske seg det i fremtiden. Hva slags forbrukstall har du brukt på dieselen med dette regnestykket, og hvor fikk du 0.7 på bensinen fra?

Nå er det ikke ukjent at Biltema kjøper store lager fra kjente leverandører, men hva mener du med SKF-nummer? F.eks. 6105 er standard-nummer som brukes i hele kulelagerbransjen, uansett leverandør. Hvis det er et SKF-lager, som de vil assosieres med, så står det SKF på lageret. Tipper Biltema handler sine lager fra Kina, hvor prisene er mye lavere enn fra SKF (som produserer i Sverige, Frankrike, Brasil osv.).

Ja, og så har du Caropractor også. Han har fått mye god omtale på forumet her.

Sjekk i ETK (reloem.com) om det er samme hjullager på 525 og 535i. Hvis det er det, så tut og kjør, hvis ikke må du nok handle noe annet sted.

Det finnes tre skikkelige baner i landet, det er ACR (Mo i Rana), Rudskogen (Østfold) og Vålerbanen (Hedmark), så skal du kjøre skikkelig banekjøring er det de du gjør det på. Det finnes noen gokartbaner og diverse rallycross utenom, men det er ikke det samme. Kjenner ikke til om det har blitt kjørt bil på gokartbanen i Andebu, det ville nok latt seg gjøre, men det blir mye 1. og 2. gir og ikke noen stor banekjøringsfølelse. Hiv deg med BMWCCN-gjengen 11-12. september og kjør på Vålerbanen, rett over tre timer fra Tønsberg. Veldig morsom bane. Ellers er det nok av kjøretreff både på Rudskogen og Våler, både hverdagskvelder og helger. Alltids en klubb man får lov å bli med om man spør.

Ingen bud? Starte på 100,-, eller er det bare å kaste den?

Stemmer nesten Bluefin sender med DHL så den kan IKKE sendes post restante til et post kontor, men du kan hente dem direkte på DHL sine avdelinger. "Bor på Vestlandet, men skal til Gøteborg i august. Kan jeg bestille til hotellet? Hva betyr restante?" De har en avdeling i skee på vei til Gøteborg og en i selve Gøteborg. Den i skee er lett å finne da den ligger helt inntil E6, den i Gøteborg har jeg ikke vært på så usiker på hvor den ligger. Bestilles det til Sverige så betaler dere ikke svensk moms, men jeg kan ikke forstå annet enn at dere da heller ikke få trukket fra engelsk moms. Altså må det betales 17,5% VAT, kontra 25% MVA i Norge. Jeg syns det er greiere å få det levert på døra og betale noen prosent mer i moms... Det blir noe annet når en handler momsfritt (privat) innen EU, da kan en spare hele momsbeløpet ved å få det tilsendt til Sverige kontra Norge.

Hvor mange sektorer deler du den opp i? Går ut fra optimaltiden de beste sektortidene samlet? Glemte å sette opp noe sektor på Våler jeg..

Passerte 80.000km med 1eren her om dagen. Skal antageligvis helgependle 45 mil med den en stund fremover, så da vil det fort bli noen kilometer...

Samme her. Flott at den selger bra, men den ser jo ikke ut! Den kunne vært flott med noen små grep, men de har gjort noen alvorlige feil med den. Nyrene/grillen er helt forj***, mye verre enn 1-serien, fra siden er ikke panseret i proporsjon med resten av bilen, det er altfor høyt foran og det får hele bilen til å se rar ut. Bakenden ser litt halvferdig ut, merkelig med de høye lyktene på sidene og noen smale skrålykter inn på bakluka. Det ser bare rart ut.

Akkurat i det jeg leste denne tråden her kjørte en Volvo 240 på en rein på TV3.. syk timing. Men var det vill eller tamrein? Og om viltnemda vil gjøre noe tror jeg du må sjekke individuelt i kommunen du kjørte på reinen i. Viltnemda er vel ingen nasjonal greie - det er vel egen for hver kommune. Om alle praktiserer likt vet jeg ikke, men det eneste riktige svaret får du av viltnemda selv.

Bildelsbasen - Det enda bedre svenske svaret på NBFbildeler (altså en meget bra samledatabase for veldig mange svenske høggeri)