Gunnar

Tjah. Det finnes flere og, blant annet et firma i Skien som jeg ikke vil nevne navnet på. Og av forum så har du http://www.mbentusiastklubb.com/smf/ og http://www.mercefreaken.com/forum/ ... men de er vel ikke helt på størrelsen med oss...

HRE-felger er helt rå, men dessverre sinnsyke priser...

Stjerneservice er det Simen Malerbakken her inne som driver, og han er en hyggelig kar som jeg bare har god erfaring med. Han arrangerte til og med et lite bimmers grillparty for et par år siden..

Støtter denne. Kjempegode dekk til en OK penge. Betalte rundt 950,-/stk for disse i 225/45-17" til 1eren. Hvis det er Falken FK452 så er de sånn midt på treet, helt kurrante dekk. "Good value for money", ihvertfall om man handler fra Dekkonline (hvor Falken-dekkene virker å være lavt priset).

Tjah. En kollega har en nøkkelgreie på sin '05 120dA ihvertfall. Hvorfor skulle det være tilgjengelig som ekstrautstyr hvis sensoren i setet var tilstrekkelig? Den slår ut selv på en lett ryggsekk eller en bærepose, så det skal ikke mye til for at den aktiveres, og jeg er derfor skeptisk til å sette guttungen der. Vet ikke om det rett og slett bare er et økonomisk element ved at airbagen ikke skal slå ut ved "småbulking"...? Den brukes vel også til setebeltevarsleren.

Eneste jeg har hørt er at N47-motoren er å anbefale foran M47N2 og M47, men turboen kan jo godt være den samme for alt jeg vet. Forresten hørte jeg akkurat at faren til en kollega sin E60 520i måtte ha ny diff, tror den hadde gått noe av det samme som din. Bruktbilgaranti pleier å være 50/50-splitt på kostnadene. Er du helt sikker på at den ikke er chippa? Kan jo også ha gått med "powerboks" før du kjøpte den. Kan ihvertfall forklare høyere slitasje på turbo og diff. jørgenh, Mener at for å få superforsikring hos If må bilen inn til kontroll på et gitt verksted for å bli "godkjent".

Skulle gjerne ha deaktivert passasjerairbagen i 1eren midlertidig, men bilen er ikke utstyrt med bryter/nøkkel for dette, ettersom det IDIOTISK nok er ekstrautstyr hos BMW. Noen som vet om det er en grei sak å ettermontere dette, evt. om det er en "enkel" koding for å koble ut airbagen?

Fortsatt en fantastisk guide, Saltkjelen! Bruker den både tett og ofte. Fatters vurderer 520dAT, men vi stussa på at de hadde oppgitt de nye tallene på en bil med den gamle girkassen, og her fant vi jo svaret på hvorfor. N47 som du her har oppgitt på 520i er en dieselmotor (fra 09/07), har den f.eks. i 118d-en vår. 520i hadde N46N eller N43, før og etter facelift. Og dieselene var M47N, M47N2 og N47. Helt håpløst å henge med i motorprogrammet til BMW for tiden - enda verre enn modellprogrammene!

De aktive landeveissyklistene har litt samme problem som vi har med banekjøring/grisekjøring. De hører ikke hjemme verken på veien eller fortauet/sykkelstien, og skulle egentlig hatt egne områder å gjøre det på. Jeg vil for eksempel ikke ha syklister i 60km/t på samme fortau som guttungen på 2 år. Da vil jeg heller kjøre forbi de inni en metallboks full av airbager i ny og ne. Jeg ser dessuten på bilistene som like stort problem som syklistene. Hvis motgående kjøreretning hadde vært flinke til å legge seg helt ut på kanten når de ser møtende syklist på motsatt side av veien, så kunne begge felter passert syklister samtidig. Ihvertfall på en del av veiene våre. Og her kommer vi egentlig til hovedproblemet, altså veiene. Hadde vi hatt skikkelige veiskuldre slik at vi både hadde hatt rom for feil og plass til å passere saktegående kjøretøy, så hadde ikk dette vært noe problem overhodet. Syklistene kunne holdt seg i kanten og vi kunne passert helt fint med minimal fartsreduksjon uten fare for noen. Da kunne vi også lært oss svenskenes kjørefilosofi om å ikke bry oss om at de som kommer bak og kjører raskere gjør noe ulovlig, eller kjører dyrere/raskere bil enn deg selv, og legge oss helt ut på grøftekanten og la bilen passere uten å foreta hasardiøse forbikjøringer. Bredere veier med gode veiskuldre er vinn-vinn for alle. Og så må vi bare innse at nordmenn er helt håpløse på å se det totale trafikkbildet, og jobbe for å få trafikken til å gli smidig. Man skal ikke bare være obs på det som skjer i egen kjøreretning, også den andre. Legger man seg ut på skulderen når man møter traktor med kø bak, så kan som oftest bilene bak traktoren passere i midten. Forresten tror jeg Audien var følgebilen som syklistene kjørte inn i - bilen som kjørte foran og bråbremset er såvidt jeg kan forstå ikke avbildet.

Her i dette tilfellet, fra E-con / Eriksen Container i Hof, var det bare "spydigheter" å få dessverre. Krevde ingenting av de, ville bare høre hva de tenkte om saken. Det var da jeg lagde denne tråden her, litt på f-en i håp om at en kunne ha noe å stille med.

Jeg syns IKKE at dumpventil er tøft, men syns lyden av en hvinende turbo er tøft. Syns heller ikke det er mulig å definere kul lyd eller ei som med eller uten turbo. Det kan være like brutal lyd fra en turbofirer som en sugetrimma firer. BMWs seksere har FIN lyd, og meget deilig inne fra kupéen, men det er ikke tøff lyd. De blir veldig kjedelige og monotone når man står utenfor og hører de på bane f.eks. Tøffeste M52-lyden jeg vet om er det faktisk hagenisse som har, og den har en litt ubestemmelig, muligens kompressoraktig, lyd. Veldig ulikt sånn den var fra fabrikk iallfall! Det er særdeles få originale turbobiler som har dumpventil av psst-typen. Det er ikke akkurat noe dumplyd på en 335i... Det har nok skjedd en ting og to på 20-30 år siden M20-motorene hadde sitt høydepunkt ja. Vet at man har hentet ut en del hester på f.eks. S38 med kun datasprut. Gjerne kombinert med åpnere luftveier. Meeeen uansett hadde jeg ikke giddet det på en standard 325ix. De mest ustabile bilene de siste par årene har nok vært to østlandske røde E30 M3er med (kraftig) sugetrim. Moderat sugetrim er holdbart (sannsynligvis mer holdbart enn turbokonvertering), men når man skal opp på tall som man får med en halv bar ladetrykk (altså veldig forsiktig overladning), så er det tydeligvis småvanskelig å få det holdbart, mens det med så moderat ladetrykk er ganske rimelig og greit å få et holdbart turbobygg. Så det beste blir (i mine øyne) et valg en må ta ut fra hva en ønsker å oppnå av egenskaper, holdbarhet og budsjett.

Tok igjen en lastebil med en søppelcontainer bakpå på E18 for noen dager siden, og etter kort tid bak ham kom noe susende i frontruta mi. Fikk en stor sprekk i synsfeltet, og ruta må derfor skiftes. Uvisst hva objektet var og om det kom fra plan eller hjul. Jeg vet at jeg kan ta det på forsikringen min, men spørsmålet er altså mer juridisk, kan det heller gå på lastebilens ansvarsforsikring?

Hørte faktisk det samme fra lakkeringsverkstedet BMW bruker her i byen. De hadde fått mye mindre å gjøre fra BMW etter at disse strengere reglene trådte i kraft i forhold til fulgt service, alder og grad av rust, men det var ikke noe å stresse med så mange nyere MBer som de fikk inn. Var visst helt syke mengder og alvorlige skader for sekssifrede beløp. Helt sprøtt omfang på det der. Men nå leste jeg på CCN i dag at også E90 sliter med rust i dørkantene, så here we go again..?

Godt å høre! Håper dette gjelder alle nå... Og ja, lørdag til mandag er lenge, spesielt når refreshtiden i sonefilen er satt til 8 timer... da skal den ikke tulle i 2 døgn. Oppdaterer serial også hver gang jeg gjør noen endring, slik at serverne gjenkjenner at det er gjort endring i sonefilen og altså skal refreshe den.

Skiltene har samme høyde og bredde nå som de to forrige generasjonene (metallskilt med flagg og metallskiltene før det igjen med litt "firkantet" fonttype). Kun de gamle fra 70-tallet frem til midten av 90-tallet eller noe sånt som ikke er like, men de varierer etter hva slags tegn som er på skiltet. Eneste problemet med plastskiltene er at de har en liten ramme/kant i svart plast som gjør at den ikke passer i mange av de gamle holderne, fordi det blir for kraftig. Vet noen har slipt de til å passe gamle holdere. De nye holderne nå tar både plast og metallskiltene.

Regner med de tar telefonen ja, men jeg foretrekker å sende spørsmål på mail, da kan de velge selv når de vil svare på det, og så slipper jeg å sitte og vente på at noen skal ta telefonen, og å komme til riktige personer. Det er helt greit å ikke ønske å svare på mail, men da bør de droppe mailen på websidene. Føles rimelig meningsløst å bruke tid på å skrive mailer når man aldri får svar på det. Det samme gjelder at de ikke oppdaterer nettsidene med nye programvarer/modeller. Kan garantere at de har tapt kunder på det.

Jeg fatter og begriper ikke hvorfor den der 83-IPen fortsatt kommer opp. Noen med DNS-peil som forstår seg på det? DNSen har vært riktig siden lørdag..

Helt til IP-adressen eventuelt endres en gang i tiden. En kan alternativt sette opp 212.20.196.86 som DNS-server. Men hvorfor får du riktig svar på nslookup og så en annen adresse når du pinger? Det er to forskjellige adresser du har der...

Ja... Jeg skrev jo akkurat dette i forrige innlegg. Og JO du kan søke som privatperson, og du har faktisk større rettigheter som privatperson. Du kan velge å takke nei til alternativ beregning dersom den gir høyere avgift enn opprinnelig, mens som foretak så må du ta det du får. Og jo, du vet pretty much hva slags avgift du får, og det gjør du ved å dra til nærmeste tollkontor og foreta beregningen på en PC der, som jeg sa i forrige innlegg.

Tipper kanskje at Karl Magnus Kjendlie (eks.pres. i CCN) kan vite hvem det er hvis det er Larviksmann. Prøv å få kontakt med ham... tror han er på Facebook.

Tror nok fortsatt det er et DNS-problem, uten at jeg skjønner helt hvorfor det tar så lang tid for noen servere å oppdatere seg. Endringen ble gjort for langt over et døgn siden, og refreshen var da på 8 timer. Altså skulle alle oppdatert seg på spørring senest i natt en gang..

Tror ikke det er noe annet å gjøre enn å vente på dns-oppdateringene. Det fungerer fint for meg både på pc (nextgentel) og via telefonen (Netcom).

De virker jo helt utdatert skal man tro modellutvalget på web. Dessverre svarer ikke ESS på mail heller. Tror det er et svart hull borti Østfold der et sted... >/dev/null Greit hvis de ikke har kapasitet til mail, men da bør de fjerne kontaktskjema/mailadresse fra webben snarest. Du kan jo si det er eierens feil, men faktum er uansett at powerboks er manipulering av signalene. ECUen vet ingenting om hva som foregår. Dermed blir det en litt sånn "fishy" måte å gjøre det på, men at det fungerer er det ingen tvil om. Spørsmålet er vel mer om holdbarheten er den samme. Har også lyst å teste Bluefin, for jeg har sansen for det å kunne reversere til original ECU. Det kan man ikke med ESS eller andre her i Norge som omprogrammerer, dvs. uten å dra tilbake til de man var hos opprinnelig. Autopower leverer noe tilsvarende som Bluefin, men til en høyere pris.

Syns ikke det så ut som han prøvde å sladde akkurat. Så mer ut som at bakenden tok ham litt "by surprise".

Hmm, forstår ikke helt hvorfor det ikke funker enda. Updaten var satt til 8 timer i sonefila, og jeg satte den i tillegg ned til 1 time. Allikevel virker det som det bugger.