Gunnar

Det har faktisk Finn.no også, men der er problemet at det er veldig mange som ikke legger inn adresse. Jeg gjør det ikke selv heller - kun sted. Dette ser jeg er en svakhet på motorvogn.no også. Ligger ikke gate inne får man ikke opp "Vis i kart". Når man browser annonser er som regel det viktige å vite hvor i landet bilen befinner seg, ikke nøyaktig på hvilken adresse den står. Et forbedringstips fra meg. Autodb.no har dette - men hva betyr det egentlig? De fleste biler er EU-godkjent en gang i tiden. Er det 1 mnd igjen til godkjenning, kvalifiserer den da til å merke av "EU-godkjent"? hva med 5 mnd igjen? 1 år igjen? Synes det er bedre å ha link til Vegvesenet slik det nå er, så kan man sjekke selv. Alternativt et felt for når bilen skal til EU-godkjenning.

Svigerfar har faktisk et slikt hus som hytte i Florida. Det var enten to eller tre "moduler" som ble fraktet løst på trailer og satt sammen. Mener han sa 80-90kvm. Så flere slike på veiene da vi kjørte fra NYC til Ottawa via Toronto. Egentlig mye rare doninger i USA - men så er jo også ALLE trailerne så sinnsykt mye kulere der borte enn i Norge hvor alle trailerne er flate i triiinet sitt!

1. Sjekka sikringer? 2. Sjekka sikringer? 3. Midtdysene skal ikke gi varm luft. Er usikker på de i dørene. Er så lenge siden jeg har kjørt E34 nå.. 4. Jeg vet ikke helt hva en vakumklokke er, men det skal ihvertfall være vakumslange til bremsekraftforstereken og vakumslange til bensintrykksregulatoren. 5. Du mangler ledningsnettet for den kjørecomputeren du har. Bilen din har sikkert hatt analog klokke fra før. Er det den lille du prøver å putte i kan du klare deg med å legge opp de som mangler - tror det er signaler fra tempgiver og en +12V. Er det den store du skal ha inn bør du nok bare bytte hele ledningsnettet i dashen.

Du merker det på 5/6. giret når du har stabilisert farten litt og turtallet synker.. har du forstyrrende during ville jeg ikke tenkt lock-up.. i så fall må det være snakk om kun i en fart rett rundt der den slår inn, slik at du blir liggende på svært lavt turtall..

Trenger slangen og røret som går mellom master og slavesylinderen på E34 M5 (3.6). Det skal være M5-koblinger på det. Trenger ikke trykkbryterbiten. PM, 91300261 eller gr@bimmers.no

Gustav som har laget filmene, mannen bak m5board.com, la inn tråd om disse selv for en stund siden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=32135

Men de trekker sikkert sjelden, eller? Var det vi var litt overrasket over i Tyskland - de trakk våpen uten å på noen måte ha gitt omverdenen noe tegn på at de var politi. Vi stod kanskje bare 15 meter unna.

Jeg har faktisk sett noe lignende i Tyskland, midt i Berlins mest trafikkerte gate. Vi skulle ta ut noe penger i en minibank da en uuniformert bil kom i full fart og bråbremsa bak en Transit som stod på rødt lys, ut hoppa det sivile politifolk med pistolen i hånda. De løp frem og rev ut personene i Transiten. Rett etterpå kom det uniformert politibil, slik at vi faktisk skjønte at det var politifolk det var snakk om. De fra Transiten ble slengt inn i den, en sivil politimann hoppa i Transiten og borte vekk var alle tre bilene på noe som må ha vært under 30 sekunder. Man må ikke så langt bort som til USA før sivilt politi løper rundt med gunnerne i hånda på daglig basis..

Moralen Politiet formaner er med andre ord å kjøre så fort at de ikke klarer å henge på - da slipper du unna. Hvis ikke følger de etter deg så lenge de kan, for å få mest mulig på deg. Det gjorde de på meg også. Forseelsen jeg fikk bot for kunne de stoppa meg for lenge før, men de hang på og prøvde å finne andre ting å ta meg for - trolig fordi de kun hadde bothastighet på meg. Ville vel ha lappen også. Idioter. Jeg ble faktisk trua til å godta boten, hvis ikke skulle de anmelde meg for å blant annet ha "kjørt mot kjøreretningen" i en rundkjøring - et kryss med en malingsflekk i, hvor jeg skulle til venstre. Begge bilene foran meg kuttet over flekken akkurat som meg. Man kan si at man har bedt om det selv så lenge man kjører for fort/bryter regler, men nivået på fornuftige lover forsvant for noen år siden, og de fungerer nå kun som ekstraskatt.

Mener det er noe logikk på det der, at det henger sammen med enten setevarme eller varme i dørlås eller noe sånt..

Slenger meg på Bilbyggeriet, begynn med der ledningene går inn i kontakten bak pæra - den som går inn på den svarte plastkoppen som sitter bak på pæra. På begge mine E34 har det vært delvis brudd i kablene inn der. Lederne har vært helt åpne. Det er tydeligvis et svakhetspunkt.

Det må i så fall være dekk på felg, ellers må man jo ha tilgang på omleggingsmaskin. Men vi har ikke tatt stilling til noe drifting enda. I utgangspunktet er Rudskogen svært negativt innstilt til alt som har med drifting å gjøre.

Det der røret på tvers der ser jo helt rart ut? Måtte i det minste hatt det skjult..

Jeg tror du undervurderer lyktereguleringen på xenonbiler.. Innbiller meg at det er tilsvarende som på biler med nivåregulering (demperne). Da snakker man sensorer på både stabstag og andre bevegelige understellsdeler, rundt på bilen. Men du får sjekke opp.

Det siste jeg har hørt er at man ikke trenger lyktespylere, men at automatisk nivåregulering er påkrevd. Denne automatiske nivåreguleringen er ikke noe du bare kan montere, desverre. Det er ikke snakk om noen vanlig lyktejustering. Systemet skal kontinuerlig justere høyden på lyktene, jo mer vekt bak jo lenger ned justerer den lyktene, osv. Jeg har kjørt lenge med xenon på E34 og aldri blitt stoppa - still lyktene litt ned, slik at de ikke lyser høyere enn originalmonterte xenon med litt last bak, så er det aldri noe problem.

Burde ikke være noe problem å ta det fra stereoen, så sant den er koblet mot tenningen. Men hva er den styrestrømmen til?

Garantert ingen problem. For det første så står det "tuning" på den ene - og ingen bilmerker nevnt, for det andre så har ikke folkene i returdisken noen som helst mulighet til å vite hva slags bil turboen har sittet på når du kommer med den i retur. Bortsett fra venting i returdisken på tema'n, så er retur rimelig uproblematisk.

Det er forskjeller på noen braketter og innfestinger i motorrommet mellom 12V og 3.6 ihvertfall..

Med 80mm senk er det nok ikke noe særlig mer vandring igjen på demperne, med mindre du går for coilovers. Hadde ikke mer enn et par-tre gode cm igjen på mine med sånn rundt 60. Det subba med 235/40-18" foran på begge E34ene mine, selv om ihvertfall den ene hadde oppbretta/valsa innvendige skjermkanter..

Kan dere gi blanke i å kødde med salgstråder? Skal dere ikke kjøpe så holder dere kjeft.

Jeg tror nok også at tomasb er inne på noe her. Hvem er de mest kresne bilkjøperne? Jo, det er bilkjøpere med bilinteresse. Hvilke merker er det stoor andel bilinteresserte eiere innenfor? Jo, selvfølgelig mange av de i bunn - BMW, Audi, osv. Andelen bilinteresserte kjøpere er garantert minimal hos alle merkene på topp 5. Men jeg tror allikevel på ingen måte at BMW og resten av gjengen er feilfrie, og best er de nok neppe heller.

Den der var jo genial.. Nesten rart ingen har kommet med "custom" endestusser enda.. Det finnes masse slikt, fra før. Her er hjertestusser det går an å få kjøpt for en rimelig penge:

Han har E60 535d Hartge. Tråden er nå lagt til under DIY.

Sykt.. men på den annen side så lærte jeg personlig desidert mest ETTER jeg fikk lappen, og selv kom ut i trafikken. I tillegg er South Carolina en av de tre mest liberale statene i forhold til førerkort, så det kan jo være litt strengere andre steder.

Da vet du jo åpenbart hva du ikke vil selge det for. Når du ikke gir noen minstepris er du dømt til å enten a) ikke få solgt eller få skambud. Sett en pris og bli ferdig med det. Ingen gir deg fantasipriser uansett.